交通需求管理

页数:234

出版时间:2009-1

价格:38.00元

isbn号码:9787030221896

具体描述

《交通需求管理:一体化的交通政策及实践研究》材料来源主要有三部分：一是作者近年来开展科研工作形成的报告；二是国际、国内相关刊物发表的论文与研究报告；三是国内外各城市的交通需求管理工作报告与统计分析报告。交通需求管理理论与政策的研究及实践是在过去三十多年来全球性交通资源不足、交通系统服务水平下降的背景下开始的。《交通需求管理:一体化的交通政策及实践研究》系统介绍了交通需求管理的基本理论与方法、国内外大城市交通需求管理的成功实践与经验，并结合作者近年开展的一系列研究成果，提出了中国城市开展交通需求管理活动的政策与措施。

用户评价

我对这本书最大的不满，在于它对于社会公平和交通正义的议题的彻底回避。交通拥堵和高昂的出行成本对不同收入群体的影响是截然不同的，一个成熟的“需求管理”策略必然要考虑到其社会影响，例如，拥堵费是否会不成比例地惩罚低收入工人，或者限制私家车使用权是否会加剧郊区居民的通勤困境。这本书似乎在假设一个理想的、经济理性人主导的社会，在那里每个人都会根据边际成本效益来做出最优的出行决策。这种脱离现实的假设，使得书中提出的所有解决方案都带有一种精英主义的冷漠感。我希望看到的是如何设计一个既能有效控制总量，又能保障弱势群体出行的“包容性”交通管理方案。比如，针对低收入群体的出行补贴应如何与拥堵收费系统进行动态耦合？关于“出行贫困”的章节在哪里？很遗憾，这些至关重要的人文关怀完全缺位了。它提供的是一套纯粹的技术官僚式的解决方案，缺乏对人类社会复杂性的理解和尊重，因此，它无法成为一本真正有价值的、指导我们建设更美好城市的参考书。

这本名为《交通需求管理》的书，说实话，让我这个长期在城市通勤中挣扎的普通读者感到非常失望，甚至有些许的愤怒。我原本以为它会像书名承诺的那样，提供一些实用的、能立刻在我的日常生活中带来改变的“管理”策略，比如如何更智能地规划路线，如何有效避开早晚高峰的拥堵地带，或者提供一些经过科学验证的、关于弹性工作时间对缓解路面压力的小贴士。然而，通读全书，我发现它更像是一本学术研讨会论文的合集，充斥着大量晦涩难懂的专业术语和复杂的数学模型。书中描绘的宏大愿景——比如“需求侧响应的激励机制的优化配置”或者“基于博弈论的出行选择模型构建”——对于一个每天早上需要挤上沙丁鱼罐头一样的公交车，或者在停车场里为了一张车位转上十几圈的普通人来说，简直是天方夜谭。我渴望的是一杯解渴的清水，结果却捧来了一大盆用高深理论熬制的浓汤，我根本无从下口。阅读过程更像是一场煎熬，我不得不一遍遍查阅网络以理解那些密集的脚注和图表，而每当以为掌握了一点皮毛时，作者又迅速将话题转向了更深层次的计量经济学分析。这本书似乎完全脱离了“人”的需求，只关注于“系统”的完美运转，对个体感受的描摹几乎为零。它留给我的唯一印象，就是那些关于“碳排放约束下的最优路径选择”的复杂公式，它们对我周二早上九点在哪个路口会堵车，没有任何实质性的帮助。

作为一个对城市规划略有涉猎的业余爱好者，我对这本书的结构和论证逻辑感到十分困惑和不满。作者似乎在试图将所有关于交通的议题都硬塞进“需求管理”这一个狭窄的框架内，导致了内容的极度松散和缺乏焦点。一会儿谈论停车场的定价策略，一会儿又突然跳转到公共交通票价补贴的设计，中间缺乏清晰的逻辑衔接点。更令人抓狂的是，书中对“需求”的界定模糊不清，一会儿指的是物理层面的车辆数量，一会儿又变成了潜在的出行意愿，这种概念上的混淆使得论点缺乏稳定性。我原本指望这本书能系统地梳理出“管理交通需求”的几种核心范式——比如拥堵收费、土地使用管制、或者信息技术干预——并对比它们的优劣。但这本书更像是零散笔记的堆砌，缺乏一位优秀作者应有的提炼和归纳能力。举例来说，它花了大量篇幅讨论了如何通过心理学效应来影响司机的驾驶行为，但对于如何有效地说服地方政府去实施那些往往不受欢迎的“需求抑制”政策，却几乎没有提供任何可操作性的政治或社会学分析。对于我来说，一个好的研究应当是“是什么，为什么，以及如何做”的完整闭环，而这本书，恰恰在“如何做”这一点上，显得力不从心且虎头蛇尾。

说实话，这本书的阅读体验堪称折磨，主要是由于其令人费解的语言风格。它没有使用任何平易近人的叙事方式来引导读者进入复杂的主题。仿佛作者深怕自己的高深见解被大众所“玷污”，因此特意构筑了一道由行话和晦涩表达组成的壁垒。例如，书中频繁使用诸如“异质性代理人视角下的需求弹性系数波动”这类短语，这对于任何一个试图了解如何让更多人选择绿色出行方案的读者来说，都是一种智力上的冒犯。我期待的“管理”是简洁、有力、可执行的指导，而不是这种故作高深的学术腔调。如果这本书的目标读者是交通工程师或城市规划领域的博士生，或许可以理解，但它被放在一个更广泛的书架上时，就显得格格不入。这本书完全没有提供任何生动的案例研究来佐证其抽象的观点。哪里有成功的需求管理案例？哪个城市因为实施了某种政策而显著改善了通勤时间？这些鲜活的、能引发共鸣的内容统统缺失，取而代之的是大量对现有理论的重复阐述和互相引证。它更像是一份自我内部循环的学术文献综述，对外部世界的实际挑战显得漠不关心。

翻开这本书的扉页，我本能地期待能读到一些关于未来城市交通形态的生动描绘，或许是关于超级高铁的普及，或者是自动驾驶技术如何彻底重塑我们对“出行”的定义。然而，这本书的基调却异常的沉闷和教条化，仿佛时间停滞在了上个世纪末的城市规划会议室里。它似乎完全没有意识到，如今的交通挑战已经不仅仅是简单的车流量问题，而是与城市空间结构、生活方式的根本性变革紧密联系在一起。书中对“共享经济”在出行领域的应用只是一笔带过，对于那些已经深入人心的新兴技术如共享单车、电动滑板车所带来的微观影响几乎不屑一顾，仿佛这些只是技术泡沫，不值得一个严肃的“管理”学著作去深入探讨。我期待的是能看到对“最后一公里”的创新解决方案的深度剖析，或者至少是对当前热门的“慢行系统”建设的详尽案例分析，例如某个城市如何成功地将人行道和自行车道纳入整体交通规划并取得了显著效果。但很遗憾，作者似乎热衷于在抽象的理论框架内打转，对具体落地的政策执行细节和不同文化背景下的适用性差异鲜有提及。读完之后，我感觉自己像是参加了一场关于“管理学理论的演进”的讲座，而非一本解决实际问题的工具书，留下的只有对理论历史脉络的模糊印象，实用价值微乎其微。