Travel Behaviour Research

作者:Hensher, David A. (EDT)/ International Association for Travel Behaviour Research (COR)/ Internationa

页数:940

出版时间:2001-9

价格:$ 284.70

isbn号码:9780080439242

具体描述

Developments in methodology and applications in travel behaviour research continue to diversify to capture the growing complexity of human travel activity and coping strategies. The random utility theory (RUM) paradigm on which many econometric and empirical studies have been based since the mid-1970's has been challenged by the bounded utility maximisation or satisficing paradigm. More recently, the rules-based paradigm from psychology has attracted considerable interest and shows signs of offering a serious 'alternative' paradigm to RUM. This book highlights the competition between these ideas and shows how the rules-based paradigm has opened up opportunities to reflect the activity-based decision-making process. In six specially commissioned resource papers - including one by Nobel laureate Daniel McFadden - it describes the state of the art in travel behaviour research, from the fundamentals of data collection to the frontiers of e-commerce. The next 14 chapters then set out a series of research directions for ongoing inquiry. Thirty-three further chapters then offer detailed leading edge contributions within seven themes: methodological developments in choice analysis; longitudinal perspectives in choice modelling; incorporating schedules, uncertainty and reliability; challenges facing micro-simulation; integrated transport planning models; driver information and route choice; and data structures. Based on research presented at the Ninth International Conference of the International Association for Travel Behaviour Research (IATBR), this volume captures major developments in the field since the publication of the last IATBR volume in 1998, and will therefore be of value to all researchers and practitioners needing to keep abreast of current work on travel behaviour.

用户评价

我曾尝试阅读过几本关于交通系统的技术手册，它们往往详尽地描述了基础设施如何建设、信号灯如何优化，但总感觉缺了一块关键的拼图——那就是使用这些系统的人本身。而《Travel Behaviour Research》恰恰填补了这一空白。它的叙事风格非常贴近实际操作者的困境，尤其是在探讨如何通过“软性干预”而非“硬性投资”来改变出行习惯时，展现出的那种细腻和耐心令人印象深刻。书中对“出行链条”（Trip Chaining）的分析尤其精彩，它揭示了人们并非孤立地规划每一次出行，而是将购物、接送孩子、上班等活动串联起来形成一个有机整体，任何单一环节的改变都可能引发连锁反应。这对我理解为什么一些看似完美的交通解决方案在实际推行中会遭遇阻力，提供了极具说服力的解释。它不是在教你如何建路，而是在教你如何理解住在路边的人们在想什么，他们的生活逻辑是什么。这种从“物”到“人”的视角转换，使得本书具有了跨学科的魅力，读起来有一种豁然开朗的体验。

这本书的结构编排非常具有逻辑性，它没有急于抛出结论，而是循序渐进地构建了一个关于人类出行决策的完整理论框架。从宏观的土地利用模式对出行选择的影响，到微观的个体决策中的风险规避心理，层层递进，让人能够扎实地掌握研究方法论的精髓。我特别喜欢其中关于“情境依赖性”的研究部分，它强调了在不同天气、不同社会背景下，人们的出行选择会发生显著漂移。这提醒我们，任何试图用单一模型套用所有情境的做法都是不负责任的。此外，书中对新兴技术——比如共享出行和自动驾驶——对未来行为模式的潜在冲击的预测，也展现了极强的预见性和批判性。它没有盲目地歌颂技术进步，而是冷静地分析了技术可能带来的新的不平等和新的行为锁定效应。对于我们这些身处快速变化环境中的规划师或政策制定者来说，这本著作提供的不是一个现成的答案，而是一套帮助我们提问和质疑的强大思维工具箱。

这本《Travel Behaviour Research》无疑为我打开了一扇全新的窗户，让我得以窥见人类出行决策背后那错综复杂的心理与社会动因。初翻开时，我原以为会是一本枯燥的学术论著，充斥着晦涩难懂的模型和统计数据，但事实却远非如此。作者巧妙地将行为经济学的洞察力融入到交通规划的语境之中，使得那些看似理性的选择，在行为偏差和启发式思维的审视下，显得如此真实而又充满人性。我尤其欣赏书中关于“感知距离”与“时间价值”的探讨，这完全颠覆了我过去对通勤时间的刻板理解。以前我总觉得，时间就是时间，距离就是距离，但这本书让我意识到，人们对延误的容忍度、对舒适度的偏好，以及对可预测性的渴求，共同编织出了我们日常通勤的复杂图景。书中引用的案例研究，无论是大都市圈的拥堵应对策略，还是小城镇的步行友好设计，都极其生动有力，仿佛我正亲身参与到那些决策的制定过程中，去感受政策制定者在效率与公平之间艰难的权衡。这种深度的洞察力，使得这本书不仅仅是研究人员的工具书，更像是对现代都市生活脉络的一次深度解剖。

坦率地说，阅读这本书的过程，更像是一场与严谨的社会科学家进行的高水平对话。它对研究方法论的介绍，既详细又充满批判精神，尤其是在处理非标准化的调查数据和进行因果推断时，作者展现出的专业素养令人折服。我发现书中对“说服力”在交通政策推广中的作用有着独到的见解，这部分内容远远超出了传统交通工程学的范畴，直接触及了公共传播和心理学的核心。例如，如何设计信息提示才能最有效地鼓励人们选择公共交通，而不是简单地贴上“环保”的标签，书中提供了基于实证的、多层次的解读。这本书的价值在于，它将复杂的行为科学理论“翻译”成了可以直接在城市规划和政策制定中应用的语言。它教会我，一个成功的交通项目，其成功与否，最终取决于它能否在微观层面上，与成千上万个个体用户的日常习惯和内在偏好产生共鸣。读完后，我感觉自己对“规划”这个词有了更深一层的敬畏感。

这本书最让我感到惊喜的是其包容性和前瞻性，它没有将研究对象仅仅局限于传统的通勤者，而是将视野拓展到了休闲出行、非正式经济活动中的出行需求，甚至是对弱势群体（如老年人或残障人士）出行限制的深入剖析。这种对“出行公平性”的强调，是当代交通研究中至关重要的一环。作者并没有回避那些令人不适的现实——即好的交通系统往往服务于有能力支付或具有特定生活模式的群体。书中对于如何利用行为洞察力来设计更具包容性的服务体系，提供了许多富有创意的思路。例如，如何通过调整定价结构和信息可达性，来平衡不同收入群体的出行成本与便利性。整本书行文流畅，论证有力，即使是对于初涉此领域的读者，也能感受到其强大的逻辑牵引力。它不仅梳理了过去几十年该领域的主要成就，更重要的是，它指明了未来十年研究的空白与方向，是一部既有历史厚度又有未来视野的精品力作。