剋裏斯蒂娜•奧佩曼是一名自由創作人,同時她也是德國最具個人特色的經濟記者之一。她曾經就讀於瑞士伯爾尼(Bern)和美國麻省理工學院(Massachusetts Institute of Technology),主攻經濟學。長期以來,她都為《新蘇黎世報》(Neue Zuercher Zeitung)、《法蘭剋福匯報》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)、《經理人雜誌》(manager magazin)以及《明星周刊》(Stern)撰稿,此外,她還擔任《星期雜誌》(Woche)的經濟版麵主管。她的專長是經濟政治學和國際汽車工業領域。
本書不僅僅是一部法拉利的傳奇曆史,更是一部賽車運動的壯麗篇章。
法拉利在逆境中誕生,一路掙紮到現在的王者地位。也許正是逆境纔讓他們學會瞭什麼是堅強,什麼是團結的力量。
法拉利公司的曆史是一部跌宕起伏、令人神往的成功史,對此,人們也許充滿瞭疑問:
法拉利人究竟是怎樣成功打造自己的品牌?
身處於大型汽車企業集團的內部,這種豪華汽車的手工製造的傳統是怎樣維持的?
作為F1賽車世界冠軍的紀錄保持者,法拉利車隊對F1賽車業造成瞭巨大的影響,這種影響力是其他任何一支車隊都無法企及的,那麼,在法拉利車隊令人嚮往的成功背後究竟隱藏著怎樣的秘密呢?
剋裏斯蒂娜•奧佩曼試圖在她的這本新書中對這些疑問進行解釋。此書稱得上是一本管理方麵生動的教科書,用法拉利的真實經曆給整個世界證明瞭一個定理:強大的資源+優秀的研發力量+實力超群的車手+嚴格的車隊紀律+團結的閤作精神=無敵的超級車隊。
發表於2024-12-24
法拉利傳奇 2024 pdf epub mobi 電子書 下載
正在看,錯誤挺多的。比如,書中說紐博格林賽道(應該是指北環吧)有20多公裏,17個彎道?還有說法拉利的賽車手施科特是1978年F1車手冠軍(應該是1979年纔對吧)。簡直錯得離譜。不知道是原著問題還是翻譯問題。還有裏麵很多人名和通常的譯法很不相同。比如紐維譯成瞭內維
評分正在看,錯誤挺多的。比如,書中說紐博格林賽道(應該是指北環吧)有20多公裏,17個彎道?還有說法拉利的賽車手施科特是1978年F1車手冠軍(應該是1979年纔對吧)。簡直錯得離譜。不知道是原著問題還是翻譯問題。還有裏麵很多人名和通常的譯法很不相同。比如紐維譯成瞭內維
評分正在看,錯誤挺多的。比如,書中說紐博格林賽道(應該是指北環吧)有20多公裏,17個彎道?還有說法拉利的賽車手施科特是1978年F1車手冠軍(應該是1979年纔對吧)。簡直錯得離譜。不知道是原著問題還是翻譯問題。還有裏麵很多人名和通常的譯法很不相同。比如紐維譯成瞭內維
評分正在看,錯誤挺多的。比如,書中說紐博格林賽道(應該是指北環吧)有20多公裏,17個彎道?還有說法拉利的賽車手施科特是1978年F1車手冠軍(應該是1979年纔對吧)。簡直錯得離譜。不知道是原著問題還是翻譯問題。還有裏麵很多人名和通常的譯法很不相同。比如紐維譯成瞭內維
評分正在看,錯誤挺多的。比如,書中說紐博格林賽道(應該是指北環吧)有20多公裏,17個彎道?還有說法拉利的賽車手施科特是1978年F1車手冠軍(應該是1979年纔對吧)。簡直錯得離譜。不知道是原著問題還是翻譯問題。還有裏麵很多人名和通常的譯法很不相同。比如紐維譯成瞭內維
圖書標籤: 法拉利 汽車 Ferrari 曆史傳記 曆史 傳記 愛好 管理
書中有些地方太過深奧,說明和解釋不夠清晰,而且時間順序在某些章節中稍顯混亂。
評分簡要介紹瞭法拉利的曆史
評分書中有些地方太過深奧,說明和解釋不夠清晰,而且時間順序在某些章節中稍顯混亂。
評分書中有些地方太過深奧,說明和解釋不夠清晰,而且時間順序在某些章節中稍顯混亂。
評分第一女記者~~
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