交通运输系统规划

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出版者:人民交通出版社
作者:任科社
出品人:
页数:230
译者:
出版时间:2005-8
价格:26.0
装帧:平装
isbn号码:9787114056581
丛书系列:
图书标签:
  • 交通规划
  • 运输系统
  • 城市规划
  • 交通工程
  • 可持续交通
  • 智能交通
  • 交通模型
  • 交通政策
  • 基础设施
  • 交通管理
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具体描述

本书从运输系统规划的基本原理出发,较系统地介绍了运输系统规划的基本理论、原理和方法。全书主要内容包括:运输系统规划的内容、任务、目标和程序,运输系统规划的基本原理。运输调查,社会经济预测,运输需求预测,运输需求分布,运输方式选择,运输分配,运输枢纽及场站规划,载运工具布局规划,交通运输规划方案评价,交通运输规划实施政策措施等,共十二章。本书的预备知识包括:交通运输学、交通工程学、运筹学、系统工程、概率论与数理统计、运输技术经济学、交通区位论、规划理论等。本书是普通高等教育“十五”国家级规划教材,可供大专院校交通运输等相关专业师生学习参考,也可作为交通运输工程技术人员和管理人员的参考资料。

好的,这是一份关于《全球经济史:从史前时代到数字时代》的图书简介,字数约为1500字。 --- 全球经济史:从史前时代到数字时代 一部跨越万年、连接大陆的宏大叙事 在人类文明的漫长画卷中,经济活动始终是推动社会结构变迁、文化交流和技术革新的核心动力。《全球经济史:从史前时代到数字时代》并非一部枯燥的经济学教科书,而是一部深入浅出、史料扎实、充满洞察力的编年史。它以全球视野为经,以时间演变为纬,系统梳理了人类经济活动的起源、发展、转折与未来趋势,旨在为读者构建一个清晰、连贯且极富层次感的全球经济图景。 本书的野心在于“全景式”地勾勒出影响人类命运的经济脉络。作者摒弃了传统区域史学的局限,将欧亚大陆、美洲、非洲乃至大洋洲的经济互动视为一个不可分割的整体。从尼罗河畔的第一批谷物贸易,到汉萨同盟的北方海权争夺,再到新大陆白银涌入引发的全球价格革命,直至今日跨国公司对数据流的掌控,历史的每一个关键转折点都伴随着生产方式、交换媒介和资源分配的深刻变革。 第一部分:文明的基石——早期经济形态与农业革命(约公元前10000年 – 公元前500年) 本书的开端,追溯到人类历史上最根本的经济革命——农业的诞生。我们探讨了为什么某些地区率先实现了定居,以及定居如何催生了剩余产品、专业分工和早期国家形态。通过对美索不达米亚泥板文书、古埃及水利工程的分析,我们揭示了早期税收、债务和土地所有制如何塑造了早期阶级结构。 这一部分重点阐述了“早期互联性”:青铜冶炼所需的锡矿在遥远地域的运输、早期丝绸之路雏形的形成,以及地中海沿岸城邦间基于海洋的商品(如橄榄油、葡萄酒)交换网络,这些都是全球化早期形态的萌芽。我们挑战了“孤立发展”的传统观点,强调在文字出现之前,技术和知识的传播已经奠定了未来庞大贸易体系的基础。 第二部分:帝国、宗教与长距离贸易的交织(约公元前500年 – 公元1500年) 古典时代和中世纪是长距离贸易网络成熟的关键时期。本书深入剖析了罗马帝国的经济结构——从依赖奴隶劳动力和边境掠夺到最终的内部衰退。同时,我们也详细描述了东方经济的崛起:波斯帝国的驿站系统、孔雀王朝的财政管理,以及中国(汉唐时期)对丝绸、瓷器和茶叶的垄断如何深刻地影响了西方世界的消费习惯和贵族文化。 中世纪并非“黑暗时代”,而是区域性经济整合与创新涌现的时代。伊斯兰黄金时代的金融工具创新(如支票的雏形)、欧洲修道院在农业技术改进上的贡献,以及维京人的贸易路线,共同构成了一个复杂而多元的全球经济版图。特别地,本书花费大量篇幅研究了蒙古帝国在欧亚大陆建立的“和平时期”(Pax Mongolica)如何以前所未有的速度促进了商品、疾病和思想的流通。 第三部分:重塑世界的海洋与资本的崛起(约公元1500年 – 1900年) 地理大发现是全球经济史上最剧烈的断裂点。本书详细描绘了“大交换”(Columbian Exchange)对全球生物地理和经济结构造成的永久性改变——从美洲的白银和烟草流入,到旧大陆牲畜和疾病的输出。我们探讨了价格革命如何削弱了封建领主,资助了新兴的商业阶层。 这一时期,重商主义、殖民掠夺与早期股份公司的兴起是核心主题。西班牙的白银帝国、荷兰的金融创新(阿姆斯特丹的股票交易所)以及英国的东印度公司,展示了国家权力与商业资本如何紧密结合,共同构建起第一个真正意义上的全球市场体系。随后的工业革命被视为一次集中的技术驱动型经济飞跃,它不仅改变了生产力,更彻底重塑了劳动力、城乡关系和国际分工模式,形成了以工业品输出国与原材料供应国为主要特征的“核心-边缘”结构。 第四部分:全球体系的整合与危机(约1900年 – 1989年) 进入20世纪,全球经济经历了空前的整合、两次世界大战的冲击以及随后的制度重建。本书分析了黄金标准的崩溃、两次世界大战对全球金融体系的破坏,以及大萧条时期保护主义的抬头。 战后,以布雷顿森林体系为代表的国际合作模式的建立,标志着基于规则的全球金融秩序的形成。凯恩斯主义的盛行,以及冷战背景下美苏两个经济阵营的竞争,构成了这一时期的主要经济特征。我们关注了战后日本和西欧的经济奇迹,探讨了这些成功如何依赖于旧的殖民体系的瓦解和新的技术扩散路径。 第五部分:信息时代的重构与未来挑战(约1990年至今) 冷战的结束标志着全球化进入了一个新的、由信息技术和金融自由化驱动的阶段。本书深入分析了技术进步(特别是互联网和半导体技术)对生产和劳动力市场的颠覆性影响。全球价值链(GVCs)的形成、新兴市场经济体的快速崛起,以及国际资本流动速度的指数级增长,重塑了传统的主权国家经济边界。 然而,这种深度整合也带来了新的脆弱性:2008年全球金融危机暴露了金融体系的系统性风险。当前,本书聚焦于一系列重大的时代性议题:技术垄断(平台经济)、气候变化对资源分配的长期影响、日益扩大的贫富差距,以及地缘政治紧张对全球贸易规则的冲击。我们审视了“去全球化”的呼声与技术驱动的不可逆转的连接性之间的张力,为读者理解当前复杂多变的经济环境提供了必要的历史纵深。 结语:历史的遗产与未来的选择 《全球经济史》最终的目的,是教会读者如何运用历史的智慧来评估当前的经济选择。经济系统的演进从未是线性的,它总是充满着偶然性、权力斗争和偶然的技术突破。通过理解过去数千年人类如何组织生产、分配财富和应对稀缺性,读者将能更清醒地认识到,我们今天所处的经济地位,并非理所当然,而是无数历史决策累积的产物。本书旨在培养一种“历史的经济感”,帮助决策者、学者和普通读者更好地驾驭未来经济世界的风浪。 ---

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读后感

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用户评价

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这本书的语言风格真是独树一帜,读起来有一种独特的韵味,仿佛不是在啃一本学术著作,而是在阅读一部交通史诗。它非常注重对历史经验的总结和教训的提炼。作者似乎拥有着跨越数十年的行业积累,对历次交通规划理念的兴衰荣辱都了如指掌。比如,在回顾上世纪中叶“汽车中心论”的得失时,那种反思的力度和深度令人震撼。它没有简单地批判过去,而是将历史发展中的每一个阶段都置于特定的社会经济背景下进行审视,使得我们今天所倡导的“以人为本”或“绿色出行”显得尤为珍贵和来之不易。这种带有时间纵深感的叙事,极大地增强了阅读的代入感和历史责任感。我特别喜欢作者在行文中时不时流露出的那种对美好城市生活的向往,这让冰冷的工程学科也染上了一层人文关怀的色彩,非常鼓舞人心。

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说实话,我本来以为这是一本纯粹的工程技术手册,可能会有很多公式和参数计算,但这本书展现出了一种更宏大的视野和更深层次的思考维度。它花了很大篇幅去探讨交通规划背后的社会公平性与可持续发展目标。我印象特别深刻的是关于“出行可达性”与“空间正义”的章节,作者没有回避城市交通发展中存在的结构性矛盾,而是直面了不同群体在交通资源分配上的差异。书中引用了大量的国际前沿研究成果,但语言风格却非常朴实,像是在与一位经验丰富的规划师进行深入的咖啡馆对谈。这种“理论扎根于实践,思考超越技术”的写作手法,让这本书的价值远超教科书的范畴。它引导我去思考,我们所做的每一个规划决策,最终影响的是千千万万人的日常生活质量和城市形态的未来走向。阅读过程中,我常常需要停下来,结合自己所在城市的实际情况去对照反思,这种被激发出的批判性思维,是很多其他专业书籍无法给予的宝贵财富。

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老实说,很多专业书籍读起来都像是在走迷宫,知识点散落各处,需要自己费力去串联。但这一本给我的感受是完全不同的——它像是一张精心绘制的导航图,从起点到终点,路径清晰且目标明确。这本书最让我称道的一点,是它对“不确定性”的坦诚处理。规划工作本质上就是面对未来不确定性的博弈,而这本书没有提供虚假的确定性保证,反而引入了风险评估和情景规划的工具箱。作者详细介绍了如何构建“弹性”交通系统,以应对突发事件或长期气候变化带来的挑战。这种务实、审慎的态度,对于我们这些未来要投身一线工作的实践者来说,是无比宝贵的心理建设。它教会的不是如何得到一个“最优解”,而是如何构建一个“最健壮”的决策框架。这种成熟稳重的思维方式,才是这本书留给我最核心的财富。

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这本书刚到手,沉甸甸的,光是翻开第一页就能感受到作者在内容编排上的用心。我一直觉得交通规划这块知识点很庞杂,概念又多,但这本书的章节逻辑设计得非常清晰,仿佛为我这个初学者指明了一条康庄大道。它没有直接堆砌那些晦涩难懂的专业术语,而是用一种非常贴近实际案例的叙述方式,将复杂的理论娓娓道来。比如,在讨论需求预测模型时,作者并没有满足于罗列公式,而是详细拆解了每一步背后的社会经济驱动因素,让我能真切地体会到“为什么”要用这个模型,而不是仅仅“如何”使用。特别是其中关于多模式交通融合的章节,作者巧妙地引入了城市发展演变的历史脉络,使得那些原本抽象的系统优化问题,一下子变得可视化、可感知。读完这部分,我感觉自己对整个城市交通网络的“骨架”有了更深刻的理解,不再是零散知识点的堆砌,而是一个有机的整体。这本书的排版和图示也值得称赞,那些复杂的流程图和网络拓扑图,制作得非常精美且一目了然,极大地减轻了阅读负担,让理论学习过程变得更加高效和愉悦。

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我是一名在校研究生,一直在寻找一本能真正帮我打通“理论到应用”关节的书籍,很幸运找到了这本。它的叙事节奏感掌握得极好,张弛有度。前半部分侧重于宏观的系统理论构建,基础扎实,如同地基的夯实;而进入中后段后,笔锋骤转,开始聚焦于具体的技术工具和方法论,比如GIS在交通仿真中的高级应用、大数据驱动的动态OD分析等。这些技术的介绍绝非蜻蜓点水,而是深入到操作层面的逻辑剖析。更让我惊喜的是,作者在探讨这些前沿技术时,始终没有脱离其“服务于规划目标”的核心宗旨。例如,在介绍人工智能算法时,作者强调了模型的可解释性,提醒读者警惕“黑箱决策”的风险,这体现了作者极高的职业素养和对技术伦理的重视。读完后,我感觉自己像是完成了一次全面的“技能升级”,不仅懂得了规划的“是什么”,更掌握了实现规划的“怎么办”。

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