公路线形设计

出版者:黄河水利出版社

作者:高建华

页数:177

出版时间:2005-9

价格:22.00元

装帧:简裝本

isbn号码:9787806219706

具体描述

新的《公路工程技术标准》（JTC B01-2003）已颁布实施，而相配套的《公路路线设计规范》仍未出台。为了新标准、新规范的及时应用，便于查阅，我们根据最新的《公路路线设计规范》报批稿组织编写了此书。《公路线形设计》系统介绍了公路路线设计的基本理论与使用方法，其主要内容包括汽车行驶特性、公路平面设计、公路纵断面设计、公路横断面设计、公路平面与立体交叉设计、公路纸上定线与实地定线方法及高速公路简介等内容。

《公路线形设计》是公路工程设计、研究人员的专业参考用书，也可作为公路相关专业的教材。

目录信息

前言
第一章　总论
第一节　公路的发展及其主要组成部分
第二节　公路的分级和技术标准
第三节　公路设计的基本要求
第四节　公路勘测设计的依据和设计阶段
第二章　平面设计
第一节　概述
第二节　直线
第三节　圆曲线
第四节　回旋线
第五节　平面线超高
第六节　平面线加宽
第七节　平面线形设计要点
第八节　行车视距
第九节　平面设计成果
第三章　纵断面设计
第一节　概述
第二节　汽车的动力性能
第三节　纵坡及坡长设计
第四节　竖曲线设计
第五节　平面与纵断面的线形组织设计
第六节　纵断面设计方法
第七节　纵断面设计成果
第四章　横断面设计
第一节　概述
第二节　公路路基横断面的组成
第三节　路基的附属设施及公路用地
第四节　横断面的设计内容与设计方法
第五节　路基土石方计算与调配
第六节　横断面设计成果
第五章　选线
第一节　选线的原则、方法与步骤
第二节　平面地区选线
第三节　山岭地区选线
第四节　丘陵区选线
第六章　定线
第一节　纸上定线
第二节　实地定线
第三节　纸上移线
第四节　平面线半径的确定
第七章　公路交叉设计
第一节　交叉口的交通分析
第二节　公路与公路平面交叉
第三节　公路与公路立体交叉
第四节　公路与铁路、乡村道路和管线的交叉
第八章　高速公路简介
第一节　高速公路概况
第二节　高速公路设计依据
第三节　高速公路线形设计
第四节　高速公路路基、路面和桥涵设计
第五节　高速公路的沿线设施
参考文献
· · · · · · (收起)

用户评价

这本《公路路线设计》的书籍，我个人觉得在探讨公路规划的宏观视野和未来趋势方面，还是有不少值得称道之处的。作者并没有仅仅局限于传统的设计规范，而是将大量的笔墨放在了如何平衡经济发展、环境保护和社会效益这三大支柱上。比如，在介绍某一特定区域的规划时，书中深入分析了当地的地质条件、水文特征，以及由此衍生的潜在环境影响，并提出了多套备选方案，每套方案都详细列出了其对生态系统的扰动程度和长期的维护成本。这种全方位的考量，让我意识到路线设计远不止是画条线那么简单，它是一项复杂的系统工程，需要对自然、社会和工程技术有深刻的理解和敬畏。书中关于“适应性设计”的章节尤其吸引我，它讨论了如何在气候变化日益显著的背景下，设计出更具韧性的公路系统，例如在洪水高风险区采用架空或半架空结构，以及如何利用智能交通系统来实时优化车流，降低对既有基础设施的压力。总的来说，这本书为我提供了一个更广阔的视角，让我看到了公路建设背后蕴含的深层智慧和对可持续发展的承诺。

坦白说，这本书的某些技术深度让人有些喘不过气来，尤其是在涉及到高精度地质勘测和复杂边坡稳定的数学模型推导部分。它不是一本能让你轻松“扫一眼”就掌握皮毛的入门读物，更像是一本为资深从业者准备的“工具箱”和“思考集”。我花了好几天时间才啃完关于“软土地基处理”的章节，其中涉及到的多阶段固结沉降计算，以及各种新型复合地基材料的性能对比分析，都要求读者具备扎实的岩土力学基础。作者在论证过程中，引用了大量的工程实测数据，这些数据翔实可靠，但同时也要求读者必须具备将理论应用于实际复杂工程问题的能力。书中对新型材料的介绍，例如超高性能混凝土在桥梁结构中的应用潜力，虽然激动人心，但其应用条件和局限性也被阐述得极其严谨，丝毫没有夸大其词。这本书的价值在于它的“硬核”，它迫使你直面工程中的核心技术难点，并提供了循序渐进的分析框架。

我对这本书的编排结构感到非常欣赏，它不像很多技术手册那样枯燥乏味，而是采用了“问题—分析—解决方案—拓展思考”的叙事模式。每一章的开头，作者都会抛出一个在实际工作中经常遇到的“痛点”或“争议点”，比如“如何界定高风险路段的最小设计速度？”或者“在山区快速路中，隧道与明挖段的造价平衡点在哪里？”。随后，作者会调动大量的历史数据、规范条文和工程案例进行多角度的剖析，使得整个论证过程清晰流畅。特别值得称赞的是，书中对于“规范的局限性”也有着深刻的探讨。作者多次指出，标准和规范是为了保证下限安全，但在面对创新性设计或极端环境时，必须超越规范，依靠工程判断力。这种“带着批判性思维去学习”的导向，极大地提升了阅读的参与感和知识的迁移性，让我感觉自己不仅仅是在学习知识，更像是在跟随一位经验丰富的导师进行一次深度研讨会。

翻开这本书的扉页，我最先被吸引的是它对“用户体验”的关注，这在以往的专业技术书籍中是比较少见的。作者似乎非常推崇以人为本的设计理念，书中大量的插图和案例分析，无不围绕着提升驾驶者的安全感和乘坐的舒适度展开。我尤其喜欢其中关于“视线引导”和“动态空间感知”的论述，它不仅仅是讲解了视距的计算公式，而是结合大量的驾驶模拟数据，生动地阐释了在不同坡度和曲率组合下，驾驶员心理状态的变化。举例来说，书中通过对比两条不同设计标准的乡村公路，展示了在急弯前恰当设置的渐变式超高和清晰的导向标线，是如何显著降低事故率的。此外，关于休息区和景观融合的设计章节，也充满了人文关怀，作者强调休息站不应是突兀的钢筋水泥，而应成为融入地域文化的节点，提供高品质的休憩空间。对于希望深入理解如何将工程技术转化为人性化体验的工程师或规划师来说，这本书无疑提供了宝贵的参考和启发。

这本书在“数字孪生与智能建造”这部分的内容，展现出了非常前瞻性的视野，这让我对未来的公路建设工作充满了期待。作者没有停留在传统的CAD绘图层面，而是深入探讨了如何将BIM模型无缝集成到整个公路生命周期的管理中去。书中详细介绍了几种不同的点云数据采集和处理技术，以及这些数据如何反哺到设计优化和施工进度的实时监控中。令人印象深刻的是，书中还探讨了区块链技术在公路资产管理中的潜在应用，例如通过不可篡改的记录来管理设计变更和材料溯源，这无疑为提升工程透明度和防止腐败提供了新的技术思路。尽管部分关于云计算和大数据分析的介绍，对于非IT背景的读者来说可能需要多花些精力去理解其底层逻辑，但其描绘的未来高效、精细化管理的公路系统蓝图是令人信服的。这本书成功地将传统土木工程与尖端信息技术进行了深度融合，为我们指明了行业升级的方向。