车辆制动系统电磁动力学与耦合控制

作者:李永,宋健

页数:257

出版时间:2008-8

价格:46.00元

isbn号码:9787118059809

具体描述

《车辆制动系统电磁动力学与耦合控制》系统而全面地阐述了作者研究的车辆制动系统电磁动力学与耦合控制新理论及其在现代车辆工程中的应用实践，是车辆制动系统电磁动力学方面的一部学术专著。《车辆制动系统电磁动力学与耦合控制》共10章，分上、下两篇。上篇（前5章）完整论述了车辆制动系统电磁动力学与耦合控制的理论体系，包括学术思想、理论模型、求解方法；下篇（后5章）介绍车辆制动系统电磁动力学与耦合控制理论的仿真方法、实验方法、实验验证及工程应用等，以车辆电磁制动系统动态匹配设计为主线，重点围绕车辆与电磁动态作用制动的安全问题，阐述电磁制动理论在现代高速、安全节能车辆及科学工程中的应用，并选取有代表性的若干个具体工程应用实例予以重点介绍。有关车辆制动系统电磁动力学与耦合控制的研究是目前车辆工程、机械、自动控制、力学及材料科学等学科的研究热点之一。《车辆制动系统电磁动力学与耦合控制》以作者近10年来在这方面的系列化研究成果为主要内容，是具有较为完整理论体系和实验验证的车辆制动系统电磁动力学与耦合控制方面的专著，可以为电磁制动问题的分析和评价提供基本的理论框架和方法。

用户评价

作为一名长期从事汽车电子集成架构设计的人员，我更倾向于寻找能够清晰梳理系统集成复杂性的书籍。这本书如果能成功地将电磁制动单元视为一个高度集成的“黑盒”模块，那么它必须详细说明该模块与其他关键子系统（如电池管理系统、转向系统）之间的数据交换协议和时序要求。我关注的重点在于“耦合控制”如何体现在软件层面——控制策略的优先级如何划分？故障诊断和安全冗余机制是如何构建在电磁驱动基础上的？尤其是在电池电量不足或控制器发生瞬时故障时，系统如何平滑地切换到备用制动模式，这个过程的平顺性和响应时间至关重要。我希望书中能够提供一个完整的控制流程图，展示从驾驶员踏板输入到最终制动力输出的每一个逻辑判断点，最好能用UML图或状态机图来清晰表达，而不是一味的物理方程堆砌。

坦白说，我对这类偏向机理研究的专业书籍的期望值通常会比较高，因为它需要跨越多个学科的知识壁垒。这本书如果能真正做到深入浅出，我就非常满意了。我特别希望它能阐述电磁制动器在低速蠕行（如自动泊车或交通拥堵）时的精确控制能力，因为这正是传统摩擦制动最容易出现顿挫和磨损的区间。如果电磁动力学模型能精确捕捉到低速下的微小力矩变化，并通过先进的PID、模糊或自适应控制器实现平滑过渡，那将是一个巨大的突破。同时，书中对电磁元件的选材、永磁体的使用策略以及驱动电路的设计拓扑也应该有所涉及。我希望看到的是一本能引发我思考，让我对现有制动系统设计思路产生颠覆性认识的著作，而不是仅仅重复教科书里的基础电磁理论。

我最近在整理一份关于高端运动型轿车主动安全系统的技术白皮书，这本书的标题一下子抓住了我的注意力，特别是“电磁动力学”这几个字，让我好奇它到底能把电磁学原理应用到制动系统这个传统领域到何种程度。我主要关注的是这本书在解决高速制动时的热管理和电磁干扰问题上有没有独到的见解。传统液压系统在高频次制动下的热衰减是公开的难题，但电磁系统是否能提供更稳定的性能表现？我希望能看到关于电磁线圈的优化设计，如何在高功率密度下维持材料的稳定性和寿命。此外，由于系统是电磁驱动的，如何有效屏蔽和处理电磁兼容性（EMC）问题，确保控制信号的准确性，也是我非常看重的部分。如果书中能提供一套严谨的数学分析，例如利用有限元分析（FEA）来预测电磁场分布对制动效率的影响，那么这本书的价值就大大提升了。我对那种仅仅停留在概念层面，缺乏深入机理分析的书籍是提不起兴趣的。

这本《车辆制动系统电磁动力学与耦合控制》听起来就充满了硬核的机械与电子结合的未来感，我最近刚好在研究新能源汽车的能量回收和线控制动技术，所以对这类深度结合的理论书籍特别感兴趣。我希望这本书能深入探讨电磁制动器在不同工况下的动态响应特性，特别是如何利用先进的控制算法来精确调节制动力矩的输出，以实现平顺且高效的制动过程。理想情况下，它应该详细阐述电磁驱动元件的物理模型建立过程，包括磁滞效应、涡流损耗等非线性因素如何影响系统的瞬态性能。如果能附带一些实际的实验数据或仿真结果来验证理论模型的准确性，那就更好了。我特别关注“耦合控制”这部分，这通常意味着需要处理制动力与车辆姿态控制（如ABS、ESC）之间复杂的相互作用，期待书中能提供一套清晰的、可落地的多变量耦合控制策略框架。总而言之，我期待它能成为一本理论深度足够，同时又能指导工程实践的参考书，帮助我跨越纯机械设计和纯电子控制之间的知识鸿沟。

最近在为一个未来概念车的平台做技术预研，我们正在评估几种完全去液压化的线控方案。因此，我急切地想了解《车辆制动系统电磁动力学与耦合控制》这本书在探讨“未来趋势”方面能提供多少前瞻性的信息。例如，它是否讨论了基于快速响应特性的电磁制动系统在车辆动态稳定控制（VDC）中的超前介入能力？这种快速响应是否能带来更高的过弯极限？我关注的不仅仅是“如何实现制动”，更是“如何利用制动的速度优势来优化整车性能”。如果书中能加入对下一代高性能制动系统架构的设想，比如集成AI算法进行预测性制动控制的初步探讨，或者对新型储能器件与电磁驱动的协同工作进行分析，那么它就远超一本普通的工程手册的范畴，而成为一份具有战略价值的参考资料。我期待它能提供一个宏大的视角，将电磁制动技术置于整个智能网联汽车的控制生态中进行审视。