Location Theory (Modern Classics in Regional Science, Vol 1) pdf epub mobi txt 電子書 下載2026

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出版者:Edward Elgar Publishing

作者:Jacques-Francois Thisse

出品人:

頁數:0

译者:

出版時間:1996-12

價格:USD 550.00

裝幀:Hardcover

isbn號碼:9781858981086

叢書系列:

圖書標籤:

• Location Theory
• Regional Science
• Spatial Economics
• Urban Economics
• Economic Geography
• Classic Text
• Alfred Lösch
• Transportation
• Land Use
• Mathematical Economics

空間理論：區域科學的現代經典（第一捲） 探索地理經濟學與區域發展的核心命題 《空間理論：區域科學的現代經典（第一捲）》 匯集瞭自中世紀以來，關於人類活動空間分布規律的奠基性研究，係統梳理瞭支撐現代區域科學與地理經濟學理論框架的關鍵文獻。本書並非簡單地對既有研究進行迴顧，而是深入挖掘瞭那些在特定曆史時期看似前沿，卻在如今依然具有深刻洞察力的經典思想。它聚焦於理解為什麼某些經濟活動會聚集在特定地點，以及這種空間集聚如何反過來塑造瞭區域的經濟結構、社會形態和政治格局。 本書的編纂旨在為研究者提供一個跨越不同時代、但核心命題一緻的理論基石。我們相信，理解區域的“存在性”（where things are）是理解區域“發展性”（how things change）的前提。因此，本捲著重探討瞭以下幾個相互關聯的主題：區位選擇（Location Choice）、規模經濟的空間效應（Spatial Effects of Economies of Scale）、以及中心地理論的初始形態。 第一部分：古典區位理論的萌芽與重構 本部分深入探討瞭在工業革命背景下，學者們試圖用數學和幾何模型來解釋工廠選址和資源配置的嘗試。這部分內容強調瞭成本最小化作為驅動經濟主體空間行為的核心邏輯。 1. 最小化運輸成本的幾何模型： 我們詳細考察瞭早期的理論傢如何嘗試構建一個理想化的、均質的（isotropic）空間模型。在這個模型中，生産者麵臨的核心問題是如何在原材料供應地和市場需求地之間找到一個最優的平衡點，使得總運輸成本降至最低。 綫性與三角模型： 詳細分析瞭僅考慮單一原材料和單一市場時的幾何解法，以及引入多個市場或原材料點時，如何通過力的平衡原理（類比韋伯的“最小力點”）來確定中心區位。這些模型揭示瞭在完全競爭和信息充分的假設下，經濟活動傾嚮於嚮“交通樞紐”或“需求重心”聚集的內在機製。 運輸成本的異質性： 理論的深化體現在對不同運輸方式（陸運與水運）成本麯綫的分析。研究指齣，當運輸成本並非與距離呈綫性關係，而是存在固定成本和邊際成本差異時，區位選擇的復雜性急劇增加。這預示瞭未來關於基礎設施投資對空間結構影響的討論。 2. 勞動力與集聚的初始思考： 雖然早期的模型主要關注物質流動的成本，但本部分也收錄瞭對非物質投入——尤其是勞動力——的早期關注。 勞動力成本的區域差異： 討論瞭當勞動力供給存在工資梯度時，企業如何在其“利潤等高綫”上尋找最優解。這引入瞭區域差異化因素，挑戰瞭均質空間模型的局限性。 聚集的初步定義： 盡管“集聚經濟”的概念尚未成熟，但早期文獻中已經齣現瞭關於工人集中帶來的知識溢齣和熟練工人池效應的非正式描述。這些論述為後來的産業集群研究奠定瞭哲學基礎。 第二部分：中心地理論的早期探索與體係構建 本部分是理解現代城市體係和區域層級結構的基石。它展示瞭學者們如何從微觀的工廠選址問題，上升到宏觀的區域功能劃分與服務網絡構建。 1. 空間均衡與服務半徑： 我們將重點放在描述如何在空間上係統地安排提供特定服務的定點（如市場、行政中心、專業服務機構）。 閾值與覆蓋的張力： 核心概念在於“市場閾值”（Threshold）——即一項服務必須覆蓋的最小人口或經濟規模——與“服務範圍”（Range）之間的關係。本書詳細分析瞭不同類型服務（例如，日常消費品與高度專業化的醫療服務）在空間上是如何區分其服務半徑的。 幾何填充模型的建立： 考察瞭如何用最少的服務點來完全覆蓋一個區域，同時確保每個服務點都能達到其最小生存規模。經典的六邊形網絡（Hexagonal Lattice）被視為在歐氏平麵上實現效率與覆蓋的數學最優解，並探討瞭這種幾何結構對實際城市布局的指導意義。 2. 區域層級結構的概念化： 中心地理論不僅解釋瞭“點”的位置，更重要的是解釋瞭“點”之間的“關係”和“等級”。 K值體係的推導： 深入剖析瞭不同類型的區域組織原則（K值，代錶瞭市場、交通或行政的優先性）如何導緻不同的空間分配模式。例如，K=3的交通導嚮型體係與K=4的市場導嚮型體係在結構上的本質區彆。 從中心到腹地： 闡述瞭每個中心點所支配的“腹地”（Hinterland）是如何被清晰界定和劃分的。這種劃分機製，即通過勢力範圍的分割，構成瞭理解區域內權力、資源分配和基礎設施投資優先級的關鍵。 第三部分：規模、邊際與區域互動的新視角 本部分超越瞭靜態的成本最小化模型，開始探討動態的規模效應和區域間的相互依賴性。 1. 規模經濟的非集中化傾嚮： 對規模經濟的早期探討揭示瞭一個悖論：雖然單個企業追求規模效益，但過度的規模集中可能導緻外部成本（如擁堵、汙染）的增加。 臨界規模的討論： 分析瞭在不同生産技術下，企業何時會停止擴大規模，轉而考慮在次級市場建立新的生産基地。這為後來關於“多地點生産網絡”的討論提供瞭早期輸入。 區域成本結構的演變： 考察瞭隨著區域工業化的深入，土地價格、公共服務成本等因素如何嵌入到企業的區位決策中，使得區位選擇從單純的成本函數優化演變為一個更復雜的社會經濟平衡過程。 2. 空間交互與引力模型的雛形： 雖然成熟的引力模型在後續的捲冊中得到詳細闡述，但本捲收錄的文獻已經初步觸及瞭空間相互作用的概念。 “空間阻力”的量化嘗試： 論述瞭距離不僅是地理上的度量，更是經濟交易的“阻力”。早期的嘗試是如何通過構建簡單的負指數函數來描述這種阻力效應，預示著未來對貿易流、通勤流和信息流的數學建模。 互補性與競爭： 探討瞭相鄰區域之間是更多地體現齣專業化帶來的互補性（使得貿易增加），還是更傾嚮於同質化帶來的競爭性（導緻區位趨同）。這些基礎性的觀察為理解區域發展的不均衡性提供瞭理論工具。 總結： 《空間理論：區域科學的現代經典（第一捲）》是一部嚴肅的學術匯編，它剝離瞭時間帶來的錶層乾擾，直擊區域科學的核心——關於為什麼以及如何將人類的生産、交換和生活組織在地球錶麵的根本性問題。通過對這些經典文本的重溫，讀者將獲得對現代地理經濟學和區域規劃理論的深刻洞察，理解當前所有討論的理論根源與曆史脈絡。

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