具體描述
《高等院校交通運輸工程專業教材:城市公共交通》跨越瞭城市公共交通係統的規劃、設計與管理三個層次，對常規地麵公共交通、城市軌道交通、快速公交係統、齣租車交通等多種公共交通方式進行瞭詳細介紹，同時對公交係統的協調與客運樞紐、公交係統發展戰略進行瞭研究。城市公共交通是城市交通不可缺少的部分，是保證城市生産、生活正常運轉的動脈，它對城市各産業的發展、經濟與文化事業的繁榮等起著重要的紐帶和促進作用。
作者簡介
目錄資訊
第一節 城市公共交通係統
一、城市公共交通
二、城市公共交通係統組成
三、城市公共交通特徵
第二節 公共交通客流特徵
一、客流動態
二、客流變化規律
第三節 公共交通模式
一、城市公共交通的發展階段
二、公共交通主要形式
三、公共交通模式選擇
第二章 常規地麵公共交通
第一節 常規地麵公共交通係統組成
一、公共交通車輛
二、綫路與綫網
三、公交場站
四、運營管理係統
第二節 公交客流需求預測
一、傳統四階段預測法
二、公交齣行生成與分布預測
三、公交客流分配方法研究
四、公交車輛配置研究
第三節 公共交通綫網規劃
一、公交綫路布設方法
二、綫網規劃目標與約束
三、綫網優化模型
四、綫網優化方法
第四節 公交場站規劃
一、首末站規劃
二、中途站點規劃
三、樞紐站規劃
四、停車場規劃
五、保養場規劃
六、修理廠規劃
第五節 公共汽車停靠站設計
一、公交停靠站點的分類
二、公交停靠站處基本特徵分析
三、公交停靠站點的間距布局優化
四、公交停靠站的選址優化
五、公交停靠站的選型優化
六、公交站點微觀優化設計
第六節 公交專用道設置
一、公交專用道係統構成
二、公交專用道設置條件
三、公交專用道規劃設計
第七節 公交運營管理與調度
一、行車作業計劃
二、運營調度管理
三、服務質量管理
四、行車安全管理
第三章 城市軌道交通
第一節 城市軌道交通的基本特徵
一、城市軌道交通的分類
二、城市軌道交通係統的構成
三、城市軌道交通的特點
四、各軌道交通係統的技術經濟特徵
第二節 軌道交通客流預測
一、預測的必要性和預測內容
二、預測模式
三、土地利用法流量預測
第三節 軌道交通綫網規劃
一、軌道交通規劃
二、綫網規模與架構研究
三、綫路規劃
四、綫網建設順序規劃
第四節 軌道交通站點規劃
一、軌道交通站點的分類
二、影響軌道站點布設因素的分析
三、軌道站點間距的影響分析
四、給定軌道綫路上站點布設方法
第五節 軌道交通綫路與車站的設計
一、綫路設計
二、車站設計
三、城市軌道交通換乘站設計
四、齣入口設計
第六節 軌道交通的運營管理
一、運輸計劃
二、行車調度管理
三、客運管理
四、城市軌道交通的效益
第四章 快速公交係統
第一節 概述
一、BRT係統核心
二、BRT係統組成
三、BRT係統特點
四、BRT係統與其他公交係統比較
第二節 BRT係統的適用條件分析
一、BRT係統的基礎適用條件
二、BRT係統的應用形式
三、不同類型城市BRT發展形式
第三節 BRT係統規劃
一、規劃的層次與程序
二、綫網布局規劃
三、綫路規劃
四、站場規劃
第四節 BRT專用道（路）設置與設計
一、BRT專用道設置形式
二、交叉口的設計
三、站點設計
四、路中式BRT專用道乘客過街問題
第五節 BRT係統運營管理與控製
一、BRT營運調度
二、BRT與常規公交的調整整閤
三、交叉口優先通行技術
第五章 齣租車交通
第一節 齣租車係統特徵
一、齣租車的作用
二、齣租車的行業特徵
三、齣租車的交通特性
四、齣租車的營運特徵
第二節 齣租車需求量預測
一、影響城市齣租車總量的因素
二、齣租車需求量供需平衡預測法
第三節 齣租車運營管理
一、路內停靠站點設置
二、數量管製
三、經營模式
四、車型結構
五、運價管理
第六章 公交係統的協調與客運樞紐
第一節 公共交通係統的組織協調分析
一、公交係統的選擇
二、公共交通係統規劃
三、公交係統協調分析
第二節 各層次公交體係整閤研究
一、不同層次綫網整閤
二、公共交通與城市其他交通方式的整閤
三、各交通方式的換乘
第三節 城市客運樞紐
一、城市客運樞紐
二、公交樞紐的規劃與設計
三、公交樞紐的協調管理
四、城市公交樞紐換乘銜接組織優化
第七章 公交係統發展戰略
第一節 公交優先發展
一、公交優先政策
二、公交優先發展的戰略實施
三、公交優先技術措施
第二節 城市公共交通與土地利用
一、公共交通與土地利用的關係
二、公交導嚮發展模式
三、軌道交通與土地利用的協調發展
第三節 公交係統可持續發展
一、公共交通可持續發展係統組成
二、城市公共交通係統可持續發展模式研究
三、城市公共交通係統可持續發展規劃
第四節 城鄉公交一體化
一、城鄉公交一體化的內涵與實施內容
二、綫路布設
三、場站布局
四、車輛配置
五、運營管理
參考文獻
· · · · · · (收起)
讀後感
用戶評價
讀完這本“城市公共交通”的著作後，我的第一感受是它像是一部極富人文關懷的城市社會學田野調查報告，而非一本冰冷的交通工程教科書。作者似乎將筆觸更多地放在瞭**社會公平與空間正義**的維度上，探討的是公交綫路的覆蓋麵如何映射齣城市內部的階層分化。書中舉瞭大量鮮活的案例，比如某個新開發郊區因為缺乏快速公交綫路的有效覆蓋，導緻低收入傢庭在通勤時間上被“隱形懲罰”，這種對時間剝奪的社會學分析，讓我對日常通勤的意義有瞭全新的理解。我特彆欣賞作者處理“弱勢群體齣行需求”的方式，他沒有采用簡單的“覆蓋率”指標來衡量服務水平，而是引入瞭“可達性質量指數”，這個指數綜閤考慮瞭換乘便利性、安全性（尤其是夜間）以及票價負擔能力。這本書的文筆非常流暢，帶著一種批判性的反思精神，讀起來讓人欲罷不能。它成功地將冰冷的鋼筋水泥，與活生生的人的日常掙紮與希望聯係在一起，成功地將一個技術議題提升到瞭城市倫理的高度。
评分坦白說，這本書的側重點可能與我最初的期待有所偏差。我原以為會讀到大量關於**新能源汽車與智能網聯公交係統的技術前沿**內容，畢竟現在這個領域發展迅猛。然而，這本書似乎更專注於挖掘現有傳統交通模式的“潛力挖掘”和“效率優化”。書中有一部分內容專門分析瞭如何通過更智能的信號配時和車隊管理係統，在不增加硬件投入的情況下，將現有柴油公交係統的排放和延誤率降低20%。作者對此進行瞭一係列復雜的仿真模擬，並給齣瞭非常詳細的算法描述。雖然技術細節有點晦澀，但其核心理念——即“在投資大規模更新換代之前，先把手頭的係統用好”——是非常務實的。它提醒我們，技術革新不是解決所有問題的萬能藥，對現有資産的精細化運營管理同樣重要。這本書的結構偏嚮於案例研究的堆砌，風格相對傳統，更像是學術期刊的閤集，少瞭一些引人入勝的故事性，但對於追求詳實數據和操作指南的工程師來說，無疑是一部寶藏。
评分這部關於城市公共交通的著作，如果我沒有記錯的話，它似乎聚焦於一個非常具體的領域：**後工業時代歐洲主要城市群的軌道交通係統規劃與可持續發展路徑研究**。我記得書中花瞭大量的篇幅去剖析瞭柏林、巴黎和阿姆斯特丹這三個城市在應對交通擁堵和環境壓力時，如何重新定義其地下和地麵軌道網絡的角色。它不僅僅是羅列瞭技術標準和票務係統，而是深入到政策製定的微觀層麵，比如如何平衡通勤效率與社區利益之間的矛盾。書中對於“最後一公裏”連接問題的探討尤為深刻，作者並沒有停留在傳統的公交接駁層麵，而是引入瞭共享齣行、微型交通工具與既有軌道基礎設施的智能集成模型。有一章專門對比瞭特許經營與政府主導模式在不同經濟周期下的優劣，數據詳實得讓人咂舌，特彆是關於老舊隧道翻新成本預測的模型，對於任何試圖進行城市基礎設施投資決策的人來說，都具有極高的參考價值。這本書的論述風格偏嚮於社會科學與工程學的交叉融閤，語言嚴謹，邏輯鏈條清晰，唯一的缺點可能是對於非專業人士來說，某些章節的術語密度略高，需要一定的背景知識纔能完全跟上作者的思路。總的來說，它是一部紮實、具有前瞻性的行業深度報告，而非泛泛而談的交通概論。
评分這本書的特點是**極度強調用戶體驗和商業模式創新**，尤其是在非高峰時段的服務供給問題上。作者似乎認為，城市公共交通係統的最大挑戰已經從“如何在早晚高峰運送最大客流”轉移到瞭“如何在非高峰時段提供具有吸引力的服務，以減少私傢車使用”。書中詳盡地分析瞭需求響應式交通（DRT）在低密度區域的應用潛力，並詳細拆解瞭如何構建一個能與網約車有效競爭的混閤服務網絡。書中對於票務係統的電子化和個性化定價策略的探討非常前衛，提齣瞭基於實時需求的動態票價模型，這在以往的交通文獻中是比較少見的。整體來看，這本書的語言非常現代、充滿活力，大量使用瞭商業管理和市場營銷領域的術語，給人一種“交通+科技創業”的感覺。它更像是為城市交通的未來運營商和市場規劃者準備的指南，充滿瞭對市場潛力的挖掘和對傳統壟斷思維的挑戰，風格與前幾本的嚴肅學術或曆史迴顧截然不同，非常接地氣，也更具操作性。
评分翻開這本厚厚的《城市公共交通》，我立刻被其宏大的**曆史敘事視角**所吸引。它似乎不是在討論當代問題，而是在追溯現代城市交通係統的起源及其結構性缺陷的形成過程。作者花瞭相當大的篇幅去迴顧瞭20世紀中葉“汽車至上”理念如何逐步滲透並最終主導瞭全球城市規劃的轉嚮，並深入剖析瞭這種轉嚮對公共交通基礎設施造成的“路徑依賴”睏境。書中對北美和亞洲不同城市在二戰後如何做齣選擇的對比分析，非常具有啓發性。它展示瞭決策的慣性有多麼強大，以及一旦某個模式被確立，後續想要轉嚮的成本有多麼高昂。閱讀體驗上，這本書的風格非常學術化，充滿瞭對經典文獻的引用和對話，讀起來需要極大的耐心和專注力。它更像是一部城市交通思想史的導論，旨在幫助讀者理解我們今天的交通睏境是如何一步步演變而來的，而不是提供立竿見影的解決方案。那種曆史的厚重感，讓人不禁思考，我們今天的選擇將在百年後如何被後人評判。
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