上海道路交通指南

出版者:上海科学技术

作者:上海市测绘院

页数:330

出版时间:2008-1

价格:98.00元

isbn号码:9787532392544

具体描述

《上海道路交通指南(2008总3版)》以上海市所辖行政区域为制图区域，遍及19个区县，由分幅地图索引、分幅地图、区域详图、信息索引等四大部分组成，地图分幅采用连续分幅方式。除表示道路、河流、行政区划、居民地等基本要素外，还表示了医院、学校、宾馆、商场、旅游景点、长途汽车站、领事馆、图书馆、邮政局、餐馆等专题要素。为配合市政府实施的“排堵保畅”工程，着重表示了道路交通管理信息、加油站、停车场、门牌号、公共厕所等与驾驶员、行车密切相关的信息。 根据图幅地图比例尺不同，图幅表示内容存在不同之处，部门专题要素仅在上海市外环以内区域加以表示。

用户评价

我是一个对城市细节有着近乎偏执的观察者，我期待的交通指南，应当是那种能捕捉到城市呼吸的“活”的记录。然而，这本书给我的感觉，更像是一份盖着厚厚灰尘的档案汇编。它花费了极大的篇幅去探讨某些特定路段的土地使用权变更历史，以及这些变更如何间接影响了车道划分，这种深度挖掘固然令人赞叹其研究的彻底性，但对于一个急需知道外滩观景平台的停车位在哪里、或者周末去田子坊该走哪条小路不被堵死的普通驾驶者来说，简直是天方夜谭。书中竟然有一部分内容是关于城市公共空间美学对交通流线的影响分析，虽然文字优美，充满了对建筑线条和车流韵律的诗意描述，但其结果是，我依然找不到一个清晰的、可操作的避堵路线图。我甚至怀疑作者根本没有亲自在高峰期的内环高架上堵过车，否则，他不可能如此淡定地用学术的口吻去描述那些让人血压升高的现实困境。它更像是一本为城市规划者撰写的、充满理论色彩的参考资料，而不是为千千万万每日与钢筋水泥搏斗的通勤者准备的“救命稻草”。

这本书的语言风格，让我感觉自己不是在阅读一本交通指南，而是在阅读一份经过精心打磨的、充满哲学思辨的城市散文集。语句结构复杂，大量使用倒装和从句，仿佛每一个标点符号的选择都是为了营造一种庄重而深邃的氛围。例如，对于一个简单的限速标志的解释，它能写出好几百字来探讨“速度与城市安全感之间的辩证关系”，读起来文字功底毋庸置疑，但效率低到令人发指。我需要的是一个简单粗暴的“此路段限速40”，而不是一篇关于速度哲学的论文摘要。书中对共享单车的停放规范和新兴的网约车接驳点设置更是只字未提，这让我确信，这本书的编写周期远远早于当前交通形态的成熟。它仿佛定格在了上海交通发展的某个特定历史节点，然后以一种近乎史诗般的笔触去记录那个瞬间，但对于活在当下、需要立刻做出决策的司机或骑行者来说，这种“厚重感”只会带来沉重的阅读负担和实用的失落。

说实话，这本书的排版和设计风格，让我有一种误入了上世纪九十年代政府部门文件汇编的错觉。字体选择老旧，间距拥挤，很多关键信息点没有用任何醒目的方式标记出来，仿佛作者认为读者都具备了超强的文本阅读和信息提取能力。我翻阅了关于“潮汐车道”的那几章，里面的解释极其冗长，用了一种非常书面化的语言来描述原本一个简单的“时间段内方向可变”的概念，我反复看了三遍，还是觉得不如在路边看一个指示牌来得直观有效。更令人费解的是，书中对非机动车的管理和引导几乎是只字未提，仿佛上海的交通参与者只有汽车。我带着这本书想去了解一下如何安全地骑行穿越繁忙的徐家汇路口，结果里面只出现了关于“城市快速干道分流策略”的复杂图表。我甚至在目录中看到了关于“城市道路照明标准对驾驶员心理预期的影响”这种极为细微的章节，虽然我尊重研究的广度，但这已经完全偏离了“交通指南”的核心诉求——即清晰、快速地指导出行。

这本所谓的《上海道路交通指南》，简直是本“反向使用指南”。我本来是想买一本能帮我快速上手上海这座魔都交通系统的工具书，结果打开后，发现里面充斥着大量的历史文献和城市规划理论，看得我云里雾里。比如，花了整整一个章节来详细论述1980年代上海市中心城区道路网的形成背景，引经据典，仿佛在写一本学术专著，而不是一本实用的交通手册。我需要知道的是，明天早高峰从浦东到虹桥机场哪条路最顺畅，而不是追溯延安高架的设计哲学。书里对于现代智能交通系统的介绍极其简略，反倒是花了大篇幅去分析有轨电车线路的历史变迁，虽然文化感是有了，但实用性几乎为零。地图标注更是让人抓狂，比例尺混乱，很多新建的立交桥和快速路根本没有收录，我拿着书上的图纸在现实中绕了几个大圈子才意识到，这本书的“指南”功能已经严重滞后于城市的发展速度。更别提那些晦涩的专业术语，如果不是交通工程出身，光是理解其中的术语定义就要耗费我半天时间。总之，如果你想了解上海的交通脉络，这本书或许能提供一些历史的注脚，但若想解决眼前的出行难题，它无异于一本精装版的历史读物，收藏价值可能远大于使用价值。

这本书的“指南”属性几乎被其学术研究的光环所掩盖，给我的体验是极度的“信息不对等”。它在描绘交通网络时，采用了极其宏观的视角，比如从社会学角度解析不同区域居民对公共交通依赖度的差异。这很好，非常有深度，但它忽略了最基本的“微观操作指南”。比如，关于地铁换乘的提示，它没有提供任何关于哪条线路的哪部电梯最方便携带大件行李的实用信息，反而花篇幅去分析了不同年代地铁站台的通风系统设计差异。我试图查找一些关于电子支付和路桥收费的最新政策解读，结果找到的都是几年前的旧规章和停用系统的流程说明，这在信息更新迭代如此之快的现代都市中是致命的缺陷。这本书更像是历史学家为后人留下的交通研究记录，而非为当下生活在上海的人们准备的工具。它提供的知识量是巨大的，但这些知识与我此刻需要解决的“堵在哪里”或“如何停车”的需求，存在着一道巨大的鸿沟。