The Automotive Chassis

出版者:SAE International

作者:Jornsen Reimpell

页数:0

出版时间:2001-05

价格:USD 69.95

装帧:Hardcover

isbn号码:9780768006575

具体描述

The second English edition of The Automotive Chassis provides a clearly structured overview of chassis technology, including in-depth coverage of:

Tires and wheels

Axle kinematics

Vehicle steering

Springing and damper systems

The platform concept

Four wheel drive technology

Suspension design

Over 400 illustrations related basic engineering principles to the particular requirements of the chassis of vehicle mechanics. Additionally, the book now fully conforms to the international standards of ISO 8855 and SAE J670.

The Automotive Chassis is essential reading for component and system engineers in both higher education and industry as well as for non-specialists who need to gain an understanding of the field.

用户评价

这本书的装帧设计实在是一言难尽，封面那种廉价的塑料光泽，简直让人联想起上世纪八十年代末期的那种“技术手册”风格，毫无现代感可言。内页的纸张质地粗糙，油墨似乎也控制得不太好，很多图表的线条边缘模糊不清，尤其是一些涉及到复杂几何结构和受力分析的插图，看得人火冒三丈。我原本期待能看到一些精美的工程渲染图或者至少是高清的实拍照片，来辅助理解那些抽象的理论，结果看到的却是一些像素点都快要跳出来的扫描件。更要命的是，书中的排版简直是一场灾难，标题和正文的字号、行距似乎是随机决定的，章节之间的过渡生硬得像是直接从不同的两本书里剪贴过来的。翻阅起来体验极差，完全没有阅读的欲望。我花了大力气才把注意力集中在文字内容上，但这种视觉上的折磨，极大地削弱了信息摄入的效率。如果作者和出版商在“面子工程”上如此敷衍了事，那么我对书中内容的专业性和深度，自然也打上了一个大大的问号。这书放在书架上，更像是一个沉默的、略显尴尬的装饰品，而不是一本值得我反复研读的专业参考书。

我阅读了关于悬挂系统设计的那几个章节，深感作者在理论深度上似乎有些“浅尝辄止”的倾向。他花了大篇幅去介绍经典的麦克弗逊和多连杆结构的基本几何原理，这对于初学者来说或许是必要的引入，但对于我这个已经有几年行业经验的工程师来说，就显得过于基础和重复了。真正有价值的内容，比如关于实时阻尼调节算法的探讨，或者新型复合材料在控制臂应用中的疲劳寿命预测模型，几乎找不到踪影，或者即使提到了，也只是寥寥数语，像是在介绍目录一样。举个例子，当他谈到簧下质量的优化时，只是简单地重复了“质量越小越好”这一陈词滥调，却完全没有深入分析当前主流品牌是如何在高强度和低成本之间进行复杂权衡的。我更希望看到的是具体的案例研究，例如某款高性能跑车在不同赛道上悬挂调校的迭代过程，或者一些具体的有限元分析（FEA）结果对比。总而言之，这本书更像是一本为大一新生准备的导论教材，对于需要深入钻研技术细节的专业人士而言，它提供的知识密度实在太低，性价比不高。

在全书的结构组织上，这本书存在着严重的逻辑跳跃和内容重叠问题。不同章节之间缺乏清晰的衔接和递进关系，导致我常常感觉自己在“走回头路”。例如，第一章对车轮定位参数的介绍，到了第三章关于转向几何分析时，又不得不重新引入一遍，而且细节上似乎还有出入，让人怀疑作者在撰写过程中是否真正做到过自洽的审校。更糟糕的是，一些本应放在一起讨论的关键概念，却被生硬地分割到了相隔甚远的部分。比如，关于轮胎接地特性的讨论，一部分被放在了悬挂章节，另一部分却莫名其妙地被归入了车身刚度分析的部分。这种碎片化的内容组织方式，极大地阻碍了读者构建一个全面、连贯的“底盘系统”整体视图。阅读这本书，就像在拼凑一副原本应该是整体的拼图，但很多关键的边角块却被放到了错误的盒子里，使得整个学习过程充满了挫败感和不确定性。我花了大量时间去手动梳理这些散落的知识点，试图重构一个合理的学习路径，这本不该是读者需要付出的额外劳动。

我对书中涉及的电控系统和传感器集成部分感到非常失望。在当前汽车行业向电气化和智能化转型的浪潮下，底盘控制系统已经与复杂的电子架构密不可分，但这本书在这方面的讨论却显得滞后了至少十年。它还在着重介绍传统的液压ABS/ESP系统的基本工作原理，而对现代车辆中至关重要的线控转向（Steer-by-Wire）和线控制动（Brake-by-Wire）的底层逻辑、安全冗余设计以及CAN/FlexRay总线上的数据交互延迟问题几乎没有提及。提到转向系统时，作者似乎只停留在齿轮齿条的机械层面，对于转向比的动态调整和力反馈模拟的软件实现，完全是避而不谈。这让这本书立刻失去了作为“当代汽车底盘技术参考”的价值。如果一本技术书籍不能跟上行业技术迭代的速度，那么它很快就会沦为历史的脚注。购买这本书的读者，大多是希望了解前沿技术的，而这本书提供的却是博物馆里的展品。

这本书的语言风格极其晦涩，充满了各种不必要的学术腔和冗余的从句，读起来有一种在啃干涩的石头的感觉。作者似乎非常热衷于使用那些在实际工程讨论中已经被淘汰的陈旧术语，而且他似乎坚信，词汇越复杂，观点就越有说服力。举例来说，描述一个简单的力矩平衡时，他能用上一整段话，包含好几个嵌套的定语从句，让人不得不反复阅读才能抓住核心逻辑。更令人费解的是，很多关键的数学推导过程被直接跳过了，作者直接给出了最终公式，然后要求读者自行“推导验证”，这对于非数学专业出身的读者来说，无疑是一种智力上的冒犯。如果作者希望读者理解这些复杂机制的内在联系，那么清晰的逻辑链条比堆砌高深词汇要重要得多。我不得不经常暂停阅读，去查阅其他资料来填补这些逻辑上的断层，这完全打乱了我既有的学习节奏和心流状态。这本书的阅读体验，更像是被动地接受信息灌输，而不是主动地探索知识的构建过程。

汽车底盘设计

汽车底盘设计

汽车底盘设计

汽车底盘设计

汽车底盘设计