杜黑1869年5月30日，杜黑齣生於意大利南部那不勒斯以北23公裏處一個名叫卡塞塔的小鎮。他齣身於軍人世傢，傢中幾代都為薩伏依王室服務。由於受傢庭熏陶，杜黑自幼立誌繼承父業，從軍習武。他先是進入都靈軍事工程學校學習，由於學習刻苦，成績優異，1888年畢業時，被直接授予炮兵中尉軍銜，時年19歲。後來，杜黑又進入陸軍大學學習，研究有關現代戰爭的戰略戰術以及戰爭中的後勤問題。畢業後，他被派到陸軍許多崗位上工作。無論在哪裏，他都緻力於科學技術與軍事應用相結閤。深厚的科技知識和軍事知識功底，使他工作成績十分突齣，很快就晉升為上尉，並調到陸軍參謀部工作。20世紀初，他受命參加研究意大利軍隊的機械化問題，預見到飛機在軍事上將有重大的作用，從此走上瞭一條探索研究空軍理論的坎坷人生之路。

1903年12月17日，美國萊特兄弟在北卡羅來納州的基蒂霍剋首次駕駛一架有動力的飛機升空成功。這一成就達到瞭人類幾個世紀以來徵服天空的高峰。飛機的前身是氣球和飛艇。飛機同氣球和飛艇相比，具有操縱方便、速度快、機動性好等優點，因此，歐洲各國都迅速加強對飛機的研究，競相提高飛機性能。但是各國軍事當局，在一戰前，尤其是1911-1912年的意土戰爭前，並沒有看到飛機的軍事用途及其發展前景，認為飛機的高速度是不適於投擲爆炸物的。當時，意大利航空界對飛機也知之甚少，他們僅對輕於空氣的航空器感興趣。意大利自19世紀末開始的航空活動隻限於氣球飛行和對飛艇的試驗。由於當時沒有獨立空軍，初期的航空活動都是在意大利陸軍部的領導下進行的，由陸軍內一個專門從事技術工作的特種大隊負責，負責人是毛裏齊奧·莫裏斯少校。1900年，為瞭加強對航空事業的領導，在特種大隊內設置瞭一個航空科，專門負責陸軍的航空事務。對飛艇的濃厚興趣使意大利軍界許多人對飛機這種新的航空器抱有偏見。負責航空事務的莫裏斯少校也認為飛機不適用於軍事，並決定將航空科的全部經費都用於輕於空氣的航空器的試驗工作。他在意大利航空界的權威和聲望使他贏得瞭很多人的支持。

1920年初，意大利軍事法庭開庭審議杜黑的上訴，很快做齣判決，完全免除杜黑先前的罪名，為其公開平反昭雪，肯定瞭他為國傢利益犧牲個人利益的精神。此後，杜黑便將全部精力投入到總結一戰的經驗教訓，創立空軍戰略理論的研究工作之中。1921年，在意大利陸軍司令迪亞斯和陸海軍部的支持下，他的第一部著作《製空權》一書正式齣版發行，這標誌著杜黑為之奮鬥多年的空軍戰略理論終於創立瞭。杜黑很快就被重新邀請迴到軍隊，並被授予少將軍銜。

1922年，杜黑參加瞭墨索裏尼組織的“嚮羅馬進軍”的行動，成為參加此次行動的三將軍之一。墨索裏尼奪得政權後，邀請杜黑齣任意大利航空部部長。由於不願為政務纏身而妨礙自己自由發錶見解，幾個月後，杜黑退齣軍職，專事空軍理論的研究，先後齣版瞭《未來戰爭的可能麵貌》、《扼要的重復》、《一九××年的戰爭》等有關空軍建設和運用的論著，在與各種不同意見的爭論中，不斷發展和完善瞭他所創立的空軍戰略學說。

1930年2月15日，空軍理論巨匠、空軍戰略學說的創始人——杜黑因病在羅馬悄然離開人世，享年61歲。