2009全国铁路旅客快车时刻表

出版者:第1版 (2008年12月1日)

页数:292 页

出版时间:2008年12月1日

价格:10.00元

装帧:平装

isbn号码:9787113092634

具体描述

《2009全国铁路旅客快车时刻表》有中国铁道出版社出版。

用户评价

这本铁道迷的“圣经”——《2009全国铁路旅客快车时刻表》，于我而言，与其说是一本工具书，不如说是一段跨越时空的记忆载体。我第一次翻开它时，是在一个闷热的夏夜，窗外是城市永不停歇的喧嚣，而我却沉浸在那些密密麻麻的数字和线路图里，仿佛能听到蒸汽机车拉着长长的汽笛声，穿越广袤的中国大地。它不只是告诉你在A站到B站需要多少小时，它承载的是那个年代特有的出行节奏。那时候，高铁尚未全面普及，普速列车是连接城乡的命脉，每一趟K字头、T字头的车次，都代表着一个家庭的团聚、一次艰辛的求学之旅，或是一场充满未知的远方探险。我记得，翻阅时总会不自觉地用铅笔在一些特定的车次旁做标记，那是我幻想中的“说走就走”的行程，从哈尔滨到广州，跨越半个中国，光是计算换乘和等待时间就足够让人心潮澎湃。书页泛黄的质感，油墨的微微晕染，无形中为那些冰冷的时刻数据赋予了人情味，它记录的不是简单的发车和到达，而是那个年代中国人对速度、对距离最直观的感受和对远方的憧憬。它让我在翻阅时，总能清晰地“看”到那些绿皮车厢里拥挤而又充满希望的乘客群像。

从纯粹的实用性角度来审视这份2009年的时刻表，我必须承认，它在信息密度和查询效率上，较之今日任何电子App都显得笨拙且低效。然而，正是这种“笨拙”，勾勒出了那个时代交通网络的复杂肌理和人工规划的智慧。每一条线路的安排，都充满了历史的惯性和地理的制约。比如，某些连接偏远省份的夜行列车，其运行时间设计得极其漫长，精确到分钟的停靠站信息，反映了当时列车运行图调整的精细度——如何在有限的单线或双线轨道资源上，安排如此庞大的客运网络，简直是一门高深的艺术。我曾经对照地图，试图理解为什么某些线路要以近乎“之”字形的迂回方式才能到达目的地，那背后的基建难度和工程奇迹，在这本薄薄的册子里以最朴素的数字形式被记录下来。对于一个热衷于交通史的朋友来说，这份时刻表简直就是一份活态的“铁路骨骼图”，它清晰地展示了在高速时代来临前夕，中国铁路客运的承载力和调度智慧，是研究特定历史时期基础设施布局的宝贵实物资料，那种信息量是现代碎片化查询工具无法给予的整体感和宏观视角。

这本书的装帧和印刷工艺，本身就是那个年代普通出版物的缩影，散发着一种低调的、功能至上的气息。没有花哨的封面设计，没有彩色的图示，只有简洁的黑白字体和表格，所有资源都倾斜于信息的准确传达。我尤其欣赏它的排版逻辑，那种将数百条线路、数千个站点、以及发车、到达、历时、中途停站等信息，硬是塞进有限篇幅的“紧凑美学”。有时候，为了查找一个偏僻小站的对应车次，我需要像进行侦探工作一样，在厚厚的几十页中反复横跳，交叉比对。这种物理上的操作过程，本身就是一种深度阅读和沉浸体验的培养。对比如今电子设备上轻点即现的检索结果，这份时刻表强迫使用者放慢速度，去理解信息的层级结构和相互关系。它不是一个被动的信息容器，而是一个需要主动去“破解”和“探索”的迷宫，每一次成功的查找，都伴随着一种小小的、智力上的满足感。

对于一个有着特定情结的老铁路迷来说，这本《2009全国铁路旅客快车时刻表》最大的魅力在于它所蕴含的“时间感”和“速度哲学”。2009年，是中国铁路客运体系经历剧变的前夜，高铁的影子已经清晰可见，但大部分的客运主力仍然是那些老式的“快车”。翻阅此书，我能清晰地感受到那个年代人们对于“速度”的定义是多么的谦逊而又务实。几百公里的旅程，动辄需要七八个小时，但人们并不抱怨，因为这已经是当时最快的“快车”了。这种时间上的冗余感，反而给予了旅途本身足够的空间——空间去阅读、去思考、去与陌生人交谈。今天的App告诉我“预计用时3小时15分钟，晚点概率0%”，而这本厚厚的册子告诉我的却是：“Z13次，XX站预计到达03:47，允许误差在+5/-3分钟之间”。这种对“时间波动”的默认和接受，体现了一种与自然、与机械磨合的生活态度。它记录的不是一个精准的终点，而是一段充满期待和不确定性的旅程本身，这才是那个时代旅行的精髓所在。

对于一些特定的铁路爱好者群体而言，这份时刻表简直就是一份“时间胶囊”，其价值远超其实用功能。它是一份精准的、关于某个特定历史时刻铁路客运能力的快照。举个例子，通过对比不同年份的时刻表，我们可以清晰地追踪到某条新线的开通、老线路的撤销，或者某段电气化改造完成后，特定车次提速的幅度。2009年，正值中国铁路大规模提速建设的一个关键时期，许多依赖老旧机车运行的慢车可能正在被淘汰，取而代之的是更快的直达特快。这本册子就如同一份官方记录，冻结了这种变迁中的状态。我曾仔细研究过那些“Z”字头和“T”字头车次的运行区间，它们连接的往往是全国最重要的经济中心和省会城市，其运行时间的优化，直接反映了当时国家对区域间人员快速流动的需求和基础设施的进步程度。因此，它不再是一本查询手册，而是一份研究中国现代化进程中，交通动脉发展脉络的严肃文献。