未来的城市交通

出版者:同济大学出版社

作者:BRIAN RICHARDS

页数:158

译者:潘海啸

出版时间:2006-7

价格:28.00元

装帧:简裝本

isbn号码:9787560830872

丛书系列:世界城市规划经典译丛

具体描述

世界上的城市正遭受日益严重的交通问题的“摧残”，其中一个重要的原因就是小汽车的持续增长。无视环境和公共健康的问题，仅从个人出行舒适的角度出发，小汽车显然比公共汽车或其他交通方式更具有吸引力。许多大城市采取了改善公共交通、鼓励步行和自行车出行的措施，以减少小汽车的使用，或者至少引导人们以不同方式使用小汽车。

本书考察了诸多此类尝试，枚举了世界范围内的案例，对建筑师和规划师设计的“交通建筑”和其他城市规划项目进行了分析。书中探讨了新交通系统的改进方式以及这些方式如何与城市环境相互协调的问题。如同今天的高层建筑必须与配备电梯一样，建议今后大规模的城市开发都应提供自动水平移动的系统，从而使未来城市发展可以不依靠私人小汽车。

　　作者简介：

　　brian richards（1928—2004），一位英国建筑师、交通顾问、教师、同时也是一个时代的先行者。他致力于为城市里的人们设计良好的工作、生活和交通环境。他还是一个理性主义者，在倡导城市交通私人小汽车之外的另一种选择——步行、自行车、公共汽车、轨道交通时，他也非常注重这些交通方式的可操作性，并为伦敦jubilee轨道线路规划、ki

用户评价

这本书最让我感到不安，同时也最发人深省的，是关于“人为干预的边界”的讨论。在作者构建的那个高度智能化的交通网络中，机器的决策权几乎是绝对的。书中提到了一种“零容忍事故模型”，在这种模型下，任何人类尝试接管控制权的行为，都会被系统判定为最大的安全威胁并予以隔离。这引出了一个巨大的哲学拷问：我们究竟愿意让渡多少自由，来换取绝对的安全和效率？书中通过几个假设性的应急案例来探讨这个问题，比如，当一个自动驾驶单元必须在撞击一个宠物和轻微损坏公共设施之间做出选择时，算法的底层道德指令是什么？更进一步，当系统需要为了整体交通流量的最大化，而故意“牺牲”掉少数个体的出行时间时，这种系统性的“不公”是否可以被接受？这本书没有给出简单的答案，反而像一把手术刀，剖开了技术乌托邦光鲜外表下的伦理阴影。它迫使读者跳出技术崇拜，去深思，在一个被算法统治的交通世界里，我们作为人类的“选择权”还剩下多少分量。这本书的价值，正在于它对这种复杂性的坦诚揭示，它让人看完后久久不能平静，不断在脑海中进行自我辩论。

天哪，我刚读完这本关于未来城市交通的书，简直是脑洞大开！它完全颠覆了我对日常通勤的想象。作者似乎花了好大力气去构建一个多维度的交通生态系统，不再是简单地把汽车换成飞行器那么肤浅。我印象最深的是关于“动态路线规划”的那一章，它描述了一种基于实时人流、能源消耗和天气数据的算法，能够瞬间重新分配城市中所有自动驾驶单元的路径。想象一下，早高峰不再是拥堵的代名词，而是一场精密编排的、高效流动的交响乐。书中对“最后一公里”的解决方案也极为新颖，不再是依赖共享单车或电动滑板车这种低效的个体工具，而是引入了一种模块化的、可折叠的个人运输舱，它们可以无缝接入大型公共交通枢纽。更令人兴奋的是，书中深入探讨了交通基础设施的“去中心化”趋势，这意味着未来的城市不再需要庞大的中央控制中心，而是依靠边缘计算和物联网实现自我调节。这本书的图文并茂（虽然我读的是电子版，但描述中的插图想象起来非常震撼），尤其是在描述高架磁悬浮轨道与地下真空管道系统对接时的场景，那种速度感和科幻感扑面而来，让人迫不及待想生活在那个时代。唯一的小遗憾是，对于这种超级复杂的系统如何保证绝对的安全性和隐私保护，着墨略显单薄，但瑕不掩瑜，它为我们描绘了一幅令人振奋的出行蓝图。

说实话，这本书的某些技术细节部分读起来颇具挑战性，但我仍然强烈推荐给所有对基础设施和能源转型感兴趣的人。它对“能源闭环”的构建描述得极为详尽和硬核，远超我预期的深度。书中明确指出，未来的城市交通系统必须完全自给自足，不能再依赖外部电网的输入。作者构建了一个基于城市立体空间的光伏采集系统（包括道路表面、建筑外立面，甚至动态飞行器的外壳），同时结合了先进的固态电池和氢燃料存储单元。最让我惊叹的是对“能量回收”的精细化处理，不仅仅是刹车时的动能回收，还包括了对空气动力学摩擦产生的热能的捕集与转化。这已经不是简单的交通工具改进，而是一套完整的城市能源管理系统。读完这部分，我才真正理解，交通的未来，是能源的未来。书中充满了复杂的图表和公式，但作者的解释方式非常清晰，他总能把一个晦涩的物理概念，通过一个贴近生活的比喻重新包装起来，让你在佩服其专业深度的同时，也能轻松跟上思路。这是一本真正意义上的“干货”，而不是空洞的口号。

这本书的叙事方式真的很有意思，它不是那种枯燥的学术论文，而是更像一场深入城市肌理的“社会实验观察报告”。我特别欣赏作者在分析技术进步的同时，是如何紧密结合社会结构和伦理困境的。比如，书中花了大量篇幅探讨“交通公平性”问题。在一个完全自动化的、算法驱动的交通网络中，如何确保偏远社区或经济条件较差的群体不会因为算法的“效率偏好”而被边缘化？作者提出了“社会效益权重”的概念，要求交通算法必须将社会连接度置于纯粹的能源效率之上，这让我耳目一新。而且，书中对“共享所有权”与“个体使用权”的平衡探讨，非常深刻。当所有的交通工具都是联网、共享的资产时，我们对私人交通工具的情感依恋会如何消退？它触及了比技术本身更深层次的人类行为学议题。读完后，我不再仅仅关注“飞起来的车有多酷”，而是开始思考，我们愿意为了这种极致的便利，牺牲掉多少“拥有”的自由和满足感。这本书的深度，在于它把硬核的工程学建立在了坚实的社会学基石之上，让未来交通的讨论变得有血有肉，充满了张力。

我必须承认，我对技术类书籍一向抱持着审慎的态度，但《未来的城市交通》这本书，成功地用一种近乎诗意的语言，描绘了技术重塑空间的魅力。它最吸引我的地方在于对“噪音与视觉污染”的彻底解决。想象一下，一个没有汽车引擎轰鸣、没有电车轨道摩擦声的城市，那该是何等的宁静！书中详细描述了如何通过声学隐形材料和低频共振抑制技术，将交通产生的噪音降到环境背景音之下。这种对“宜居性”的极致追求，让我感到非常触动。作者反复强调，未来交通的终极目标不是更快，而是“更安静、更隐形”。书中对城市景观的描述更是精彩，当大型交通设施被巧妙地整合到现有建筑群的垂直空间或者地下深处时，地面空间被释放出来，重新回归行人、绿化和社区活动。我仿佛能闻到新释放出来的城市空气的清新味道。这本书的文笔老练而富有画面感，它不只是在介绍技术规格，更像是在为我们勾勒一幅未来城市生活的美学草图，让人在阅读时仿佛身处其中，呼吸着那种被解放了的空气。

2014.11.9-2014.11.10

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