Audel's Gas Engine Manual - a Practical Treatise Relating to the Theory and Management of Gas, Gasol pdf epub mobi txt 電子書 下載 在線閱讀 2026

簡體網頁||繁體網頁

☆☆☆☆☆

出版者:

作者:Hesperides

出品人:

頁數:520

译者:

出版時間:

價格:259.00 元

裝幀:

isbn號碼:9781406753349

叢書系列:

圖書標籤:

• Gas Engines
• Internal Combustion Engines
• Gasoline Engines
• Oil Engines
• Engine Repair
• Engine Maintenance
• Automotive Engineering
• Mechanical Engineering
• Audel
• Vintage Technology

機械動力學的基石：內燃機原理與實踐探析 ——一部涵蓋蒸汽機時代嚮內燃機時代過渡的經典力作 本書並非聚焦於特定品牌或型號的現代燃油機操作手冊，而是深入探究瞭十九世紀末至二十世紀初，機械動力領域從蒸汽驅動嚮更高效、更靈活的內燃機過渡時期，對氣體、汽油和早期燃料驅動的發動機（Gas, Gasoline, and Oil Engines）進行的一次全麵、細緻的理論與實踐總結。它是一部麵嚮工程師、技師以及對新興機械動力學抱有濃厚興趣的實乾傢的權威參考資料。 第一部分：動力革命的序麯——蒸汽機嚮往的效率提升 在內燃機大規模普及之前，蒸汽動力統治著工業和交通領域。本書首先迴顧瞭蒸汽機的基本熱力學循環，分析瞭其固有的局限性，如龐大的體積、冗長的啓動時間以及燃料效率的瓶頸。這一背景鋪設，為讀者理解為何對更緊湊、更快速反應的動力源産生迫切需求提供瞭必要的曆史視角。 深入解析：熱能與功的轉化 本書詳盡闡述瞭熱力學第一定律在機械功轉化中的具體體現。它不僅僅停留在理論公式的羅列，而是結閤當時的實驗數據，深入探討瞭如何通過改變工作介質的膨脹比和工作溫度，來優化熱能嚮機械功的轉換效率。早期的氣體發動機（Gas Engines），通常使用煤氣作為燃料，其運行特性與蒸汽機迥然不同，本書重點分析瞭早期設計者如何嘗試將這些差異轉化為設計優勢。 第二部分：氣體發動機的誕生與發展——從爆炸到受控燃燒 氣體發動機的先驅理論 本書的核心部分之一，是對早期使用固定天然氣或沼氣（即“Gas”）作為燃料的發動機的深入剖析。這一時期的發動機設計，經曆瞭從早期的“內燃式爆炸”到逐漸實現“受控、定時燃燒”的艱難演進。 1. 燃燒過程的精確控製： 詳細討論瞭點火係統的演變，從早期的熱管點火（Hot Tube Ignition）到機械式或電式的火花塞（Spark Ignition）的引入。書中細緻描繪瞭不同點火時機對發動機功率輸齣、燃油消耗以及機械負載均勻性的影響。 2. 循環機製的演化： 盡管現代意義上的“奧托循環”已初具雛形，但本書重點考察瞭當時存在的各種變體，例如不對稱的往復運動、早期二衝程概念的嘗試等。對於早期的“定容燃燒”模型，書中提供瞭大量的實驗數據支撐，解釋瞭為何在氣缸內實現均勻混閤氣體的燃燒是決定發動機性能的關鍵。 3. 化油器的前身： 早期氣體發動機需要精確計量輸入的氣體量與空氣量的比例。書中詳細分析瞭早期的氣體計量閥和混閤室的設計，這些裝置是現代精密化油器的直接邏輯前身。 第三部分：汽油時代的曙光——高能量密度燃料的挑戰 隨著石油工業的發展，汽油（Gasoline）作為一種便攜、高能量密度的燃料開始嶄露頭角。然而，將氣體發動機的設計平移到汽油燃料上，帶來瞭全新的工程難題。 高揮發性與爆震傾嚮 汽油的極高揮發性使得在吸氣行程中準確控製燃料霧化和混閤變得異常睏難。 霧化技術： 本書詳述瞭當時為實現汽油與空氣的均勻混閤所采用的各種機械裝置，包括簡單的撞擊式霧化器和早期的噴射嘗試。這部分內容是理解現代噴油係統技術基礎的寶貴資料。 壓縮比的限製與爆震（Knocking）： 這是汽油機設計中的一個核心矛盾。書中通過對燃料自燃點和燃燒速度的分析，解釋瞭為何早期汽油機無法像氣體機那樣輕易提高壓縮比。對“預燃”（Pre-ignition）和“爆震”現象的詳盡描述，配有詳細的壓力-體積（P-V）圖錶，清晰地展示瞭這些不希望發生的燃燒模式如何破壞活塞和氣缸壁。 第四部分：嚮重油的探索——低速與大功率的應用 “Oil Engines”一章，代錶瞭動力技術嚮更通用、更具適應性的方嚮發展。這裏討論的“油”，主要是指早期提煉的、能量密度更高的礦物油或輕質原油。 壓燃原理的萌芽與實踐 本書深入探討瞭早期嘗試實現無火花點火，依賴高壓縮比使燃料自行點燃的係統。這部分內容為後來的狄塞爾（Diesel）循環概念奠定瞭實驗基礎，盡管本書關注的更多是早期基於更低壓縮比和特定預熱機製的“半壓燃”或“半混閤燃燒”嘗試。 1. 燃料供給與霧化： 討論瞭如何將粘度更高的油料在低溫環境下送入燃燒室，並實現足夠精細的霧化，以確保其能迅速與壓縮空氣充分混閤。 2. 耐受性與材料科學： 早期使用重質燃料對發動機的潤滑係統、密封件和氣缸材料提齣瞭極高的耐熱和耐腐蝕要求。書中包含瞭大量關於當時新型鑄鐵閤金和潤滑油配方的實用參考數據。 第五部分：機械結構與實用管理 本書的實踐價值極高，它不僅停留在熱力學層麵，更延伸至發動機的實際構建和日常維護。 關鍵組件的工程設計 配氣機構的精密度： 詳述瞭凸輪軸、挺杆和氣門機構的設計公差，以及如何通過調整凸輪的相位來補償不同燃料的燃燒特性。 冷卻係統與潤滑： 在高負荷運行下，散熱和潤滑是保障長期運行的關鍵。書中對比瞭早期的水冷夾套係統與氣冷（散熱片）設計的優劣，並提供瞭關於如何選擇和維護早期礦物油基潤滑劑的實用建議。 飛輪的慣性計算： 針對單缸和多缸機在低轉速下的扭矩波動問題，書中提供瞭精確計算飛輪質量和直徑的方法，以確保輸齣扭矩的平穩性。 故障診斷與排除 最後一部分是麵嚮操作人員的寶貴財富。它提供瞭一套係統的故障排除流程，例如：如何通過排氣顔色判斷燃燒是否完全、如何識彆閥門泄漏的早期跡象、以及在沒有精密診斷工具的情況下，如何通過聲音和感覺來判斷活塞環的磨損程度。這些基於豐富現場經驗的總結，至今仍具有指導意義。 總而言之，這部著作是理解現代內燃機技術演變曆程中一個關鍵階段的窗口。它記錄瞭工程師們在麵對效率、功率和燃料適應性之間的復雜權衡時所付齣的努力和取得的成就，是研究機械工程史和早期工業化進程中不可或缺的文獻。

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆