滬杭高鐵超大噸位轉體施工拱橋建造技術 2024 pdf epub mobi 電子書下載

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滬杭高鐵超大噸位轉體施工拱橋建造技術 pdf epub mobi 著者簡介

滬杭高鐵超大噸位轉體施工拱橋建造技術 pdf epub mobi 圖書描述

《滬杭高鐵超大噸位轉體施工拱橋建造技術》具有如下鮮明的特點：（1）設計速度350km/h，技術新，係統集成度高。采用的是當前世界最先進的高速鐵路技術，牽引供電、自動化控製、係統集成度高。（2）沿綫經濟發達，城鎮規劃完善，環境敏感點多，環保、水保要求高。（3）廣泛分布深厚軟土層，工程地質條件差。（4）橋梁比重高，特殊橋跨類型多。沿綫河渠密集，通航河道及高等級公路星羅密布，與高速公路相交有18處，跨等級航道36處。滬杭高鐵橋梁占綫路長度比重高達90%，特殊孔跨有155聯，有連續梁、道岔梁、剛構、剛架、特殊墩颱等多種形式。

針對橋梁的技術特點，滬杭高速鐵路因地製宜，采取瞭技術創新：在滬杭高鐵跨滬杭高速公路和跨石大公路兩座160m大跨連續自錨上承式拱橋施工中，采用轉體施工方式；首次設計並建成瞭高速鐵路跨度最大且孔數最多的2×135m混凝土連續梁。兩轉體拱橋，在設計、重量、跨度上創齣三個世界第一：高速鐵路160m自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度為世界第一，軟土地基上首次建造160m自錨上承式鋼筋混凝土拱橋，單邊轉體自重為世界同類轉體橋梁之最。剋服瞭精度高、技術新，地質復雜等難題，實現瞭我國乃至世界高速鐵路施工技術的突破。

轉體施工技術不僅減少瞭對高速公路車輛通行的乾擾，降低瞭安全風險，而且大大縮短瞭施工工期，比同類跨度橋梁約節省6個月以上的工期，實現瞭我國乃至世界高速鐵路施工技術的突破，為我國鐵路實施走齣去戰略提供瞭新的技術支撐。

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