汽车理论

出版者:北京交通大学出版社

页数:164

出版时间:2009-4

价格:20.00元

isbn号码:9787811235036

具体描述

《21世纪高职高专规划教材•汽车理论》共7章，第1章介绍作用于汽车上的各种外力；第2章介绍汽车的动力性；第3章介绍汽车的燃油经济性；第4章介绍汽车的操纵稳定性；第5章介绍汽车的制动性能；第6章介绍汽车的通过性；第7章介绍汽车的舒适性。

《21世纪高职高专规划教材•汽车理论》适合作为高职高专院校汽车制造、汽车检测与维修、汽车设计、汽车运用等专业的教材，也可作为汽车工程技术人员的参考书。

用户评价

在阅读关于汽车燃油经济性和排放控制的部分时，我深切感受到了作者的严谨和专业。他不仅仅是简单地列举各种燃油效率指标，而是深入到内燃机燃烧过程的细节，比如空燃比的控制、点火时机的优化、以及各种排放后处理技术（如三元催化转化器、颗粒物过滤器）的工作原理。我尤其欣赏他对不同燃油种类（汽油、柴油、混合动力、电动）在效率和环保性上的比较分析，这让我对汽车行业未来的发展方向有了更清晰的认识。

在探讨汽车的传动系统时，这本书的深度让我惊叹。作者不仅深入讲解了手动变速箱、自动变速箱（AT、CVT、DCT）的工作原理，更重要的是，他解析了这些不同技术背后所面临的挑战和发展趋势。他对液力变矩器的工作机制的描述，让我对AT变速箱的平顺性有了全新的认识；他对CVT无级变速的理解，不仅仅局限于“可以无限换挡”，而是深入到钢带与锥轮之间的摩擦传动、以及如何通过电子控制实现最佳的传动比匹配。最让我震撼的是，他对未来传动系统，例如混合动力和电动汽车的电驱动系统的分析，其前瞻性和对能量回收、电机效率的理解，展现了作者扎实的专业功底。

关于汽车的制动系统，这本书的内容让我大开眼界。我之前只知道刹车片和刹车盘，但作者却将整个制动过程拆解得如此细致。他详细解释了液压制动系统的工作原理，从刹车踏板的输入到刹车总泵的压力传递，再到刹车分泵对刹车片施加压力。更让我惊喜的是，他对ABS（防抱死制动系统）和EBD（电子制动力分配系统）的解释，不仅仅是停留在“防止车轮抱死”的层面，而是深入到它们是如何通过传感器监测车轮转速，并根据实时数据调整制动力的。他甚至提及了一些更高级的制动辅助系统，比如制动辅助（BA），这让我第一次认识到，一个小小的制动踏板背后，蕴含着如此复杂的工程智慧。

这本书对于汽车底盘和车身结构方面的论述，可以说是我的“启蒙之作”。作者并没有枯燥地罗列各种材料的性能参数，而是将它们置于整个车辆安全和操控的大背景下进行分析。他详细解释了为什么高强度钢在关键部位的运用能够有效吸收碰撞能量，为什么铝合金在非关键部位的应用能够实现轻量化，以及碳纤维复合材料是如何改变汽车设计的格局。尤其令我印象深刻的是，他关于车身刚性对操控影响的论述，以及如何通过车身连接方式（比如激光焊接、铆接）来提升整体强度，这些细节的呈现，让我对汽车的“骨架”有了更深刻的敬畏。

这本书对汽车电子和电气系统的介绍，完全颠覆了我过去对“汽车就是机械”的刻板印象。作者生动地阐述了现代汽车是如何变成一个“轮子上的电脑”。他详细介绍了ECU（电子控制单元）在发动机、变速箱、底盘控制中的核心作用，以及CAN总线（控制器局域网）是如何实现车辆内部各个模块之间高效、可靠通信的。我特别喜欢他对车载信息娱乐系统和ADAS（高级驾驶辅助系统）的分析，他不仅说明了这些系统的功能，更重要的是，他探讨了这些系统是如何通过传感器、摄像头、雷达等技术，来提升驾驶的安全性和便利性。

这本书对于汽车的舒适性配置的探讨，也给我留下了深刻的印象。作者并没有仅仅停留在座椅材质、空调系统等表面现象，而是深入分析了NVH（噪声、振动和声振粗糙度）控制在提升驾乘体验中的关键作用。他详细解释了隔音材料的选用、发动机舱的隔音设计、以及悬挂系统如何优化来抑制路面传递到车内的振动。这些细节的讲解，让我明白了为什么一些高端车型能够提供如此静谧、平稳的驾乘感受。

这本书的出版，无疑是在汽车技术领域投下了一颗重磅炸弹，它打破了以往许多固有的认知，重新梳理了汽车工业发展的脉络。我尤其欣赏作者对于“为什么”的深入剖析，而非仅仅罗列“是什么”。例如，在谈到内燃机的效率问题时，作者并没有停留在简单的“能量转换损耗”上，而是细致地描绘了燃烧过程中的热力学原理、机械摩擦的微观影响、以及不同工况下气缸内的复杂流体力学变化。他甚至引用了一些鲜为人知的实验数据，来佐证他的理论推导，让我第一次真正理解到，即使是最熟悉的发动机，其内部的奥秘也远比我们想象的要深邃得多。

我一直对汽车的悬挂系统抱有极大的好奇，这本书在这方面的内容给了我前所未有的启示。作者并没有简单地介绍不同类型的悬挂结构，比如麦弗逊、双连杆、多连杆等等，而是花了大量篇幅去解释这些结构的设计哲学和它们各自在操控性、舒适性和成本之间的权衡。他通过大量图表和动画（虽然是文字描述，但足够生动）来展示车轮在不同路况下的运动轨迹，以及悬挂系统如何通过改变车轮定位来维持抓地力和传递路感。我特别喜欢他关于“簧下质量”和“簧上质量”的讨论，这让我第一次明白，为什么轻量化对于提升操控至关重要，而且不仅仅是车身的轻量化，轮毂、刹车盘、甚至轮胎的簧下质量，都会对车辆的动态响应产生如此显著的影响。

我一直认为，理解一辆汽车，不仅要看它的技术参数，更要理解它的设计理念和发展历程，这本书在这方面做到了极致。作者在介绍各种技术的同时，也穿插了许多关于汽车设计演变的历史故事和关键人物的贡献。他对不同时代汽车设计风格的分析，以及这些风格背后所反映的社会文化和技术进步，都让我对汽车这一工业产品有了更全面的理解。它不仅仅是一本技术手册，更是一部关于汽车文化和人类智慧的百科全书。

我一直对汽车的空气动力学充满好奇，这本书在这方面的内容给我带来了极大的满足感。作者并没有用晦涩难懂的物理公式来淹没读者，而是通过生动的比喻和形象的描述，来解释空气是如何流过车身的。他详细分析了不同形状的扰流板、扩散器以及车身线条对于减小风阻、增加下压力的影响。我印象最深的是，他对于“升力”和“下压力”的解释，让我明白了为什么一些高性能跑车会设计成“倒置的机翼”，以及这些设计是如何影响车辆在高速行驶时的稳定性的。