具体描述
内容简介
1986年，保罗·索鲁在时隔六年后，再一次来到中国。
他既到了北京、上海等繁华都市，也抵达了黑龙江朗乡、新疆吐鲁番等疆界边陲。他走到中国大地上，与各种各样的人聊天，在上海人民公园英语角里练习口语的年轻人、想去做进出口生意的学生、刚刚经历过浩劫的知识分子……他用犀利幽默的口吻，一路吐槽不断，但也用冷静、理智的眼光，剖析中国人的性格，发现时代变迁下中国人的生活日常与思想变化。
从80年代走来，一路沧桑巨变，但我们当下的摇摆与困境也都似曾相识。
编辑推荐
★ “现代旅行文学教父”保罗·索鲁经典之作，托马斯·库克旅行文学奖获奖作品
★ 影响何伟等一代旅行作家的先行者，比《江城》更早的外国人笔下的当代中国
★ 22条跨越东西南北的火车路线，长达一年的深度之旅，观察中国大地上的千百风貌
★ 激荡传奇的80年代，在一个 个平凡中国人的生活里，捕捉时代的发展轨迹
★ 冷静剖析，也刻薄吐槽，跟随犀利幽默的毒舌作家，发现中国人的集体性格与时代变化
获奖记录
1989年 托马斯·库克旅行文学奖
推荐语
他是一位了不起的记者，总能问出你心中的问题……他有艺术家的天分，可以化平凡为神奇。
——《独立报》
《在中国大地上》记录了保罗·索鲁在中国一年的旅行见闻，他在途中极尽毒舌之能……出于强烈的好奇心，他不停地同陌生人搭讪，比如气质忧郁的方先生和登山家克里斯·波宁顿。但最重要的是，这本书让也我们更加了解作者本人——如果你想足不出户就游遍天下，他就是你最理想的旅伴。
——《星期日泰晤士报》
这不是游记，而是深入、细致地观察和记录下1980年代中期剧变的中国。作者堪称何伟的先驱和师傅。跨越东西南北行程、独特的视角和冷静的分析，超越迄今绝大多数国人。
——豆瓣网友
作者简介
保罗·索鲁（ Paul Theroux, 1941— ）美国知名旅行作家、小说家。1963年大学毕业后，到非洲马拉维、乌干达做老师。1968 年，在新加坡大学任教。1970年代初，和家人移居英国。现定居美国，并仍四处旅行。保罗·索鲁著作颇丰，火车旅行文学更是久负盛名，曾荣获英国惠特布雷德文学奖、托马斯•库克旅行文学奖。代表作有《火车大巴扎》《老巴塔哥尼亚快车》《英国环岛之旅》等。
目录信息
第二章 开往大同的内蒙古快线：24 次列车 / 64
第三章 开往北京的 90 次夜车 / 76
第四章 上海快线 / 106
第五章 开往广州的快车 / 145
第六章 开往呼和浩特和兰州的 324 次列车 / 167
第七章 铁公鸡 / 189
第八章 开往西安的 104 次列车 / 218
第九章 成都快线 / 233
第十章 驻足峨眉山：开往昆明的 209 次列车 / 250
第十一章 开往桂林的 80 次快车 / 267
第十二章 乘慢车去长沙和韶山：“红太阳升起的地方” / 285
第十三章 北京快线：16 次列车 / 299
第十四章 开往哈尔滨的国际快线：17 次列车 / 311
第十五章 开往朗乡的慢车：295 次列车 / 325
第十六章 开往大连的火车：92 次列车 / 345
第十七章 开往烟台的“天湖号”游轮 / 365
第十八章 开往青岛的慢车：508 次列车 / 378
第十九章 开往上海的山东快线：234 次列车 / 389
第二十章 开往厦门的夜车：375 次列车 / 398
第二十一章 开往青海西宁的慢车：275 次列车 / 417
第二十二章 开往西藏的列车 / 437
译后记 / 479
· · · · · · (收起)
读后感
撰稿 | 赋格 「“看来他不喜欢中国”」 2005年10月，青藏铁路格尔木至拉萨段全线贯通。2006年7月，这条“天路”正式通车运营。其间近一年里，我无数次在各种报章杂志上看到同样一句话：“美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：‘有昆仑山脉在，铁路就永远到...
评分在中国搭火车旅行的好处之一是，这个国家从南到北充满令人震撼、不解、感到矛盾的事物，而搭火车可以帮助旅行者建立视觉上的联系。” ——保罗·索鲁（Paul Theroux） 作者丨翁欣 上世纪八十年代，从外国人角度来写中国的游记作品中，最有名的大概要数保罗·索鲁的那本《Riding...
评分装帧漂亮。很久了，极少有一本书让我从拆开书封后就有立马想读且读下去的欲望。但这本不错，外表很像一本随时可带走的独立杂志，又因其呼应旅行主题的绿色，想起绿皮火车及其所带来的被无数次书写过的白衣飘飘的年代。那不仅关乎于80年代与年轻人和诗意联系在一起的模糊记忆，...
用户评价
这本书在氛围的营造上达到了令人叹为观止的程度，它几乎是用一种近乎魔幻的现实主义笔触，描绘了特定地域的历史记忆。那些被遗忘在角落里的民间传说、祖辈相传的谶语，甚至是那些毫无逻辑的迷信行为，都被作者当作与历史事件同等重要的“史料”来对待。书中对光影的运用简直是教科书级别的，无论是午后阳光穿过竹林的斑驳光点，还是油灯下人们疲惫的侧脸，那种视觉上的冲击力极强，仿佛有一位摄影大师在用文字定格每一个瞬间。更难能可贵的是，作者成功地将宏大的历史背景（如战争、瘟疫）内化到了最微观的个人生活细节中，比如一块被反复缝补的旧布，或是一碗隔夜的冷粥，这些日常的物件瞬间被赋予了历史的重量和时间的厚度。读完后，那种挥之不去的，是对某种逝去生活方式的深切怀念，一种对时间流逝的无力感，久久萦绕心头，难以忘怀。
评分这本厚重的书，初捧在手，那种油墨的香气和微微泛黄的纸张质感，就让人仿佛穿越回了某个久远的年代。它细致入微地描绘了二十世纪初华北平原上一个小村落的日常生活。你几乎能闻到泥土被翻动后的气息，看到阳光下扬起的尘土，听到老人们摇着蒲扇讲古时的故事。作者的笔触极为细腻，对人物心理的刻画简直入木三分。比如那个寡言少语的木匠老张，他每一次锯木头的节奏、眼神的游移，都透露出深藏在心底的对故土的眷恋和对时代变迁的无奈。书中对农业劳作的描写，从春耕的希望到秋收的忙碌，那种与土地相依为命的生命力，读来让人心潮澎湃，深切体会到“粒粒皆为汗水凝结”的古老智慧。尤其是对季节更迭的捕捉，如冬雪覆盖下的万籁俱寂与春雷乍响后的勃勃生机，文字本身仿佛就带着温度和湿度，让你身临其境地感受着那片土地的脉搏。这本书不是宏大的叙事，它更像是一幅用极细的毛笔勾勒出的风俗画卷，需要静下心来，慢慢品味才能体会其韵味。
评分我不得不说，这本书的叙事结构简直像是一团缠绕的麻线，初读时让人颇有些摸不着头脑，但坚持下去，你会发现其中蕴含着一种极其高明的内在逻辑。它并非线性叙事，而是不断在时间线上跳跃，将不同人物在同一历史背景下的片段交叉剪辑，如同一个精密的万花筒。这种手法，初看可能略显晦涩，但随着阅读深入，你开始意识到，这种“跳跃”正是为了展现那个特定时期下，个体命运被时代洪流裹挟的无力和随机性。作者似乎刻意避开了明确的因果链条，而是让事件与事件之间产生一种近乎梦境般的关联。比如，一段关于瘟疫的描写，突然就跳到了一个孩童在河边放纸船的场景，这种看似不协调的并置，却精准地捕捉到了生命在灾难面前，那种既麻木又充满脆弱希望的复杂心态。全书的语言风格变化也极大，时而如古老的诗歌般凝练典雅，时而又像口语记录般粗粝生猛，这种风格上的巨大反差，极大地增强了作品的张力。
评分我对这本书的结构处理方式感到非常惊奇，它与其说是一本书，不如说是一系列精心编排的“田野考察笔记”的集合。作者似乎完全退居幕后，所有的信息都通过不同角色的“第一视角”来呈现，但有趣的是，这些视角又是如此不可靠。比如，一个老实的农民眼中的“英雄”，在另一个商贾口中可能就是个狡猾的投机分子。通过这种多重、甚至相互矛盾的叙事视角，作者巧妙地解构了“真实”的概念。你读完后，并不会形成一个统一的、清晰的画面，反而会感觉到那个“地方”是如此的复杂、多元且充满灰色地带。这种刻意的模糊性，反而使得整个故事的基调显得异常真实可信，因为它拒绝给出任何简单的道德判断或历史定论。这种手法对于习惯了线性、权威叙事的读者来说，无疑是一种挑战，但回报却是巨大的——它培养了一种对信息来源进行审视和批判性思考的能力。
评分这本书给我的震撼，主要来自于其中对“沉默”和“失语”的深刻探讨。它很少直接用大段的文字去解释人物的想法，而是将情感隐藏在大量的环境描写和人物的肢体语言中。举个例子，书中有一段描写了两位旧识在战乱后重逢的场景，没有激烈的对白，只有长久的对视和彼此衣衫的破旧程度。作者仅用“他看到对方袖口那个磨损的线头，像看到了一段未曾言说的岁月”这样寥寥数语，就将重逢的复杂情感——欣慰、悲凉、无法言喻的经历——全部倾泻而出。这种“不言而喻”的力量，远胜于任何直白的抒情。它迫使读者必须主动参与到解读的过程中，去填补那些被刻意留白的空白地带。这更像是一部需要用心去“听”而不是“读”的作品，它探讨了在社会剧变面前，语言的失效和个体精神的坚守。
评分绿皮火车怀有情结的我一路跟着保罗·索鲁的步伐停不下来地阅读。他是一个令人讨厌的那类旅行者，很难被西方人想象出来的景点和异域风情兴奋，更不是好骗的“老外”，而是像个冷酷的吸尘器一样，搜罗一路上遇见的人和事，敏锐、批判地洞察，批评了大城市在进程中的粗暴和丢失身份——嘈杂、分贝大、拥挤、肮脏、粗糙、活力、狂乱、美丽、恐怖。对乡野情有独钟，但作为中国读者我并不会被冒犯到，而是通过他的观察更加懂得了自己生活的土地及其背后的逻辑。他在中国的第二次旅行在1986年，那是我们这一代人没有记忆的80年代，即便在中国的文艺作品中也不能如此纪录片式地了解真相，抓住途旅中的瞬间，只有眼前的所见所感是最珍贵的。读完这本书我更想念绿皮火车了，便捷让我们的观察力衰退，不能很好地认识世界。
评分我喜欢他的文笔和观察视角，是旅行更像是人间观察，里面很多的过客，很多路人的讲述，就是这些一点一点拼凑出一些更真实的80年代的中国，拼凑出那时候不同地方的人的思想。不在此山中就不必受此山的规矩所束缚。
评分绿皮火车怀有情结的我一路跟着保罗·索鲁的步伐停不下来地阅读。他是一个令人讨厌的那类旅行者，很难被西方人想象出来的景点和异域风情兴奋，更不是好骗的“老外”，而是像个冷酷的吸尘器一样，搜罗一路上遇见的人和事，敏锐、批判地洞察，批评了大城市在进程中的粗暴和丢失身份——嘈杂、分贝大、拥挤、肮脏、粗糙、活力、狂乱、美丽、恐怖。对乡野情有独钟，但作为中国读者我并不会被冒犯到，而是通过他的观察更加懂得了自己生活的土地及其背后的逻辑。他在中国的第二次旅行在1986年，那是我们这一代人没有记忆的80年代，即便在中国的文艺作品中也不能如此纪录片式地了解真相，抓住途旅中的瞬间，只有眼前的所见所感是最珍贵的。读完这本书我更想念绿皮火车了，便捷让我们的观察力衰退，不能很好地认识世界。
评分保罗索鲁赶上了一个好时代。他做梦都想象不到他有多幸运，在1986年遇到这些可以肆无忌惮谈政治谈文革的中国人，这是历史拨乱反正下的一个珍贵缺口，而他赶上了，正如他赶上了蒸汽机车在这个广袤国度的最后浪漫那般。“火车不仅仅是交通工具，火车是这个国家的一部分，它本身就是一个地方。”不知道那个像海狮一样忧伤的方先生，和在哈尔滨开往朗乡的慢车上高歌《Scarborough Fair》的田先生，现在过得好不好。而我依然期待，索鲁的下一次毒舌。
评分It is interesting how can this book pass the censorship without delete half the sentences...
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