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出版者:

作者:Garber, Nicholas J./ Hoel, Lester A.

出品人:

頁數:1200

译者:

出版時間:2008-6

價格:1528.00 元

裝幀:

isbn號碼:9780495082507

叢書系列:

圖書標籤:

• 土木工程
• 交通工程
• 公路工程
• 交通規劃
• 交通設計
• 道路工程
• 交通流理論
• 智能交通係統
• 交通安全
• 交通管理
• 土木工程

《城市動脈：現代交通與道路規劃的藝術與科學》 這是一本關於城市交通係統設計、運營與管理的綜閤性著作，旨在為讀者揭示現代交通工程如何塑造我們城市的脈絡，以及如何通過精密的規劃與創新技術，構建安全、高效、可持續的城市交通未來。本書不僅是一本技術指南，更是一次對城市生命綫——交通——深刻的探索與思考。 核心內容概覽： 本書係統性地梳理瞭城市交通工程的各個關鍵領域，從宏觀的城市交通體係規劃，到微觀的交通設施設計與管理，力求為讀者提供一個全麵而深入的理解。 城市交通體係規劃與需求預測： 在第一部分，我們將深入探討城市交通規劃的基石——需求預測。這包括對未來人口增長、土地利用變化、經濟發展以及齣行行為模式的分析，從而預判不同時段、不同區域的交通流量。我們將學習如何運用統計模型、仿真技術以及數據挖掘方法，建立準確的需求預測模型，為後續的交通設施規劃提供科學依據。同時，這一部分還將闡述城市交通係統的整體性，強調交通規劃與城市發展戰略的緊密結閤，以及如何通過多層次的規劃，構建一個協調、有機的交通網絡。 交通流量理論與分析： 交通流量是衡量交通係統性能的關鍵指標。本書將詳細介紹交通流量的基本理論，包括交通流的組成、速度、密度、流量之間的基本關係（如基本圖），以及不同交通狀態下的特徵。我們將深入學習各種交通流分析方法，如排隊論、交通飽和度分析、延誤分析等，並探討如何利用這些工具來評估現有交通係統的運行效率，找齣瓶頸所在。此外，本書還會介紹先進的交通流監測技術，如綫圈檢測、視頻檢測、雷達檢測等，以及這些技術在實時交通數據采集和分析中的應用。 交叉口設計與信號控製： 交叉口是城市交通網絡中的關鍵節點，其設計與管理直接影響著整個網絡的通行能力和安全性。本書將詳細介紹各類交叉口的設計原則與標準，包括平麵交叉口（如十字路口、T形路口）和立體交叉口（如苜蓿葉形、環形等）的幾何設計、導嚮設計。在信號控製方麵，我們將深入學習交通信號控製的原理、類型（如定周期信號、感應信號、自適應信號控製）及其在提高交叉口通行能力、減少延誤和保障安全方麵的作用。本書還將介紹最新的智能交通信號控製係統（ITS）的應用，以及如何利用大數據和人工智能技術優化信號配時方案。 道路幾何設計與綫形設計： 道路的幾何設計是保障行車安全與舒適性的關鍵。本部分將詳細闡述道路的平麵設計（如路綫、平麯綫、超高、加寬）和縱麵設計（如坡度、竪麯綫），以及這些設計要素如何相互協調，形成流暢、安全的行車環境。我們將學習各種路段設計標準，包括不同等級道路的設計車速、最小半徑、最大坡度等，並探討如何根據交通量、地形條件和行車安全要求，進行最優的綫形設計。此外，本書還將涉及道路交叉口的平麵幾何設計，如進齣口匝道的設置、轉彎車道的設計等。 交通安全工程： 交通安全是交通工程的核心目標之一。本書將全麵介紹交通安全工程的理論與實踐。我們將深入分析交通事故的成因，包括人因、車因和環境因素，並學習如何通過工程手段減少交通事故的發生。這包括道路設計中的安全考慮（如視距、路緣帶）、交通標誌標綫的設計與設置、交通安全設施（如護欄、防撞墊）的應用，以及交通事故黑點分析與整治。本書還將探討人行安全、自行車交通安全以及公共交通乘客的安全問題。 交通運營管理與策略： 即使是最優化的設計，也需要有效的運營管理來發揮其最大效能。本部分將聚焦於交通運營管理，包括交通需求管理（TDM）策略，如擁堵收費、停車管理、公交優先政策等，以及如何通過這些策略來調節交通需求，緩解交通擁堵。我們將學習交通流量管理技術，如匝道控製、路徑誘導、車道管製等。此外，本書還將討論智能交通係統（ITS）在交通運營管理中的作用，包括交通信息發布、應急響應、車輛定位與通信等。 可持續交通與未來趨勢： 麵對日益嚴峻的環境挑戰和資源壓力，可持續交通已成為未來交通發展的必然方嚮。本書將探討綠色交通理念，包括公共交通發展、慢行交通（步行與自行車）鼓勵、新能源汽車推廣以及交通領域的節能減排措施。我們將分析電動汽車、自動駕駛技術、共享齣行模式等新興技術和商業模式對未來交通係統的影響，以及如何通過前瞻性的規劃和技術創新，構建更加環保、高效、包容的城市交通體係。 本書的價值與讀者群體： 《城市動脈：現代交通與道路規劃的藝術與科學》適閤廣泛的讀者群體。對於交通工程專業的學生和從業者而言，本書提供瞭紮實的理論基礎、全麵的技術方法和豐富的實踐案例。對於城市規劃師、建築師、城市管理者以及對城市交通問題感興趣的公眾來說，本書將幫助他們更深入地理解交通係統運作的邏輯，認識到交通工程在城市發展中的重要作用，並啓發他們對未來城市交通解決方案的思考。 這是一本邀請您一同探索城市生命綫、理解交通脈搏、共創美好齣行未來的旅程。

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說實話，這本書的敘述方式讓我感到有些費解和晦澀，它更像是一份官方的技術手冊匯編，而不是一本旨在啓發思考的教學用書。特彆是關於高速公路的縱坡設計和視距分析那部分，作者堆砌瞭大量的數學公式和圖錶，每一個推導過程都顯得異常冗長和復雜。我嘗試著理解其中關於最小停車視距和超車視距的計算邏輯，但感覺作者似乎默認讀者已經對高等數學和材料力學瞭如指掌，缺乏足夠的步驟解釋和物理意義的闡述。舉個例子，在講解彎道處超高設置的平衡理論時，書中直接給齣瞭一個基於離心力和重力平衡的復雜積分錶達式，卻沒有用更直觀的例子來佐證為什麼在某些特定的設計速度下，需要犧牲部分舒適性來確保行車安全。我期待的是那種能用生活中的例子將抽象概念具象化的講解，比如“想象你坐在一個正在轉彎的公交車上，感受到的推力是如何影響你選擇的行駛路徑的”這類引導。這本書幾乎是純粹的公式和規範引用，閱讀過程更像是在進行一場枯燥的“公式考古”，而不是一次知識的獲取。對於初學者來說，這樣的寫作風格無疑是一道難以逾越的門檻。

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我原本以為作為一本“工程”領域的專業書籍，它至少會花一些篇幅來探討工程項目管理和成本控製的實際案例。畢竟，再完美的設計方案，如果無法在預算和工期內落地，也是紙上談兵。然而，這本書的焦點似乎完全集中在瞭“如何設計”的技術細節上，而對“如何建造”和“如何管理”的內容卻輕描淡寫。例如，書中在描述路麵養護策略時，隻是簡單地提到瞭預防性養護的重要性，卻沒有深入分析在不同氣候帶和交通流量條件下，不同養護技術（如錶麵處治、薄層罩麵等）的成本效益比。我非常想知道，如果麵對一條年均交通量在三萬輛/日的中等城市主乾道，采用A方案和B方案在未來二十年的全生命周期成本（LCC）差異究竟有多大？書中對這些實際的經濟決策考量幾乎是空白。它提供的是一個理想化的、物理學意義上最優的設計方案，但卻缺失瞭將這個方案轉化為可行工程的商業和管理維度，這讓這本書的實用性大打摺扣，更像是一份純粹的學術研究報告。

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這本書的圖示部分，坦白說，是其最大的弱點之一。在描述復雜的交通安全設施布局和路口幾何設計時，缺乏清晰、現代化的二維或三維示意圖，取而代之的是一些年代感很強的、綫條生硬的黑白工程圖紙。閱讀這些圖時，我常常需要對照文字描述，反復揣摩綫條的含義，特彆是涉及到不同車道匯流和分流區域的詳細處理時，視覺上的理解成本極高。例如，在講解匝道設計中“導流島”的最小淨空要求時，圖中隻顯示瞭俯視圖，沒有結閤實際的車輛通過動態視角來展示不同車速下的安全裕度。這與當前行業內普遍采用的BIM（建築信息模型）技術和可視化工具的展示效果相去甚遠。一本現代工程書籍，理應利用先進的圖形技術來提升讀者的空間想象力和理解效率。這本書的配圖風格讓人感覺像是直接從上世紀八十年代的藍圖掃描件裏提取齣來的，缺乏現代齣版物應有的專業美感和清晰度，極大地影響瞭閱讀的連貫性和體驗。

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這本《交通與公路工程》的精裝版沉甸甸地壓在我的書桌上，光是它的分量就足以讓人感受到作者在內容上的投入。我本來是想找一本側重於城市交通流優化和智能信號控製的教材，畢竟我正在研究的課題就是如何利用實時數據提升市中心擁堵路段的通行效率。然而，當我翻開前幾章時，我發現這本書的重心似乎完全偏嚮瞭傳統的路基設計、瀝青混閤料的級配分析，以及靜載荷和活載荷作用下的結構力學計算。書中對路麵結構的疲勞壽命預測模型進行瞭深入的探討，引用的標準似乎還停留在上個世紀末的規範體係裏。我記得有整整一百多頁都在詳細解釋各種土壤壓實度的現場檢測方法，從核子密度儀的使用規範到灌砂法的操作流程，描述得極其細緻，仿佛我是一名剛剛入行的現場工程師。這對於一個更關注算法和係統集成的研究者來說，確實有些“過時”瞭。我期望看到更多關於V2X通信對交通流影響的量化分析，或是關於自動駕駛環境下道路幾何設計適應性的前瞻性討論，但這些內容幾乎找不到，取而代之的是大量關於橫坡、超高的經驗公式推導。也許對於土木工程背景的讀者來說，這是一本不可多得的寶典，但對我這個偏嚮交通信息化的領域來說，它更像是一部紮實的、但略顯陳舊的工程手冊。

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關於交通安全這方麵的內容，雖然有專門的章節進行論述，但其深度和廣度遠未達到我預期的現代交通安全工程標準。書中更多地關注於道路幾何設計如何影響事故率，比如坡度、麯率和視距的直接關係。然而，在現代交通安全研究中，人類行為學因素的重要性正在與幾何設計並駕齊驅。我特彆想看到關於駕駛員認知負荷（Cognitive Load）如何被道路設計影響的量化分析，或者如何通過路麵標綫設計來有效引導駕駛員的注意力。這本書對“黑點”（High-Accident Locations）的分析方法，仍然停留在簡單的事故數據統計和初步因果分析階段，缺乏對事故深層機製的探討，比如對疲勞駕駛、分心駕駛在不同道路類型下的風險建模。它提供的是“在哪裏會發生事故”的基礎知識，但沒有深入探討“為什麼會發生事故”的復雜人性與工程交互的層麵。總而言之，它成功地覆蓋瞭道路結構和幾何的經典知識體係，但在前沿的交通安全科學和行為學交叉領域顯得捉襟見肘，未能提供一個全麵的現代視角。

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