智能交通运输系统体系结构

作者:杨佩昆

页数:134

出版时间:2001-1

价格:16.00元

isbn号码:9787560822662

具体描述

《智能交通运输系统体系结构》由国家自然科学基金重点项目“城市交通流控制与诱导系统”分项目“智能交通运输系统（ITS）体系结构（Architecture）”及上海市科委国际合作预备项目“上海市ITS体系结构”的研究成果综合编成。

《智能交通运输系统体系结构》阐述了运用系统结构化分析方法研究制订的“中国智能交通运输系统体系结构”的建议框架，其主要内容包括：（1）系统体系结构及其结构化分析方法概述以及世界各交通发达国家/地区ITS体系结构简介；（2）中国ITS用户服务：包括分属于10种服务类型的33项用户服务项目及800多项用户服务要求；（3）中国ITS项层体系结构：包括系统需求模型中的需求总图、顶层数据流图，以及系统构架模型中的信息流/信息通道图；（4）城市交通控制与诱导系统体系结构：包括系统需求模型中的需求总图、数据流总图、系统构架总图、信息流/信息通道图，过程定义、信息流字典、信息通道定义等。

《智能交通运输系统体系结构》适用于有关组织领导ITS研究开发的管理部门的领导与管理人员；电子、信息、计算机、通信、自动控制、汽车等有关产业、企业研究开发ITS的研究人员与管理人员；高校、科研院所中的交通工程、系统工程、计算机、信息、通信、自动控制、卫星定位、汽车等专业研究机构研究开发ITS的科研人员及研究生。

用户评价

最后，回顾全书的**结论与展望部分**，作者成功地收拢了之前分散的各个技术章节，并以一种充满**哲学思辨**的笔触，对未来十年智能交通的演进路径进行了大胆预测。这种预测并非凭空想象，而是建立在前述所有技术框架之上的一种逻辑推演。他强调的“人本化”和“韧性化”目标，超越了单纯的效率提升，触及了交通系统服务于人的核心价值。语言风格在此处变得更加抒情和富有哲理，与前面严谨的技术描述形成了鲜明对比，这种张弛有度的叙事节奏，极大地提升了阅读体验的层次感。读完这一部分，我感受到了一种强烈的使命感——智能交通不只是技术的堆砌，更是一项关乎社会福祉的系统工程，这本书无疑是引领我们思考和实践这一宏伟工程的优秀向导。

**第七章**的内容，聚焦于**信息安全与隐私保护**，其前瞻性和批判性视角，为整本书增添了一抹必要的冷静色彩。在当前万物互联的趋势下，交通数据无疑是敏感资产，但许多技术书籍往往对此一带而过。这本书则用相当篇幅，详尽讨论了**联邦学习在保护路侧单元（RSU）数据隐私**方面的潜力，并对比了基于零知识证明（ZKP）的身份验证机制在交通领域的适用性与性能开销。作者的论述非常到位，他没有停留在提出问题，而是深入探讨了如何在保证交通控制实时性的前提下，实现数据主权的最小化披露。这种对**“安全与效率的博弈”**的深刻理解，让读者在憧憬智能化的同时，也对潜在的系统脆弱性保持了必要的警惕，使得整部作品的立意更为圆融和负责任。

这本书的**前言**部分着实让人眼前一亮，它没有采用那种千篇一律的、干巴巴的学术腔调，反而像是一位资深行业专家在与你进行一次坦诚而深入的对话。作者显然对当前交通运输领域的痛点有着深刻的洞察力，开篇就直指当前信息孤岛现象的顽疾，并清晰地勾勒出了一个高度集成、数据驱动的新型交通愿景。我尤其欣赏作者在叙述中展现出的宏大视野，他不仅仅停留在技术参数的堆砌上，而是将智能交通的演进放在了城市化进程、可持续发展乃至社会治理的广阔背景下去考量。这种“由表及里，由宏观到微观”的叙事节奏，极大地激发了读者的探索欲。读完前言，你不会觉得这是一本晦涩难懂的技术手册，反而会产生一种强烈的预感——接下来的内容将是一张清晰的路线图，指引我们穿越复杂的技术迷雾，直达未来的交通彼岸。文字的张力十足，用词精准且富有画面感，成功地为整本书定下了高屋建瓴的基调，让人迫不及待想深入了解其构建的底层逻辑和核心框架。

翻开**第三章**，关于**数据采集与融合层**的论述，简直是一场技术盛宴，展现了作者扎实的工程实践经验。不同于市面上许多书籍仅仅罗列传感器类型，这本书深入剖析了异构数据源（如地感线圈、视频监控、浮动车数据、甚至是个性化移动终端数据）在时间同步、空间对齐和语义理解上所面临的“不可能三角”困境。作者并未回避这些技术难题，而是系统地阐述了**多源异构数据的清洗、去噪和实时融合算法**。特别是关于**边缘计算在数据预处理环节的应用案例**，描述得细致入微，从算法模型选择到硬件选型，都提供了可操作性的参考。这部分内容对于一线系统架构师而言，无疑是极具价值的“干货”。它不仅告诉我们“要用什么技术”，更深入地揭示了“为什么用这种技术，以及它在实际部署中可能遇到的性能瓶颈和优化策略”，体现了极高的专业深度和务实精神。

**第五章**中关于**跨域协同与决策支持系统**的论述，其理论高度和逻辑严谨性令人印象深刻。作者并未将决策系统视为一个简单的规则引擎，而是构建了一个基于**多智能体系统（Multi-Agent System, MAS）的分布式协同框架**。这种视角极大地提升了系统的柔性和鲁棒性。我特别留意到作者对**“最小可行性决策”**概念的引入，这暗示了一种在信息不完全或网络延迟情况下，如何快速达成局部最优解的实用哲学。书中通过对拥堵缓解、信号配时优化以及应急事件响应的仿真模型分析，清晰地展示了传统集中式控制与这种去中心化协同决策模式的效率差异。文字的组织如同精密钟表，每一个逻辑环节都环环相扣，没有一丝冗余，充分展现了作者在复杂系统理论和交通流动力学交叉领域的深厚功底。