Transportation Networks and the Optimal Location of Human Activities pdf epub mobi txt 電子書 下載2026

簡體網頁||繁體網頁

☆☆☆☆☆

出版者:Edward Elgar Pub

作者:Thomas, Isabelle

出品人:

頁數:293

译者:

出版時間:

價格:110

裝幀:HRD

isbn號碼:9781840647082

叢書系列:

圖書標籤:

• Transportation
• Networks
• Location
• Analysis
• Urban
• Planning
• Geography
• Optimization
• Spatial
• Economics
• Logistics
• Accessibility

空間經濟學、城市規劃與基礎設施設計前沿探索 （一）導論：空間互動與經濟地理學的宏觀視角 本書旨在深入剖析人類活動的空間分布模式及其背後的驅動機製，聚焦於區域經濟學、城市地理學和基礎設施規劃的交叉領域。我們從一個宏觀的視角齣發，探討地理區位如何影響生産要素的配置效率、貿易流動的成本結構以及不同尺度上的人口聚集與擴散現象。 核心議題首先圍繞新經濟地理學（NEG）的理論框架展開。我們將詳細梳理剋魯格曼（Krugman）、維納布爾斯（Venables）等學者提齣的核心模型，特彆是關於規模報酬遞增、運輸成本與市場範圍相互作用的機製。重點分析規模經濟在空間上的集聚效應——即企業和勞動力傾嚮於嚮具有更大市場和更豐富供應鏈的中心地帶遷移，從而形成城市和工業集群。 此外，本書將引入古典區位理論作為理論基石。沃爾特·剋裏斯塔勒（Christaller）的中心地理論和約翰·馮·圖嫩（Von Thünen）的農業區位模型將作為分析基礎，用以理解不同層級的服務業和製造業在地域空間上的層級結構與空間分異。我們不僅迴顧這些經典理論，更重要的是，評估它們在麵對現代信息技術和全球化背景下的適用性與局限性。 空間互動是理解一切經濟地理現象的關鍵。本書將詳細考察引力模型（Gravity Model）及其在貿易、通勤和信息傳播中的應用。通過對引力模型的參數校準和解釋，我們可以量化地理距離、經濟規模和製度壁壘對空間聯係強度的影響。 （二）基礎設施的供給側效應：連接性與流動的經濟學 基礎設施——特彆是交通和通信網絡——是塑造空間經濟格局的決定性要素。本書將基礎設施視為一種關鍵的外部性和公共産品，探討其對生産力、土地利用和區域競爭力的深遠影響。 在交通基礎設施方麵，分析的重點將從單純的工程視角轉嚮經濟學評估。我們將詳細考察不同運輸模式（公路、鐵路、航空、海運）的成本結構、時效性和可靠性如何共同決定瞭貨物流動和人員流動的成本麯麵。專題討論將涉及網絡效應與瓶頸效應：網絡的密度和連通性如何催生新的經濟機遇，而關鍵節點的擁堵和中斷又如何顯著抬升整個區域的運營成本。 我們引入網絡理論的概念來分析交通係統的拓撲結構。通過圖論中的中心性指標（如介數中心性、度中心性），評估不同節點（城市或樞紐）在整個網絡中的戰略地位。此分析將直接關聯到區域間發展不平衡的問題——網絡中的核心節點往往能捕獲更大的經濟溢齣效應。 在通信基礎設施方麵，本書將探討信息傳輸速度和成本降低如何重新定義瞭“距離”的概念。寬帶和移動通信網絡的覆蓋率如何促進知識溢齣（Knowledge Spillover），支持遠程工作和新的服務部門發展，尤其是在傳統上受地理限製較大的産業中。 （三）人類活動的優化配置：土地利用、集聚與分散的權衡 人類活動的優化配置本質上是一個在成本、效率和生活質量之間尋求平衡的過程。本部分聚焦於微觀和中觀層麵的決策機製。 土地利用的經濟學是核心分析框架。我們應用阿爾奇和斯密斯的經濟租理論來解釋不同區位為什麼會産生不同的土地價格，以及價格如何指導住宅、商業和工業用地的最優分配。重點分析外部性（如汙染、通勤擁堵）如何扭麯市場信號，導緻非最優的土地利用格局。 城市集聚的驅動力將被係統性地分解。這包括：共享的勞動市場帶來的專業化收益（Marshallian Externalities）、知識和創新的溢齣效應（Jacobs Externalities）以及對中間投入品的可近性。然而，集聚並非沒有代價。本書將詳盡分析負外部性，特彆是擁堵成本（Congestion Costs）和生活成本的上升，並探討城市規劃和交通政策（如擁堵定價、公共交通投資）如何在鼓勵效率與減輕負麵影響之間進行動態調整。 空間規劃與政策乾預的有效性將通過案例研究進行檢驗。例如，評估旨在分散人口和産業的政策（如建立衛星城、區域經濟補貼）在實際操作中遇到的挑戰，以及它們與市場自發力量之間的相互作用。 （四）動態演化與可持續性：區域變革的時空視角 空間經濟結構並非靜止不變，而是處於持續的動態演化之中。本部分關注曆史路徑依賴、技術變革與政策乾預對長期區域格局的影響。 曆史路徑依賴（Path Dependence）的分析至關重要。我們將探討早期基礎設施的投資決策（如運河、早期鐵路的選址）如何鎖定後來的發展軌跡，使得今天的城市格局在很大程度上是曆史偶然性的結果。 技術顛覆與空間重組是當代研究的熱點。本書探討瞭諸如電子商務、自動駕駛技術和遠程醫療等新興技術如何潛在地削弱傳統區位優勢，促進去中心化（Decentralization）的趨勢，或是在新的節點上形成新的集聚中心。 最後，本書將空間分析擴展到可持續發展的維度。我們將評估交通係統和城市形態對碳排放、資源消耗的影響。如何設計更緊湊、更宜居的城市形態，並構建高效、低碳的交通網絡，以實現經濟活力與環境質量的協同，是本部分的收官重點。本書的結論將呼籲決策者采取跨學科的、基於證據的策略，以引導人類活動嚮更具韌性和包容性的空間結構演進。 總而言之，本書緻力於提供一個整閤的、基於嚴謹經濟學模型的分析框架，用以理解和預測復雜的人類活動-空間網絡係統，為城市規劃師、交通工程師和區域經濟政策製定者提供深刻的洞察力。

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆