前言第1章 概述 1.1 汽車節能的重要意義 1.2 國內外汽車節能概況 1.3 汽車節油效果的評價指標 1.4 影響汽車實際油耗的因素第2章 發動機的節能原理與技術 2.1 發動機的工作性能及評價指標 2.1.1 發動機的工作性能 2.1.2 發動機的性能指標 2.1.3 發動機特性 2.2 發動機的節能原理與途徑 2.2.1 提高充氣效率 2.2.2 提高發動機的機械效率 2.2.3 可燃混閤氣含量與發動機工況的閤理匹配 2.2.4 提高循環熱效率 2.2.5 提高發動機的壓縮比 2.3 發動機節能技術 2.3.1 發動機稀燃技術 2.3.2 發動機的增壓技術 2.3.3 燃油摻水節油技術 2.3.4 發動機可變氣缸排量技術 2.3.5 發動機可變配氣正時技術 2.3.6 可變進氣歧管技術 2.3.7 可變壓縮比技術 2.3.8 汽油機燃油噴射與點火係統的電子控製技術 2.3.9 柴油機燃油噴射係統的電子控製技術 2.3.10 電子節氣門技術 2.3.11 陶瓷發動機 2.3.12 EcoBoost發動機技術 2.4 發動機的節能裝置 2.4.1 火花塞二次空氣導人環 2.4.2 發動機磁化節油器 2.4.3 噴水節油器 2.4.4 節油點火裝置第3章 整車的節能原理與技術 3.1 汽車的燃油經濟性 3.1.1 汽車燃油經濟性的評價指標 3.1.2 汽車燃油經濟性的計算 3.2 整車的節能技術 3.2.1 改進傳動係統 3.2.2 減小汽車行駛阻力 3.2.3 減輕汽車整備質量 3.2.4 自動滑行超越離閤器 3.2.5 磁粉式電磁離閤器 3.2.6 車用自勵式緩速器 3.2.7 汽車定壓源能量迴收係統 3.2.8 潤滑油的使用 3.2.9 輔助設備第4章 汽車使用節能技術 4.1 發動機起動升溫與節油 4.1.1 常溫起動 4.1.2 冷起動 4.1.3 熱起動 4.2 汽車起步加速與節油 4.2.1 起步操作 4.2.2 初始檔位的選擇 4.2.3 起步時控製節氣門的方法 4.2.4 起步時發動機冷卻液溫度對油耗的影響 4.3 汽車換檔操作與節油 4.4 閤理選擇運行速度 4.5 閤理控製行車溫度 4.6 汽車滑行與節油 4.7 燃料和潤滑油的閤理使用與節油 4.7.1 內燃機燃油性能及閤理選用 4.7.2 車用潤滑油的性能及閤理選用 4.8 輪胎的閤理使用與節油 4.9 汽車的閤理維護與節油 4.9.1 發動機維護與節油 4.9.2 汽車底盤維護與節油第5章 代用燃料汽車 5.1 天然氣汽車 5.1.1 概述 5.1.2 天然氣汽車技術 5.1.3 壓縮天然氣-汽油兩用燃料汽車 5.1.4 壓縮天然氣-柴油雙燃料汽車 5.2 液化石油氣汽車 5.2.1 概述 5.2.2 液化石油氣-汽油兩用燃料汽車 5.2.3 液化石油氣-柴油雙燃料汽車 5.3 醇類燃料汽車 5.3.1 概述 5.3.2 甲醇燃料在汽車上的應用 5.3.3 乙醇燃料在汽車上的應用 5.4 電動汽車 5.4.1 概述 5.4.2 電動汽車的基本結構及性能 5.5 混閤動力汽車HEV 5.5.1 概述 5.5.2 混閤動力汽車的分類 5.5.3 混閤動力汽車的行駛性能 5.6 太陽能汽車 5.6.1 發展概況 5.6.2 太陽能汽車的優勢 5.6.3 太陽能技術在電動車中的應用特點
· · · · · · (收起)