公路交通科技名词1996

出版者:总编合作部

作者:李玉英

页数:273

出版时间:1997-8

价格:36.00元

isbn号码:9787030058386

具体描述

《1996公路交通科技名词》是全国科学技术名词审定委员会审定公布的第一批公路交通科技名词。总括总论，道路工程，桥、涵、隧路、渡口工程，汽车运用工程，汽车运输，筑路机械及运用管理，路用材料及性能，材料与结构试验及设备，公路环境保护等十大类，共4536条，是科研、教学、生产、经营以及新闻出版等部门使用的公路交通科技规范名词。

用户评价

这部文献集简直是为交通规划师量身定做的宝典！我当初抱着试试看的心态入手，没想到它对路网优化和交通流理论的阐述深入浅出，尤其是在描述现代信息技术如何融入传统交通管理时，那种前瞻性和实践性的结合让人拍案叫绝。书中对不同等级公路的设计标准进行了细致的对比分析，即便是那些看似枯燥的工程参数，也被作者用非常直观的图表和案例支撑起来，使得即便是非专业出身的我，也能大致把握其核心逻辑。我特别欣赏它在探讨可持续发展与公路建设平衡点时的态度——不是一味强调速度与效率，而是将生态影响和长期维护成本纳入考量框架。举例来说，关于路面材料的耐久性测试方法，书中列举了好几种国际通用的标准，并指出了它们各自的优缺点，这种严谨的态度在同类书籍中是相当少见的。阅读过程中，我感觉自己不是在看一本陈旧的参考书，而是在和一位经验极其丰富的总工程师进行深度对话，他总能在我快要迷失在专业术语的海洋时，及时抛出关键的总结和结论。对于任何希望在公路工程领域深耕的人来说，这本书提供的理论基础是极其扎实且不可或缺的基石。

这本书的语言风格简直是一股清流，它成功地避开了那种常见的、充斥着生硬官腔和晦涩术语的科技文献的通病。我尤其喜欢它在介绍复杂动力学模型时所采用的类比手法。作者似乎深谙“授人以渔”的道理，他没有直接把复杂的公式砸向读者，而是先用一个生活中的情景（比如水流通过管道的阻力）来构建读者的直觉认知，然后再逐步引入数学表达。这种教学设计非常人性化，让原本对流体力学心生畏惧的我，也敢于深入探究下去。唯一美中不足的是，排版上似乎能看得出那个年代的局限性，图文混排时偶尔会出现字体大小不一致的小瑕疵，但这并不影响核心内容的吸收。如果你是一名正在尝试将理论应用于实际建模的年轻工程师，这本书提供的基础框架和思考路径，绝对能让你少走很多弯路。它教会你的不是“怎么算”，而是“为什么这样算最合理”。

从一个非专业但对基础设施有浓厚兴趣的爱好者角度来看，这本书在阐述“标准制定”的社会背景和技术博弈方面，具有独特的魅力。它不只是冰冷的技术手册，更像是对一个国家关键基础设施建设理念的一次全面梳理。我特别留意了其中关于收费站设置与服务区功能的规划章节，它们清晰地展现了社会经济发展水平如何直接反作用于交通设施的设计理念——比如在经济欠发达地区，如何用最少的投入满足基本通行需求，同时又为未来的升级预留了接口。这种对“适度超前”和“经济可行性”的拿捏，是许多新近出版的、盲目追求最高标准的资料所缺乏的务实精神。阅读此书，能让人体会到，每一次规范的修订，背后都是无数次成本效益分析和安全冗余的权衡。它像一面镜子，映照出那个时代建设者们在资源有限的情况下，对“大道至简”的工程哲学的不懈追求。

我不得不说，这本书在特定历史背景下的记录价值是无法估量的。虽然现在技术日新月异，许多具体的数值可能已经过时，但它所蕴含的“思维定式”和早期标准化尝试，却成了理解今天交通体系演变轨迹的关键钥匙。我主要关注的是其中关于交通安全和标志系统规范化的那几章。那时候，很多标准还在摸索阶段，书中呈现的那些规范草案和最终确定的标准之间，体现了多次妥协与博弈的过程，这种“历史切片”的价值远超单纯的工程手册。比如，关于视距要求和超车道设置的早期论证，能看出当时工程师们在有限的技术条件下，如何艰难地平衡驾驶体验和工程造价。此外，书中对地方性法规和国家标准的衔接讨论，也揭示了在宏观规划层面可能存在的认知鸿沟。它就像一本时间胶囊，记录了上世纪末中国公路建设从追赶到初步形成自身体系的艰辛历程。阅读时，你需要具备一定的背景知识，否则可能会对一些缩写感到困惑，但只要跨过这道门槛，你将获得的是对行业发展脉络的深刻洞察，而非仅仅是某个技术细节的罗列。

老实说，我一开始以为这是一本偏向于土木工程的硬核教科书，主要关注路基和桥梁的结构力学。但出乎意料的是，它在“交通信息与管理”这一块的篇幅和深度都非常可观。书中对早期智能交通系统（ITS）概念的探讨，虽然现在看来已经略显粗糙，但其对数据采集、信息发布延迟的敏感度，在那个年代是相当前卫的。书中详细描述了基于感应线圈的流量统计方法及其误差分析，对于我们现在设计更精密的非接触式传感器系统，提供了极佳的反面教材和思考起点——即，我们现在解决的问题，当年是如何被发现和初步解决的。而且，这本书在不同章节之间展现出极强的内部逻辑关联性，从宏观的区域规划到微观的车道宽度调整，都建立在一个统一的交通需求预测模型之下，体现了系统工程的整体观，而不是将各个子系统割裂开来处理，这一点非常值得现在的项目组学习。