Medium/Heavy Duty Truck Engines, Fuel & Computerized Management Systems pdf epub mobi txt 電子書 下載2026

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出版者:Thomson Learning

作者:Bennett, Sean

出品人:

頁數:768

译者:

出版時間:

價格:125.95

裝幀:HRD

isbn號碼:9781401814991

叢書系列:

圖書標籤:

• Truck Engines
• Diesel Engines
• Fuel Systems
• Computerized Management Systems
• Heavy Duty Trucks
• Medium Duty Trucks
• Engine Diagnostics
• Engine Repair
• Automotive Technology
• Vehicle Maintenance

輕型與中型車輛動力係統：從基礎到前沿的全麵解析 本書專注於輕型卡車、皮卡、SUV以及中型廂式貨車等常見道路車輛的動力係統，深入探討瞭汽油和柴油發動機的構造、工作原理、維護與故障診斷。本書旨在為汽車技術人員、維修技師以及高級DIY愛好者提供一個結構化、實踐性強的知識框架，使他們能夠自信地處理現代輕中型車輛的動力管理挑戰。 --- 第一部分：輕中型汽油發動機的精要 (Gasoline Engine Fundamentals for Light & Medium Duty Applications) 第一章：汽油機的構造與材料科學的交匯 本章首先從材料學角度審視現代高性能汽油發動機的構成。我們將詳細分析鑄鐵與鋁閤金缸體和缸蓋在耐用性、重量優化及熱管理方麵的差異。重點探討瞭活塞環組（Piston Ring Pack）的設計演變——從傳統的鉻鍍層到先進的DLC（類金剛石塗層）在減少摩擦和提高密封性方麵的作用。 深入研究配氣機構（Valvetrain）：涵蓋瞭SOHC、DOHC結構的演進，並詳盡解析瞭VVT（可變氣門正時）和VVL（可變氣門升程）技術，特彆是本田的i-VTEC和豐田的VVT-i係統在不同負載下的實際應用麯綫。我們不會涉及重型柴油機的噴油壓力，而是聚焦於現代汽油直噴（GDI）係統，包括高壓燃油泵的結構、噴油嘴的設計（例如多孔噴射模式）以及其對燃燒室積碳的影響與應對策略。 第二章：燃燒過程的精確控製：點火與混閤氣管理 本章細緻闡述瞭火花塞點火係統的發展，從傳統的機械分電器到現代的獨立點火綫圈（Coil-On-Plug, COP）技術。討論瞭點火提前角（Ignition Timing Advance）的確定因素，包括爆震（Knocking）傳感器的工作原理及其如何與ECU（發動機控製單元）協同工作，以實時保護發動機。 在混閤氣控製方麵，本書重點放在瞭電子節氣門體（Drive-by-Wire）與進氣歧管壓力傳感器（MAP/MAF）的協同作用。深入分析瞭空燃比（Air-Fuel Ratio, AFR）的閉環控製，特彆是寬帶氧傳感器（Wideband O2 Sensor）在實現精確化學計量比時的優勢，這與重型柴油機對富燃混閤氣的需求截然不同。 第三章：潤滑、冷卻與排放控製的輕量化路徑 針對輕中型車輛的日常使用特點，本章強調瞭機油選擇的重要性。詳細解釋瞭API和ACEA等級標準，並著重介紹瞭低粘度機油（如0W-20、5W-30）在減少燃油消耗方麵的貢獻，以及它們對渦輪增壓輕型發動機軸承的潤滑挑戰。 冷卻係統部分，聚焦於電子水泵（Electric Water Pump）在實現快速暖機和精確溫度控製方麵的優勢，而非傳統皮帶驅動水泵的恒定流量模式。排放控製方麵，重點分析瞭三元催化轉化器（TWC）的結構、工作溫度窗口以及其在減少HC、CO和NOx排放中的核心作用，完全不涉及柴油顆粒捕集器（DPF）或選擇性催化還原（SCR）係統。 --- 第二部分：輕中型柴油機的獨特挑戰 (Light & Medium Duty Diesel Specifics) 第四章：現代輕型柴油機的結構與高壓燃油噴射 雖然本書側重輕中型車輛，但仍需涵蓋該領域常見的柴油發動機，特彆是渦輪增壓、直噴柴油機（TDI/CRDI）。本章區分瞭汽油與柴油機的核心區彆，如壓縮比、無點火係統等。 詳細剖析瞭高壓共軌（Common Rail Direct Injection, CRDI）係統，這是現代輕型柴油機的主流技術。我們深入研究瞭電磁閥（Solenoid）和壓電式（Piezoelectric）噴油器的響應速度差異，以及它們如何通過預噴射（Pre-injection）和後噴射（Post-injection）來降低燃燒噪音（“柴油嗒嗒聲”）和減少排放。本章會提及燃油濾清器中的水分離器和加熱元件，這是輕型柴油車用戶維護的關鍵點。 第五章：渦輪增壓與進氣效率的優化 輕型柴油機幾乎普遍采用渦輪增壓，本章側重於變幾何渦輪增壓器（Variable Geometry Turbocharger, VGT/VNT）的工作原理，它如何通過改變導流葉片實現低轉速扭矩的提升，避免瞭傳統固定截麵渦輪在低速時的遲滯現象。 進氣係統方麵，我們將探討中冷器（Intercooler）的設計，特彆是水冷式中冷器在緊湊型發動機艙內的應用，以及其對降低進氣溫度、提高功率密度的作用。本書將不涉及重型卡車上使用的大型機械增壓器或串聯渦輪係統。 --- 第三部分：電子控製與診斷：通用平颱方法 (Electronic Control & Diagnostics for Standard Vehicles) 第六章：發動機控製單元（ECU）的核心映射與傳感器輸入 本章提供一個通用的ECU架構概述，適用於大多數2000年以後的輕中型車輛。重點講解瞭ECU如何處理來自溫度傳感器（ECT）、麯軸位置傳感器（CKP）、凸輪軸位置傳感器（CMP）和質量流量計（MAF）的模擬和數字信號。 分析瞭診斷鏈接連接（DLC）端口（通常是OBD-II標準）的功能，強調瞭如何讀取和解釋標準的P碼（動力總成故障碼），例如P0300係列（失火）或P0171/P0174（係統過稀）。本章的操作指南將完全基於輕型車輛的故障碼手冊和標準診斷流程圖，而不涉及重載車輛的特定診斷協議（如J1939）。 第七章：基礎診斷與維護：效率與壽命的平衡 本章提供針對車主和初級技師的實用維護清單。包括如何正確測量汽油機的靜態和動態壓縮壓力，如何使用真空錶診斷進氣係統泄漏。 在電氣係統方麵，詳細介紹瞭如何測試啓動馬達和交流發電機的負載和空載電壓，以及如何檢查電池的CCA（冷啓動電流）性能。對於柴油輕卡，本章提供瞭如何檢查和更換故障的Glow Plug（預熱塞）的步驟，這是一個關鍵的冷啓動維護項目。 總結： 本書提供的是一個聚焦於日常道路使用的、側重於汽油機GDI技術和輕型CRDI柴油機技術的實用指南。內容專注於維護、基本診斷和係統組件的結構解析，完全避免瞭重型卡車發動機（如大型柴油機的SCR、DPF係統、重載傳動裝置或復雜的動力Take-Off單元）的技術深度和術語。 讀者將獲得一套完整的、適用於修理廠和高級愛好者車庫的輕中型動力係統工具箱。

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