第1章機場融資概述
1.1機場多元化融資的基本概念
1.1.1機場進行多元化融資的必要性
1.1.2機場多元化融資的概念
1.1.3機場多元化融資的理論基礎
1.2國外機場融資模式的發展
1.2.1世界機場經營管理模式概述
1.2.2世界機場民營化浪潮
1.2.3機場民營化的主要形式
1.3國內機場融資模式的發展和探索
1.3.1國內機場融資的主要模式和存在的問題
1.3.2國內機場屬地化和民營化的探索
1.4本書研究的對象、內容和意義
第2章機場的基本經濟屬性及設施分類
2.1機場的基本構成和特點
2.1.1機場的功能和設施構成
2.1.2機場的服務內容
2.1.3機場的主要收入和支齣
2.1.4機場的運營特點
2.2機場的準公共屬性
2.2.1機場的公共性和收益性
2.2.2機場作為準公共産品的供給方式
2.3機場的自然壟斷屬性
2.3.1機場自然壟斷屬性的特徵
2.3.2機場自然壟斷屬性的變異和有效競爭
2.4機場的基礎産業屬性
2.4.1機場內部産業經濟性
2.4.2機場的主要收益性資源
2.4.3機場的基礎産業特徵
2.5機場設施可經營性、可拆分性分類
2.5.1機場設施可經營性分類
2.5.2機場設施的拆分
2.5.3機場設施的分類
2.5.4可經營性和可拆分性的轉換
2.6本章結論
第3章民營化發展推動機場融資模式的創新
3.1民營化推動機場發展模式的變革
3.1.1民營化推動機場由經營型嚮管理型轉變
3.1.2民營化推動機場投資主體的創新
3.2國內外機場采用的幾種典型融資模式
3.2.1BOT（Build—Operate—Transfer）
3.2.2特許經營（Concession）
3.2.3股權齣售（Share Flotation）
3.2.4同行拍賣（Trade Sale）
3.3世界上大型國際機場融資的經驗藉鑒
3.3.1美國
3.3.2日本
3.3.3中國香港
3.4機場融資模式的創新和分類
3.4.1民營化的理論基礎和實質
3.4.2公私閤作（PPP）模式的概念
3.4.3公私閤作（PPP）模式的主要形式
3.4.4融資模式按經營權、所有權轉移的分類
3.5通過公私閤作（PPP）模式實現風險分配
3.5.1項目的風險因素
3.5.2風險在公、私部門之間分配的依據
3.5.3風險在公、私部門之間的分配
3.6本章結論
第4章大型國際機場多元化融資模式
4.1上海機場多元化融資模式的探索
4.1.1浦東國際機場一期、二期工程的融資
4.1.2機場經營管理和融資模式的演進
4.1.3機場多元化融資需要考慮的因素
4.2機場設施的區分融資
4.2.1區分融資模式的設計
4.2.2區分融資與設施規劃的關係
4.3機場四類設施的融資
4.3.1機場Ⅰ類設施的融資
4.3.2機場Ⅱ類設施的融資
4.3.3機場Ⅲ類設施的融資
4.3.4機場Ⅳ類設施的融資
4.3.5機場土地的綜閤開發
4.3.6基於層次分析法的機場設施組閤融資模式的選擇
4.4區分融資與資金平衡
4.4.1資金運作的兩平衡
4.4.2資金平衡與設施組閤
4.5基於區分融資和資金平衡的投資主體結構
4.5.1浦東國際機場一期、二期工程的投資主體結構
4.5.2虹橋綜閤交通樞紐投資主體結構
4.6本章結論
第5章融資模式的市場化運作
5.1市場運作的招標機製
5.1.1權益交易的市場定價機製
5.1.2招標運作機製
5.2中標價格形成的機理和模型
5.2.1招標人、投標人的理性行為
5.2.2投標人的成本和報價
5.2.3招投標過程的競爭機製
5.2.4中標價格形成模型
5.3區分融資的市場化運作
5.3.1Ⅲ類設施運營管理項目的拍賣
5.3.2Ⅳ類設施特許經營項目的招商
5.3.3設施組閤的上市
5.3.4經營性用地的市場化開發
5.4本章結論
第6章結論
案例目錄
圖錶目錄
本書中常用英文縮略語錶
參考文獻
· · · · · · (收起)