Public Transport

作者:White, Peter R.

页数:240

出版时间:2008-11

价格:$ 175.15

isbn号码:9780415445313

具体描述

"Public Transport" is a comprehensive textbook covering the planning of all public transport systems (bus, coach, rail, taxi and domestic air travel) in Britain and other countries with similar systems. The term 'planning' is used both in the context of local authority and central government roles and in the work done by transport operators for example, network structures, vehicle type selection. In addition to the various types of transport, the differing needs of the urban, rural and long distance markets are examined.This restructured new edition gives greater emphasis to service quality and marketing issues as well as covering recent changes in legislation, statistics and research findings. "Public Transport" is of particular interest to transport planners in local authorities and consultancies, managers in transport operations, as well as undergraduates and MSc students of transport planning and those studying for the membership examinations of the Chartered Institute of Logistics and Transport.

用户评价

说实话，我对这类探讨日常生活的书籍通常持保留态度，总觉得它们容易陷入矫情和故作高深的泥淖。我最初对《公共交通》的期待，是希望它能提供一个关于全球化背景下城市流动性的批判性视角，也许能引用福柯的理论来解构空间权力，或者探讨一下全球南方城市交通基础设施的困境。这本书的结构非常松散，章节之间的跳跃性极大，一会儿讲伦敦的红色双层巴士的历史演变，一会儿又突然插入一小段对东京地铁换乘系统的心理压力分析，几乎没有一个清晰的论点贯穿始终。它更像是一堆散落的观察碎片，被作者用一种非常个人化的、近乎日记体的文风勉强串联起来。我花了很大的力气去寻找作者的“主旨”，但越找越觉得作者可能根本就不想给我一个明确的答案。这种做法对追求逻辑清晰的读者来说简直是灾难。它没有提供任何可引用的数据或明确的结论，更别提什么学术贡献了。它唯一做到的，就是让你在阅读过程中不断地在脑海里重演自己最尴尬的一次公交经历，或者怀念起某次火车旅行中窗外掠过的风景。如果我需要一本关于“感受”交通的书，也许它算合格，但作为一本声称探讨“公共交通”的书，它在深度和广度上都显得非常单薄和主观。

这本书的排版和字体选择给我留下了极其深刻的印象，它完全打破了我对严肃非虚构作品的固有认知。内页大量使用了留白，很多地方的文字量少得可怜，仿佛作者在刻意营造一种“喘息”的空间，或者说，一种“延误”的感觉——你知道，就像等一辆永远不来的电车那样，时间被拉长，空间被放大。我本来想找一些关于公共交通作为社会公平工具的讨论，毕竟这是个老生常谈但又至关重要的话题。然而，书中对“公平”的探讨，不是通过对比不同收入群体在交通上的时间投入差异来量化，而是通过描述一个贫困社区居民每天清晨必须步行半小时去搭乘第一班巴士时，他鞋带松开时那种无助和绝望的细节来展现。这种叙事方式极其情绪化，读起来有一种压抑感，但同时又异常真诚。它避开了所有宏大的政策辩论，转而聚焦于那双沾满泥泞的鞋子，和那双在寒风中冻得通红的手。我读完之后，感到的更多是震撼和一丝沉重，而不是知识上的满足感。它更像是一部关于“等待”的哲学散文集，而非一本关于“运行”的指南。

坦白说，这本书的阅读门槛相当高，它需要的不是对交通知识的储备，而是一种对“在场”的感知能力。我期待它能提供一些关于未来交通工具的展望，比如磁悬浮技术或自动驾驶的社会影响分析，毕竟“公共交通”这个词汇本身就带有强烈的未来指向性。但这本书几乎完全回避了对“未来”的探讨，它深深地扎根于当下和过去那些最平凡的、甚至有点落伍的交通模式中——那些漏风的车窗，那些定时报站却又时常失灵的喇叭，那些被涂鸦覆盖的座椅。作者对这些“不完美”的细节抱有一种近乎崇拜的迷恋。书中的很多段落，与其说是描述，不如说是捕捉一种转瞬即逝的“氛围”。我尝试着去理解他为何如此执着于这些被现代科技所唾弃的元素，但书中并没有给出明确的论据。它更像是一种情感上的回溯，一种对快速发展时代中被遗忘的“慢”的缅怀。读完之后，我对自己日常通勤的体验产生了微妙的疏离感，仿佛自己刚刚读完了一本关于古董钟表的专业书籍，而我的智能手表突然变得索然无味。这是一本对“现在进行时”交通的深情告白，而不是一份面向未来的路线图。

《公共交通》这本书的封面设计就充满了都市的喧嚣与秩序的张力，那种灰蒙蒙的色调和复杂的线条交织，让人瞬间联想到清晨拥挤的站台和列车呼啸而过的瞬间。我原本是抱着了解城市规划和交通政策的心态去翻阅的，毕竟现在“智慧城市”的概念这么火，总觉得这本书会是一本严肃的学术著作，充满了数据模型和政策解读。然而，当我真正沉浸进去之后，才发现这书的野心远不止于此。它没有给我任何关于如何优化路线图的硬核知识，也没有详细解析最新的票务系统改革。相反，作者似乎更热衷于捕捉那些“在路上”的众生相。读着读着，我仿佛能闻到车厢里混合着咖啡、汗水和廉价香水的味道。那种对日常通勤者心理状态的描摹，细腻得让人心惊。比如，他对一个人如何巧妙地在早高峰时段找到一个能靠着车窗的位置，以及那种微妙的、不经意的眼神交流与回避，写得入木三分。这本书更像是一部社会学的田野调查记录，但笔触却带着一种诗人的敏感。它探讨的不是工具理性的效率，而是非理性的、充满人情味的“搭乘体验”。我期待看到更宏观的分析，结果却掉入了一个个微观的、充满生活气息的细节黑洞里，这出乎意料，但也着实引人入胜，虽然我最终没学到怎么设计一条更快的地铁线。

我对这本书的阅读体验是高度碎片化的，这可能与我个人的阅读习惯有关，但我相信作者的风格也助长了这种体验。这本书的语言风格极其跳跃，前半部分充满了一种高度结构化的、近乎工程学的精确描述，让我以为自己正在阅读一份技术手册，充满了对“换乘效率”和“人流动能耗”的冷峻分析。但是，这种风格突然在某一章戛然而止，取而代之的是一种极其抒情、甚至有点晦涩的意识流写作。例如，他会用一整页篇幅去描绘夕阳洒在地铁车厢玻璃上形成的光影，并将此与他对个体在群体中身份消融的思考联系起来。这种风格的剧烈转变，让人感觉像是在一条平稳的轨道上突然遭遇了信号中断，不得不紧急切换到备用线路。我试图将这些片段拼凑成一个完整的图像，但每一次努力都像是徒劳。它缺乏一种稳定的叙事核心，让人难以把握作者的最终意图。它展示了交通系统的多面性，这一点毋庸置疑，但同时也让读者陷入了一种迷失感，不知道该相信它技术理性的一面，还是它感性、近乎梦呓的一面。