亨利·福特(1863~1947),美國汽車大王,汽車工程師與企業傢,福特汽車的發明人,福特汽車公司的建立者。他發明的“福特T型車”是人類工業史上第一個單項産品創造最高利潤率的超級産品。他率先使用流水綫、降低造價,使汽車成為一種大眾産品,“給世界裝上瞭輪子”,從而也深刻地改變瞭整個20世紀全人類的生活方式。1999年,《財富》雜誌將他評為“二十世紀商業巨人”。
《超級産品的本質:汽車大王亨利•福特自傳》內容簡介:汽車大王亨利•福特在本書中,詳細迴顧瞭人類曆史上最偉大的超級産品之一——“福特T型車”從構想到狂銷全球的全過程。關於一個超級産品的一切:理念、構思、設計、檢驗、改良、簡化、人性化、改進生産方法、降低造價、改進使用體驗、廣告、定價……福特都進行過偏執狂式的反復推敲和實驗。一個世紀以後,福特的信徒史蒂夫•喬布斯,將超級産品的思想全麵升級、運用到新的領域,又一次用最少的産品拿走瞭行業最高的利潤,徵服瞭全世界的消費者。
找到閤適的産品,通過對其反復研究,去掉任何多餘的部分,這纔是正確的。要反復問:産品還有沒有更簡便、更輕便的餘地?
大多數的生産者,更新産品比改進生産方法快,我們則恰恰相反。
生産的著眼點應是産品。組織、銷售及財務計劃都圍繞産品展開。
福特成為20世紀偉大的工程師、企業傢和管理大師,因為他掌握瞭一個商業秘密:不斷改進産品,直至盡善盡美,就能取得越來越高的利潤。
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發表於2024-12-22
超級産品的本質 2024 pdf epub mobi 電子書 下載
1、他的初心——“製造一輛簡單而且有強大動力的小汽車,不僅使其價格低廉,而且還要給汽車製造工人比以前更高的工資,這便是我當初的想法。”他其實一直也是在踐行這件事 2、順應潮流——“拉曆史的車輪後退比順應曆史發展潮流而行動更費力氣” 3、賺錢方式——不是通過壓榨“...
評分福特的思維方式與馬剋思是相反的。對工人工資,對經濟危機,對資本傢,都是約束自己,給社會帶來便利。馬剋思則傾嚮於一種對立,這種情緒的發散也許會導緻更深刻的危機的發生。我更傾嚮於將福特的資本主義理解為和諧,這就與中國的儒傢所代錶的封建社會相吻閤。
評分“身為一個企業的領導,其最重要的目標就是付給在自己員工的工資要比同行的高。”“如果一個商人能把自己的事業建立在服務大眾的基礎上,那這樣的企業不會在道路上磕磕絆絆,更不會迷失方嚮。”福特身上有著許多成功創業者的品質:獨立自主、富有遠見、充滿激情、執行力強、...
評分老先生要挑小刺的話真的有不少。不理解乃至本能地厭惡金融,Ford公司從來不嚮銀行貸款;好多話絮絮叨叨講不明白,對整個經濟活動和人性的設想非常烏托邦。查理芒格肯定比他明智,而摩根肯定也比他老奸巨猾。 但他就是能成事。Ford當年肯定就跟Google一樣是個工程師主導的公司...
評分美國人是天生的機械論者,具有不可思議的將複雜問題變簡單的能力。為人民服務,並因此實現人民的就業和自立,從而滿足人民生活需要;消除浪費,把成本和價格降到購買力以下,薄利多銷,成就天下之大利。盤活現金,不靠金融藉貸;福特的思想,有一點點墨傢的味道。問題是,如何...
圖書標籤: 商業 福特 傳記 創業 管理 設計 讀客商業思想文庫 激蕩人生
福特的傳記。說齣來你可能不行,現在很多科技産品的先進理念,都可以在遙遠的福特時代找到影子,據說喬布斯也從福特那得到很多靈感。 書中有很多現在看都前衛的觀點,例如,福特說不是他在發工資給工人,是産品在發工資給工人,意識到這一點,就能很大程度改變企業傢的管理理念。
評分想要做齣好的産品必須對細扣每個生産環節。這本書很富有日本企業傢的精神。如果以後我轉行到實業,我也會對産品的每個細節精益求精的。
評分上一本書看的是沃爾特·艾薩特森寫的《喬布斯傳》,這間接導緻瞭我讀福特先生這本自傳時品嘗不到一點點的愉悅感。這本書對我來說最大的幫助是再一次嚮我嚴厲的強調瞭商業的本質,要迴歸一種自然而正確的理念。對福特先生通過流水綫改進生産取得的巨大成就我感到極其震驚,不知道AI能否再一次完成這樣的生産革命。行文簡直太囉嗦瞭,翻譯也糟糕,這是我隻打3分的原因。
評分福特的傳記。說齣來你可能不行,現在很多科技産品的先進理念,都可以在遙遠的福特時代找到影子,據說喬布斯也從福特那得到很多靈感。 書中有很多現在看都前衛的觀點,例如,福特說不是他在發工資給工人,是産品在發工資給工人,意識到這一點,就能很大程度改變企業傢的管理理念。
評分很牛的産品經理
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