Pedestrian and Cyclist Impact pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

出版者:Springer

作者:Ciaran Simms

出品人:

页数:248

译者:

出版时间:2009-8-5

价格:USD 129.00

装帧:Hardcover

isbn号码:9789048127429

丛书系列:

图书标签:

行人安全
自行车安全
交通安全
碰撞分析
人机工程学
生物力学
车辆安全
道路设计
事故重建
交通工程

下载链接在页面底部

facebook linkedin mastodon messenger pinterest reddit telegram twitter viber vkontakte whatsapp 复制链接

想要找书就要到本本书屋

onlinetoolsland.com

立刻按 ctrl+D收藏本页

你会得到大惊喜!!

具体描述

The aim of this book is to present pedestrian injuries from a biomechanical perspective. We aim to give a detailed treatment of the physics of pedestrian impact, as well as a review of the accident databases and the relevant injury criteria used to assess pedestrian injuries. A further focus will be the effects on injury outcome of (1) pedestrian/vehicle position and velocity at impact and (2) the influence of vehicle design on injury outcome. Most of the content of this book has been published by these and other authors in various journals, but this book will provide a comprehensive treatment of the biomechanics of pedestrian impacts for the first time. It will therefore be of value to new and established researchers alike.

《行人与骑行者影响》（Pedestrian and Cyclist Impact）是一部深刻探讨城市交通动态、人类行为模式以及空间设计相互作用的学术专著。本书并非仅仅关注传统的交通工程学理论，而是以一种更加人文关怀和跨学科的视角，深入剖析行人与骑行者在城市环境中遭遇的机遇、挑战以及他们对城市空间所产生的深远影响。本书的写作并非基于一个单一的、孤立的研究领域，而是汇集了交通规划、城市设计、社会学、心理学、地理学，甚至一定程度的公共健康研究等多个学科的精华。作者们审慎地避免了将行人与骑行者视为简单的“交通参与者”或“流量单位”，而是将他们置于复杂、动态的城市生态系统中进行考察。他们承认，无论是步行还是骑行，都不仅仅是一种出行方式，更是一种与环境互动、与社会连接、与个人福祉息息相关的生活体验。在第一部分，“城市空间与个体体验”，本书开篇即致力于描绘行人与骑行者在城市空间中的感知现实。作者们没有止步于量化分析，而是通过大量实证研究和案例分析，生动地展现了不同类型的城市空间——从繁忙的商业街区到宁静的住宅小区，从开阔的公园绿地到狭窄的老旧巷道——如何塑造着行人和骑行者的行为、情绪以及对安全的感知。他们探讨了诸如街道宽度、人行道材质、绿化覆盖率、座椅设置、照明强度等看似细微的城市设计元素，如何实实在在地影响人们选择步行或骑行，以及他们在此过程中的舒适度和愉悦度。例如，书中详细描述了“可步性”（walkability）和“可骑行性”（cyclability）并非抽象的概念，而是可以通过具体的设计策略来提升的现实目标。研究表明，具有良好可步性和可骑行性的区域，往往能吸引更多居民选择绿色出行，从而带来更低的交通拥堵、更少的空气污染以及更积极的社区互动。接着，本书深入探讨了“安全与风险感知”。这部分内容尤为引人入胜，因为它触及了城市交通中最敏感也最迫切的问题之一。作者们没有简单地罗列交通事故统计数据，而是着重分析了导致行人与骑行者安全风险的深层原因。这包括但不限于：机动车车速、道路交叉口的设计、交通信号的配置、驾驶员的注意力分散、道路基础设施的完善程度，以及行人与骑行者自身的风险认知偏差。书中通过对不同年龄段、不同群体（如老年人、儿童、残障人士）在道路上的行为模式进行细致观察，揭示了他们面临的独特挑战。例如，对于老年人而言，过长的信号灯等待时间和狭窄的人行道可能构成难以逾越的障碍；对于骑行者而言，缺乏独立的自行车道、与机动车混合通行以及道路上的障碍物，都会显著增加其受伤的风险。本书强调，提升行人与骑行者的安全，绝非仅仅是要求他们“小心”那么简单，而是需要系统性的、以人为本的交通工程设计和城市规划策略。在第三部分，“行为模式与社会互动”，本书将视角转向了更广泛的社会层面。作者们认为，行人与骑行者的行为并非孤立存在，而是与城市居民的社会经济背景、文化习惯、生活方式以及社区结构紧密相连。他们分析了诸如“交通公平性”（transportation equity）问题，探讨了在交通资源分配不均的情况下，低收入群体和弱势群体在出行上面临的额外困境。书中引用了大量的跨文化研究，展示了不同国家和地区在行人与骑行文化上的差异，以及这些差异如何影响城市规划的决策。例如，在一些欧洲城市，自行车已经成为一种主流的交通方式，与之配套的城市基础设施也更加完善；而在另一些地区，汽车文化根深蒂固，行人与骑行者的权益则常常被边缘化。本书也关注了城市中不同交通方式之间的互动，以及“空间冲突”如何演变为“社会冲突”。例如，当机动车、自行车和行人争夺有限的道路空间时，如何通过有效的交通管理和空间分隔来缓解紧张关系，是本书探讨的重点之一。第四部分，“技术创新与未来展望”，本书将目光投向了未来的城市交通发展。作者们审慎地分析了新兴技术，如智能交通系统（ITS）、自动驾驶技术、共享出行平台等，对行人与骑行者可能产生的影响。他们既看到了技术带来的潜在机遇，例如通过智能信号灯优化行人过街时间和减少车辆等待，通过共享单车缓解“最后一公里”的出行难题，也警惕了技术可能带来的新挑战，例如自动驾驶车辆与非机动化交通的融合、数据隐私问题等。本书着重强调，任何技术创新都应以服务于人的基本需求为出发点，特别是要关注那些最易被技术进步所忽视的群体。作者们呼吁，在拥抱新技术的同时，我们不能忘记那些最基本、最普惠的交通方式——步行和骑行，它们在改善城市生活质量、促进健康生活方式、构建可持续城市方面，仍然扮演着不可替代的角色。本书的独特之处在于，它不拘泥于某一特定学科的边界，而是将多个领域的知识融会贯通，形成了一个关于城市交通系统内部行人与骑行者角色的全面而深刻的理解。它不仅仅是一本关于交通工程的书，更是一本关于城市如何服务于人、关于如何创造更健康、更公平、更宜居的城市环境的书。书中提出的观点和研究成果，对于城市规划师、交通工程师、政策制定者、城市设计师，乃至任何关心城市未来发展的公众，都具有重要的参考价值。《行人与骑行者影响》在理论层面，批判性地审视了既有的交通模型和设计理念，提出了一种更加以人为本、注重情境的分析框架。在实践层面，本书提供了大量可操作的案例研究和设计原则，能够直接指导城市空间的优化和交通政策的制定。作者们相信，通过深入理解行人与骑行者在城市中的真实体验和潜在需求，我们可以设计出更安全、更便捷、更具吸引力的城市交通系统，从而提升所有城市居民的生活品质，构建更加可持续和包容的城市未来。本书所倡导的，是一种将城市交通视为一个有机整体，将每一个交通参与者的福祉都置于同等重要位置的全新思维方式。它提醒我们，城市的设计不仅仅是关于道路和建筑，更是关于人与空间的互动，以及人与人之间的连接。