目 錄
1引 論
1.1運輸研究的分類
1.2規劃的概念
1.3規劃與運營的關係
1.4交通規劃與運輸結構演變
1.5從規劃角度看各國交通運輸政策
1.6交通規劃與可持續發展
1.7交通規劃理論與實踐的發展
2運輸建模與決策
2.1模型及其作用
2.2運輸問題的特點
2.3建模與決策
2.4運輸建模問題
2.5經典運輸模型的結構
2.6理論與實踐間的差距
3基本取樣理論
3.1統計概念
3.2取樣的概念與方法
3.3取樣方法
3.4取樣中的實際問題
3.5建模及預測誤差
4交通調查理論與模型
4.1數據收集方法
4.2OD數據的校正、拓展與有效性檢驗
4.3揭示喜好（RP）與錶明喜好（SP）調查
4.4縱嚮數據收集
4.5網絡及小區劃分
5齣行生成模型
5.1引 言
5.2增長係數模型
5.3迴歸分析
5.4交叉分類或類型分析
5.5齣行生成中的預測變量
5.6模型參數的穩定性和校正
5.7齣行生成模型的非彈性
6齣行分布模型
6.1基本概念
6.2增長係數法
6.3重力模型（綜閤模型）
6.4最大熵方法
6.5重力模型的標定
6.6多比例法
6.7其他綜閤模型
6.8幾個實際問題
7方式選擇模型
7.1影響方式選擇的因素
7.2齣行終點方式選擇模型
7.3齣行換乘方式選擇模型
7.4綜閤模型
7.5直接需求模型
8離散選擇模型
8.1概 述
8.2理論框架
8.3多維Logit模型（MNL）
8.4多級Logit模型（HL）
8.5其他選擇模型
8.6模型集計和移植
9交通分配模型
9.1基本概念
9.2交通分配方法
9.3全有全無分配法
9.4隨機法
9.5擁擠分配
9.6公共交通分配
9.7實際考慮
10網絡供需平衡模型與算法
10.1平衡概念
10.2平衡分配的推廣
10.3運輸係統平衡
11需求模型的簡化
11.1概 述
11.2輪廓規劃法
11.3增量需求模型
11.4邊際和通道模型
11.5遊戲模擬
12由交通統計推算OD矩陣
12.1概 述
12.2路綫選擇和模型估計
12.3基於交通量的交通估計模型
12.4從交通量觀測估計齣行矩陣
12.5交通量觀測和矩陣估計
12.6ME2的局限
12.7矩陣估計模型的改進
12.8非比例分配模型
12.9齣行矩陣和方式選擇的估計
13交通網絡設計
13.1引 言
13.2目標函數
13.3雙水平規劃
13.4靈敏度分析
13.5運輸設備分階段協調發展模型
14時間價值評價
14.1概念框架
14.2時間價值計算考慮的因素
14.3研究與應用現狀
14.4時間資源價值計算方法
14.5時間行為價值計算方法
14.6車輛時間價值的計算方法
14.7基本結論
15客運調查與鐵路提速規劃分析
15.1概 述
15.2我國客運需求基本特徵
15.3交通方式選擇模型
15.4行為時間價值對客運分擔率的影響
15.5廣深運輸走廊公鐵分流分析
15.6鐵路提速後的價格政策
15.7研究結論
16交通規劃的展望
16.1行為理論
16.2度 量
16.3統計模型的結構
16.4估 計
16.5網絡優化算法
參考文獻
· · · · · · (收起)