现代铁路旅客车站规划设计

出版者:中国铁道出版社

作者:邵毓宾

页数:249

出版时间:1999-01

价格:35.80

装帧:精装

isbn号码:9787113032128

具体描述

内 容 简 介

本书立足于城市综合运输一体化的观点，介绍了现代铁路旅客车站的功能、分类

与规模等级；论述了铁路旅客车站综合规划设计原则与指导思想及规划阶段任务、程

序和成果要求；较详细的论述了客运设备总体布局、站址的选择、运量分类与预测规

定、客运车场、旅客站舍设计及站前广场规划设计原则；车站的环境保护问题，并指出

了车站的主要污染源与治理办法。

最后部分介绍了新建的上海、天津、沈阳北站、丹东、深圳、五台山旅客车站的设

计情况，供读者借鉴。

目录信息

目 录
第一章 综合交通与铁路旅客运输
第一节 交通运输业概述
第二节 旅客综合运输
第三节 铁路客流与旅客列车
第四节 中国铁路旅客运输的国情
第五节 行包运输
第六节 铁路邮件转运
第七节 市郊旅客运输
第八节 铁路客运管理系统及客运组织工作
第二章 中国铁路旅客车站及其规划设计工作
第一节 铁路旅客车站功能的演变
第二节 现代铁路旅客车站的功能
第三节 铁路旅客车站的分类与规模等级
第四节 规划设计的问题与新观念
第五节 规划设计特点与编制基础
第六节 铁路旅客车站综合规划设计原则与指导思想
第七节 规划阶段任务、程序与成果要求
第八节 设计阶段的划分
第九节 规划设计的调查研究
第三章 客运设备总体布局
第一节 国内外铁路旅客车站设置概况
第二节 城市规划总体布局中的铁路旅客车站
第三节 铁路枢纽规划总图
第四节 铁路旅客运输设备系统及其总体布局
第五节 旅客车站站址选择
第六节 总体规划阶段的环境保护工作
第四章 运量预测与综合能力
第一节 运量分类与预测规定
第二节 铁路客运量影响因素与参数
第三节 铁路客运量的预测
第四节 行包、邮件储运量的预测
第五节 客运车场能力与规模
第六节 旅客站舍能力与规模
第五章 客运车场
第一节 作业与设备
第二节 线路种类及其设置
第三节 通过能力与到发线有效长
第四节 规划设计的若干规定
第五节 旅客站台及附属设施
第六节 跨线设备
第七节 其它设备
第八节 规划设计实例
第六章 旅客站舍
第一节 旅客站舍的作用与房间组成
第二节 旅客站舍面积定额
第三节 建筑布局的基本要求
第四节 旅客站舍内的各种流线
第五节 交通空间、主要房间与旅客流线的关系
第六节 主要房间设计要点
第七节 关于综合楼站舍的讨论与实践
第八节 建筑设备与标准
第九节 客运服务现代化设备与图形标志
第十节 驻站单位用房
第十一节 旅客车站的无障碍设计
第七章 站前广场
第一节 存在问题与发展趋势
第二节 站前广场的性质、范围、内容与规划设计原则
第三节 客流、车流量预测
第四节 高峰小时客流、车流量的计算
第五节 交通场（站）的设置
第六节 停车场的设计
第七节 地铁车站的规划设计
第八节 其他配套工程的规划要点
第八章 环境保护
第一节 环境保护管理办法
第二节 环保程序与设计要求
第三节 北京西站工程环境评价工作及环境评价大纲
第四节 旅客车站污染源及评价标准
第五节 旅客车站的主要污染与治理
附录 站例
I、上海新旅客站
Ⅱ、天津新旅客站
Ⅲ、沈阳北新旅客站
Ⅳ、丹东旅客站
V、深圳新旅客站
Ⅵ、五台山旅客站
· · · · · · (收起)

用户评价

翻开这本书，我立刻被一种严谨而又富有洞察力的笔触所吸引。作者似乎对现代铁路旅客运输系统的每一个细枝末节都有着深刻的理解，尤其是那种将功能性需求与人性化体验完美融合的理念，让人耳目一新。书中对客流的动态分析和预测模型进行了详尽的阐述，这不仅仅是冰冷的数据堆砌，更像是对未来出行场景的精妙预演。我尤其欣赏它在空间布局上的考量，如何在有限的场地内实现最大效率的通行、换乘和商业配套，同时还能兼顾到不同群体，比如老年人或携带大件行李的旅客的便利。那些关于动线设计、信息导引系统的案例分析，读起来让人仿佛置身于一个设计精良的车站之中，每一个转角、每一块指示牌都清晰地引导着方向，减少了迷茫和焦虑。这本书显然是为那些真正关心铁路客运效率与服务质量的专业人士准备的，它提供的不仅仅是规范，更是一种升级服务体验的思维框架。

这本书的文字风格兼具学术的严谨性和工程学的务实性，但在某些章节，比如探讨技术迭代对未来站台服务模式的影响时，透露出一种对行业前景的乐观和前瞻性。书中对新兴技术的接纳度很高，但并不盲目推崇“黑科技”，而是强调技术必须服务于明确的运营目标和乘客需求。比如，关于引入自动化物流系统对车站后勤空间的需求变化分析，就体现了作者对这种系统性变革的深刻洞察力。对于习惯于传统设计模式的工程师和管理者来说，这本书像是一剂强心针，它展示了铁路客运领域在面对数字化浪潮时，如何通过精巧的设计来平稳过渡和升级。读完后，我感觉自己对“现代”二字的理解，不仅仅是新的材料和更快的列车，而是整个服务生态系统的重构。

阅读过程中，我深切感受到作者对于“车站作为城市门户”这一角色的重新定义。传统的车站可能只是一个交通的集散地，但现代的理解要求它必须是城市文化和形象的展示窗口。书中有关于建筑立面设计、公共艺术植入以及与城市慢行系统（如步行道、自行车道）无缝衔接的章节，展现了对城市尺度的敏锐把握。特别是对站房内部环境营造的探讨，从自然采光的设计到声学环境的优化，都体现出对乘客“感知体验”的极致追求。这不再是单纯的土木工程或交通工程问题，而是融合了建筑美学、环境心理学和社会学的多学科交叉课题。对于希望提升城市基础设施“颜值”和“内涵”的规划者来说，这本书提供了许多可以借鉴和提升的维度，它提醒我们，最好的设计是让人忘记自己正在“换乘”，而是享受过程。

我发现这本书的结构组织非常清晰，逻辑链条严密，从宏观的场站选址到微观的家具选择都有所覆盖。尤其值得称赞的是，作者对可持续发展理念在铁路客站设计中的应用进行了深入探讨。书中详细介绍了如何通过雨水收集系统、节能型照明方案以及可再生能源的利用，来降低大型公共设施的碳足迹，这在当前全球强调绿色建筑的背景下，显得尤为重要。此外，书中还提及了针对突发事件和灾害预防的冗余设计考量，这部分内容虽然略显沉重，但对于保障国家关键基础设施的安全稳定运行至关重要。它将安全性和环境友好性提升到了与客运效率同等重要的战略地位，让人对未来铁路客站的社会责任有了更深刻的认识。

这本书的深度远超我预期的那种标准教科书式的论述。它没有停留在简单的平面图纸展示上，而是深入挖掘了技术集成对车站运营效率的革命性影响。例如，在智能安检、票务系统集成以及未来“无纸化”进站流程的设想部分，作者的论述显得尤为超前和务实。我注意到书中对不同规模和功能定位的车站（如枢纽站、通勤站）在设计策略上的差异化处理，这体现了作者深厚的实践经验。不同于许多空谈理论的著作，这本书大量引用了国内外近些年实际投入使用的成功案例，并通过对比分析揭示了设计决策背后的权衡取舍——比如牺牲部分商业面积以换取更宽敞的候车大厅，或者在高峰期超载设计与日常低负荷运行成本之间的平衡艺术。对于正在进行大型铁路建设项目规划的团队来说，这无疑是一本极具参考价值的实操指南，它提供的不是现成的答案，而是解决复杂问题的工具箱。