沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术

页数:240

出版时间:2012-1

价格:80.00元

isbn号码:9787113140700

具体描述

《沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术》具有如下鲜明的特点：（1）设计速度350km/h，技术新，系统集成度高。采用的是当前世界最先进的高速铁路技术，牵引供电、自动化控制、系统集成度高。（2）沿线经济发达，城镇规划完善，环境敏感点多，环保、水保要求高。（3）广泛分布深厚软土层，工程地质条件差。（4）桥梁比重高，特殊桥跨类型多。沿线河渠密集，通航河道及高等级公路星罗密布，与高速公路相交有18处，跨等级航道36处。沪杭高铁桥梁占线路长度比重高达90%，特殊孔跨有155联，有连续梁、道岔梁、刚构、刚架、特殊墩台等多种形式。

针对桥梁的技术特点，沪杭高速铁路因地制宜，采取了技术创新：在沪杭高铁跨沪杭高速公路和跨石大公路两座160m大跨连续自锚上承式拱桥施工中，采用转体施工方式；首次设计并建成了高速铁路跨度最大且孔数最多的2×135m混凝土连续梁。两转体拱桥，在设计、重量、跨度上创出三个世界第一：高速铁路160m自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度为世界第一，软土地基上首次建造160m自锚上承式钢筋混凝土拱桥，单边转体自重为世界同类转体桥梁之最。克服了精度高、技术新，地质复杂等难题，实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破。

转体施工技术不仅减少了对高速公路车辆通行的干扰，降低了安全风险，而且大大缩短了施工工期，比同类跨度桥梁约节省6个月以上的工期，实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破，为我国铁路实施走出去战略提供了新的技术支撑。

用户评价

从一个非专业人士的角度来看，这本书最大的魅力在于它揭示了“巨构工程”背后的哲学思考。当我们看到沪杭高铁上那些雄伟的桥梁时，我们通常只关注其宏伟的外观和快速的通行能力。但这本书强迫你慢下来，去思考“如何建造”这一终极问题。它不是在炫耀技术有多么高深，而是在探讨如何在有限的资源、复杂的气象和严格的安全红线下，实现“不可能完成的任务”。这种对过程的尊重，对风险管理的极致追求，让我对现代大型基础设施建设者的专业精神肃然起敬。书中对于临时结构体系的论述尤其引人深思，那是一种“以柔克刚、以巧取力”的智慧体现，很多工程决策的背后，是结构安全与经济效益之间微妙的平衡艺术。它让我明白了，那些世界级的工程奇迹，并非是一蹴而就的，而是建立在无数次细致入微、近乎偏执的计算和预演之上的。这不仅仅是工程学，更是一种面向复杂系统解决问题的综合能力展示。

这本书的排版和图示质量出乎我的预料，对于一本专注于具体施工技术的书籍来说，这已经算是难能可贵了。我特别欣赏作者在关键节点对施工流程的视觉化处理。要知道，拱桥的转体施工本身就是一个动态的、需要精确时间窗口的复杂操作，用静态的文字去描述其受力变化和机构咬合过程，难度极高。但这本书通过大量清晰的剖面图和分步示意图，几乎是手把手地引导读者进入那个高空作业的现场。特别是关于转体支点轴承的选择与布置，那些涉及新型材料和预应力施加的细节，被讲解得逻辑清晰，层次分明。我曾参与过一些小型的结构工程项目，深知理论与实践之间的鸿沟有多大。这本书的价值就在于，它成功地架起了这座桥梁，它没有回避那些“灰色地带”——比如施工中遇到的突发环境变化，或是设备允许误差下的应对策略。读完这部分，我感觉自己像是上了一个为期数月、跨越理论与实操的密集培训课程，收获远超我的预期。

对于我这样的非高铁行业从业者来说，阅读这本书的过程，更像是一场对“跨越障碍”的思维训练。沪杭高铁的建设本身就是一个连接城市、缩短距离的壮举，而这本书聚焦的“超大吨位转体拱桥”正是这个宏大叙事中一个极具技术含量的缩影。它让我理解到，当我们谈论“效率”和“速度”的时候，背后必须有极其扎实、甚至可以说是超前的工程技术作为支撑。这本书提供的知识体系非常完整，从基础的材料选择到复杂的动态控制，再到最后的质量验收标准，形成了一个自洽的技术闭环。我尤其欣赏它对“风险预案”的重视，这体现了一种高度成熟的工程文化——即永远为最坏的情况做好准备。它不只是教授如何“做成一件事”，更重要的是教人如何“确保这件事在任何情况下都能安全地做成”，这对于任何需要进行复杂规划和执行的领域，都具有极高的参考价值。

说实话，这本书的语言风格是偏向严谨和陈述性的，这无可厚非，毕竟它承载着严谨的技术信息。但即便如此，书中穿插的一些工程案例分析，依然能够点燃读者的好奇心。比如，作者在某个章节中描述了他们如何通过调整液压顶升系统的同步率，来确保一个跨度达到某一特定数值时的拱顶高程偏差控制在小数点后几位。这种对精度的执着，那种“锱铢必较”的工匠精神，透过冰冷的文字散发出来，具有极强的感染力。我注意到，作者在回顾某个特定分段的施工难点时，会习惯性地使用一些口语化的转折词，这使得原本密不透风的技术描述有了一丝人情味。这表明撰写者并非只是一个理论家，而是亲身参与其中的实践者，他知道哪些地方是读者（无论是不是专业人士）最容易感到困惑或产生敬畏的地方，并主动提供了“现场视角”的解读。

这本书的书名实在太过专业和拗口，初次看到《沪杭高铁超大吨位转体施工拱桥建造技术》这个标题时，我几乎要打退堂鼓了。它给人的第一印象是高度技术化、面向少数行业专家的教科书或技术手册。我本以为这是一本晦涩难懂、充斥着各种力学公式和规范条文的著作，读起来会像是在啃一块没有调味的干粮。然而，当我翻开第一页，尝试去理解作者是如何将如此复杂、危险性极高的工程实践，用文字梳理得井井有条时，我感到一种意外的震撼。这本书的叙事方式并非是单纯的理论堆砌，它似乎更像是一部工程史诗的记录。书中对于“转体施工”这一关键环节的描述，特别是涉及“超大吨位”这个挑战性指标时，那种步步为营、精细到毫米级的控制要求，让人不禁想象工程师们在现场面对巨大结构时的紧张感。我尤其对其中关于复杂地质条件与临时支撑系统设计的章节产生了浓厚兴趣，那些看似枯燥的结构图纸背后，蕴含着多少次失败的模拟和无数次的现场勘测经验的沉淀，这一点是任何纯理论书籍都无法给予的深度。它不仅仅是在介绍技术，更像是在分享一套面对极端工程挑战时的“生存法则”。