客运专线运输组织

出版者:第1版 (2007年1月1日)

作者:彭其渊

页数:314

出版时间:2007-1

价格:42.50元

装帧:平装

isbn号码:9787030109866

具体描述

本书是为了适应我国高速铁路客运专线的发展而编写的。全书共分为13章，主要内容包括：世界高速铁路的发展状况，客运专线车站布局的理论和方法，客运专线车站设置的经济性和合理性研究，客运专线运输组织模式、速度匹配和旅客换乘等问题，客运专线与既有线合理分工的模型和方法，客运专线综合维修天窗设置方式，客运专线列车运行计划，客运专线动车组运用计划，客运专线扣除系数和通过能力计算方法研究，客运专线旅客列车的合理开行距离，客运专线旅客列车开行方案的影响因素、优化模型和方法，客运专线旅客列车的开行效益分析，客运专线运营调度指挥系统。

用户评价

从文学审美和叙事节奏的角度来看，《客运专线运输组织》这本书的阅读体验是相当独特的。它没有那种引人入胜的故事性，但却有一种令人着迷的“秩序之美”。它的结构极其严谨，仿佛一本精心绘制的工程蓝图。每一章的过渡都像齿轮间的精准咬合，环环相扣，没有一丝多余的赘述。我常常在阅读那些关于“应急联锁和故障隔离”的章节时，感受到一种近乎宗教般的虔诚——对安全运行的绝对追求。作者在描述突发事件的处理流程时，那种冷静、理性的笔触，反而比任何戏剧化的描述都更具震撼力。它展现了现代工程系统所能达到的最高智慧：即使在最混乱的边缘，也能依靠预设的逻辑链条恢复秩序。对于我这种偏爱逻辑推理和结构化思维的读者来说，这种阅读体验本身就是一种极大的满足，仿佛在亲手搭建一个庞大而精密的机器，每一步的逻辑推导都清晰无误。

这本书的价值远超出了铁路行业本身，它提供了一种极具价值的“大系统管理范式”。我关注的焦点在于，书中关于“客运专线运输能力预测与维护周期协同”的论述。它把运输组织和基础设施的维护保养（比如轨道探伤、接触网检修）巧妙地结合起来，打破了传统上将两者视为独立流程的做法。作者提出了一种基于客流量预测的“动态维护窗口”策略，避免了在客流高峰期进行影响运营的维修，也减少了因等待维修窗口而造成的资源闲置。这本质上是一种跨职能的资源优化。我将书中的思路应用到我日常管理的小型项目团队中，尝试将“项目交付窗口”与“团队学习与调整窗口”进行更科学的匹配，效果出乎意料地好。这本书让我明白，真正的“组织”能力，是将时间、空间、人力、物力视为一个不可分割的整体进行调度和预测，其洞察力是极其宝贵的管理财富。

这本《客运专线运输组织》的书籍，从我一个经常乘坐高铁出行的普通乘客角度来看，简直是一本揭示了我们日常便捷背后复杂运作的“幕后英雄”的百科全书。我原本以为，所谓的“运输组织”，无非就是把列车时刻表排出来，然后确保车能准时到站。但读完后才发现，这背后牵涉到的精细程度，完全超出了我的想象。书中对于不同客流高峰期，如何动态调整运力配置的描述，让我印象特别深刻。比如，它详细分析了春运、节假日和普通周末的客流模型差异，以及如何通过增开“高峰线”和调整编组长度来实现运力的最大化利用。这些内容不是空泛的理论，而是紧密结合了实际运营中的数据分析和应急预案。尤其是关于“平急转换”机制的阐述，让人感到，每一次准点的背后，都有无数个预备方案在默默运行，以应对突发的天气变化或者设备故障。这本书让我对那些在调度中心、在控制台上工作的幕后人员产生了由衷的敬意，他们不仅是时间的管理者，更是安全和效率的平衡大师。对于我这样一个关注“时间就是金钱”的现代人来说，理解了这些组织逻辑，让我更能珍惜每一次高效的出行体验。

这本书给我的感觉是，它不仅仅是一本专业的技术手册，更像是一部关于“资源稀缺性管理”的哲学著作。在客运专线这种固定线路、固定资源（轨道、车辆）的环境下，如何挤出每一分效能，是核心难题。我尤其对书中关于“限速管理与通过能力匹配”的章节印象深刻。它不像我们想象的那样，所有列车都用最高速跑，而是根据不同车次的重要性、乘客的服务等级，进行有策略的限速和超车安排。这种“非均匀速度分配”的策略，在保证整体网络平稳运行的同时，最大化了单位时间内的通过列车数量。这让我想到了商业竞争中的差异化战略——不是所有产品都需要做到最好，而是要根据市场定位进行资源倾斜。书中的模型和图表非常详尽，即使是对非专业人士，也能通过图示理解那些复杂的时空占用关系。它教会我一个道理：在资源受限的系统中，最好的组织不是追求平均值，而是通过差异化的管理，实现整体效益的最大化。

老实说，我原本是带着一点功利心去翻阅这本《客运专线运输组织》的，希望能找到一些提高工作效率的“诀窍”，毕竟我的工作经常需要跨城市出差。没想到，这本书的内容深度和广度，完全颠覆了我对“运输”的传统认知。它不仅仅讨论了如何把人从A点安全运到B点，更深入地剖析了如何通过优化基础设施的利用率来降低整体运营成本。书中关于“枢纽衔接效率优化”的部分，简直是为城市规划者量身定做的教材。它细致地拆解了高铁站与城市地铁、公交系统之间的换乘瓶颈，并提出了多点联运和时间窗口匹配的策略。我特别欣赏作者在描述这些复杂系统时所采用的层次分明的方法论，从宏观的区域路网规划，到微观的站台内旅客流线设计，逻辑链条清晰可见，没有任何含糊不清的描述。对于我这样习惯于从系统工程角度思考问题的人来说，这本书提供了一个非常优秀的案例，展示了如何在一个高度复杂的动态系统中，通过精妙的组织设计，实现整体效能的最大化。它让我意识到，真正的效率提升，来自于对全局的深刻理解和对细节的极致控制。