车辆制动装置

出版者:中国铁道工业出版社

作者:张旺狮编

页数:399 页

出版时间:2004年06月

价格:38.7

装帧:平装

isbn号码:9787113026448

具体描述

我国铁路运输事业日新月异的发展，准高速、重载列车的开行对车辆部门检修、运用实用性人才的需求量越来越大。铁路职业技术教育不断地深化教育教学改革，以适应新形势下对人才培养的要求。本书是根据铁道部科教司1998年颁发的中等专业学校铁道车辆专业教学计划精神而编写的。本书结合能力型人才培养的模块教学模式，尽可能保证模块教学的独立性、系统性和完整性，并加大检修运用内容比重，便于能力培养。本书根据铁路现状，删除了已基本淘汰的旧型车辆制动装置及配件内容，保留了仍广泛使用的或还未完全淘汰的制动装置及配件的内容，并纳入了近年来我国重载、准高速车辆使用的新型制动系统所采用的120型空气控制阀，F8型分配阀，空重车自动调整装置等内容。

用户评价

我对这本书的阅读体验非常复杂，它既让我惊叹于现代车辆制动技术的精妙，又让我反思了许多我之前从未考虑过的细节。我首先被书中关于制动踏板感觉模拟的章节所吸引，现代车辆的制动踏板反馈很多时候是经过电子系统“调教”的，而不仅仅是纯粹的液压传递。书中详细介绍了如何通过调整液压压力、使用模拟器或甚至直接驱动制动器来重塑踏板的感觉，这对于提升驾驶体验非常重要。接着，我深入研究了制动系统中的各种传感器，它们是实现高级制动功能的基础。轮速传感器、转向角度传感器、横向加速度传感器，甚至是雨刮器和刹车灯开关，都可能在制动系统的决策过程中扮演重要角色。书中对这些传感器的工作原理和在制动控制中的具体应用进行了细致的描述。让我感到兴奋的是，书中还探讨了车辆动力学与制动系统的协同工作，比如如何利用制动来控制车辆的俯仰和侧倾。例如，在过弯时，通过对内侧后轮施加轻微制动，可以帮助车辆更好地进入弯道，这种“制动转向”的技巧在赛车领域非常常见，书中也对其原理进行了简要介绍。我还对书中关于制动系统的故障诊断和排除的内容很感兴趣，了解一些常见的故障现象和原因，对我来说非常有实践意义。例如，制动时出现的异响、制动踏板过软或过硬，以及制动距离的延长，书中都提供了可能的解释和处理建议。

我购买这本书的初衷，只是想对汽车的基本构造有一个更深入的了解，没想到它却带我进入了一个更加宏大的技术世界。我从最基础的制动踏板出发，逐层深入。书中详细解释了踏板的行程、力度曲线以及它们是如何影响制动力的传递。然后，我学习了液力传动系统中液压油的特性，比如它的粘度、压缩性以及它在高温高压下的稳定性。这一点非常重要，因为制动液的任何微小变化都可能影响到整个制动系统的性能。我尤其欣赏书中对制动助力系统的设计理念，尤其是不同类型的助力器，比如真空助力器和液压助力器，以及它们在不同车型上的应用。书中还对制动管路的设计进行了详细的阐述，包括管路的材质选择、弯曲半径以及连接方式，这些细节都对制动系统的性能有着至关重要的影响。更让我感到意外的是，书中还涉及了制动系统的耐久性和可靠性测试。不同的试验方法、测试标准以及零部件的寿命评估，都让我对汽车制造的严谨性有了更深刻的认识。甚至连制动系统在不同气候条件下的表现，比如在寒冷天气下制动油的粘度变化，或者在高温环境下制动系统散热不良的问题，书中都有详细的分析和对策。

从这本书中，我学到了远比我最初预期的更多的知识。它不仅仅是一本关于车辆制动技术的手册，更像是一堂生动的工程课。我最初关注的是制动踏板的反馈，以及它如何将驾驶员的意图传递给制动系统。书中详细解释了液压制动系统的工作原理，包括制动主缸、制动管路以及制动分泵的作用。我特别对真空助力器的设计和工作方式产生了浓厚的兴趣，它如何利用发动机产生的负压来放大驾驶员的制动力，这一点让我觉得非常巧妙。然后，我深入研究了制动盘和制动片的材质、结构以及它们之间的摩擦原理。书中对不同类型刹车盘（实心盘、通风盘）和刹车片（半金属、陶瓷）的性能进行了详细的对比分析，包括它们的散热能力、磨损特性和制动效果。更让我惊喜的是，书中还涉及了制动系统与轮胎之间的相互作用。轮胎的抓地力、磨损程度以及胎压都对制动效果有着至关重要的影响，而制动系统也需要考虑这些因素来优化制动策略。书中对主动安全系统，如ABS、EBD和ESP的讲解，更是让我大开眼界，它们如何协同工作，在各种复杂路况下保障行车安全。

这本书的内容实在太庞杂了，涵盖了从最基础的制动原理到最前沿的电子控制系统，我花了将近一个月的业余时间才勉强读完。最开始我只是想了解一下汽车的刹车到底是怎么工作的，比如踩下刹车踏板时，液压是如何传递的，刹车片和刹车盘是如何产生摩擦力的。书中对这些机械部分的讲解非常细致，连不同类型的刹车盘（实心盘、通风盘）在散热和制动性能上的差异都分析得很透彻。然后，我又对ABS（防抱死制动系统）产生了浓厚的兴趣。书中详细介绍了ABS的工作原理，包括轮速传感器的作用、液压控制单元的组成以及制动压力如何被周期性地调整以防止车轮抱死。我尤其喜欢书中对不同ABS控制策略的对比分析，比如早期的二代ABS和后来的三代、四代ABS在性能上的提升。更让我惊喜的是，这本书并没有止步于此，而是深入到了ESP（电子稳定程序）和EBD（电子制动力分配系统）等更高级的电子制动辅助系统。ESP的介入逻辑，包括它如何通过监测转向角度、车轮转速和横向加速度来判断车辆是否失控，以及如何通过制动单个车轮来纠正车辆的转向不足或转向过度，这些内容让我大开眼界。EBD的出现更是解决了汽车在不同载荷情况下前后轮制动力分配不均的问题，书中对EBD的算法也进行了详细的介绍，虽然有些数学公式我看得有点吃力，但整体的逻辑还是清晰的。最后，书中还探讨了一些主动安全方面的内容，比如紧急制动辅助系统（BAS）和自动紧急制动系统（AEB），这些对提高行车安全至关重要，让我对现代车辆的制动技术有了更深刻的认识。

这本书的内容让我对车辆的制动系统产生了全新的认识，它不仅仅是关于“停下来”，更是关于“如何更好地停下来”。我一开始是被书中关于制动力的分配原理所吸引，特别是前后轮的制动力分配如何影响车辆的操控稳定性。书中详细解释了为什么在大多数情况下，前轮的制动力要大于后轮，以及这种分配比例是如何根据车速、载荷和路面状况进行调整的。我特别喜欢书中对刹车盘散热性能的深入分析，不同材质的刹车盘，如铸铁、陶瓷碳纤维，在导热性、比热容和抗热衰退性能上的差异，以及它们在不同类型车辆上的应用。书中还对制动卡钳的类型进行了详尽的介绍，包括浮动式卡钳和固定式卡钳，以及它们的优缺点，还有多活塞卡钳如何提供更均匀的制动力和更好的散热效果。让我感到非常惊喜的是，书中还探讨了制动系统与轮胎之间的互动关系。轮胎的抓地力、胎压、磨损程度都直接影响着制动效果，而制动系统也需要考虑轮胎的极限来设定制动策略。甚至书中还涉及了制动系统在特殊路况下的表现，比如在雨天、雪天或结冰路面上，如何通过更精细的制动控制来保证行车安全。

我之前一直以为车辆的制动系统就是一个简单的机械结构，没想到这本书彻底颠覆了我的认知。它不仅仅是关于刹车片和刹车盘的摩擦，而是涵盖了极其复杂的液压、电子和控制理论。我最先关注的是制动液的部分，书中详细解释了不同等级制动液（如DOT3、DOT4、DOT5.1）的性能差异，特别是它们的沸点和吸湿性对制动系统可靠性的影响。接着，我被真空助力器的设计和工作原理吸引了。它如何利用发动机的负压来放大驾驶员的制动力，这一点让我觉得非常巧妙。然后，书本进入了液压制动主缸的剖析，包括其内部活塞、密封件的设计以及多回路制动设计的必要性，这保证了即使某个制动回路失效，车辆仍然能够依靠剩余回路保持一定的制动能力。紧接着，作者花了大量篇幅讲解了制动总泵与分泵之间的液压传递过程，包括制动管路的材质选择、制动油管的长度和直径对制动响应速度的影响。我特别对书中提到的一种叫做“电子液压制动”（EHB）的技术留下了深刻的印象，它取消了传统的真空助力器，而是直接利用电动泵产生制动压力，这种技术带来了更快的响应速度和更精准的制动控制。书本还涉及了再生制动技术，尤其是在混合动力和电动汽车中的应用。它详细介绍了能量回收的原理，如何将车辆减速时的动能转化为电能存储起来，这不仅提高了能源利用效率，也对制动系统的散热和磨损产生了影响。甚至连制动踏板的模拟反馈技术也得到了讨论，这使得驾驶员能够获得更真实的制动感受，即使在电子制动系统中。

这本书的内容深度和广度确实令人印象深刻，它提供了一个相当全面的视角来理解车辆制动系统。我本来对汽车的制动系统只有一些皮毛的了解，比如知道刹车盘和刹车片是关键部件。读完这本书，我才意识到，原来制动系统是一个如此精密和复杂的工程。我特别喜欢书中对制动器类型演变的历史回顾，从早期的鼓式制动器到现在的盘式制动器，每一种都有其独特的优势和劣势，以及在不同应用场景下的适用性。书中对鼓式制动器的内部结构，比如制动蹄、制动鼓、制动分泵和自动调整臂的讲解，让我对它们的工作方式有了清晰的认识。而对于盘式制动器，则详细介绍了制动卡钳的结构（如单活塞、多活塞、浮动式、固定式），以及不同类型制动片的材料特性和工作温度范围。更让我着迷的是，书中深入探讨了制动系统中的散热问题，这是影响制动性能和可靠性的重要因素。不同材质的刹车盘（铸铁、碳陶）在散热能力、重量和耐久性上的权衡，以及通风盘和打孔盘在提高散热效率方面的作用，都让我学到了很多。此外，书中还涉及了驻车制动系统，包括传统的机械式驻车制动和现代化的电子驻车制动（EPB）。EPB的便捷性和集成性，以及它如何在坡道起步和自动启停功能中发挥作用，都让我印象深刻。甚至连制动液的更换周期和维护保养的重要性，书中都有详细的说明，这对我日常用车也很有帮助。

这本书的内容真的超出了我的预期，它就像一把钥匙，为我打开了车辆制动技术世界的另一扇大门。我一直对车辆的性能非常好奇，而制动系统无疑是影响车辆性能的关键因素之一。书中对制动系统在不同驾驶模式下的表现进行了详细的分析。例如，在运动模式下，制动系统的响应会更加灵敏，制动力的释放也会更加果断，而舒适模式下则会更注重平顺性。这种模式的切换背后，是复杂的电子控制算法在起作用。我特别着迷于书中对制动系统与悬挂系统、转向系统之间协同作用的探讨。它们就像一个团队，需要相互配合才能达到最佳的车辆动态表现。例如，在紧急避让时，制动系统需要与ESP和转向系统协同工作，才能在保证减速的同时，尽可能地保持车辆的稳定性和可控性。书中对这方面的分析，让我看到了汽车工程师是如何在一个整体的车辆控制框架下设计制动系统的。此外，书中还涉及了一些非常前沿的制动技术，比如集成式制动系统（Integrated Brake System, IBS）。这种系统将真空助力器、制动主缸和ABS/ESP控制单元集成在一起，取消了传统的真空助力管路，使得制动系统的响应速度更快，结构更紧凑，并且能够实现更精确的制动压力控制。甚至对制动系统的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能的优化也进行了讨论，这对于提升车辆的舒适性非常重要。

我怀着极大的好奇心翻开了这本书，并被其深度和广度深深吸引。它不仅仅是一本关于汽车制动器和刹车片的介绍，而是提供了一个关于整个制动系统如何协同工作的全面视角。我从最基础的制动踏板开始，了解了它如何与制动主缸联动，将驾驶员的力转化为液压压力。然后，我深入学习了制动液的特性，包括其沸点、粘度以及吸湿性对制动性能的影响。书中详细介绍了真空助力器的工作原理，以及它是如何利用发动机负压来放大制动力的。更让我着迷的是，书中对ABS（防抱死制动系统）的讲解，包括轮速传感器的作用、液压控制单元的组成以及制动压力的反馈控制。它解释了ABS如何在紧急制动时防止车轮抱死，从而保证车辆的转向能力和制动距离。这本书还涵盖了ESP（电子稳定程序）的控制逻辑，它如何通过监测车辆的行驶状态来纠正转向过度或转向不足，以及制动系统在ESP工作中的关键作用。我尤其喜欢书中对制动系统在不同工况下的性能分析，比如在连续下坡制动时，如何防止制动系统过热而导致性能下降。

这本书的内容让我对车辆的制动系统有了非常全面和深入的认识，它不仅仅是关于“停下来”，更是关于“如何更安全、更有效地停下来”。我从最基础的制动踏板的行程和力度曲线开始，了解了它们是如何影响制动力的传递。然后，我深入学习了液压制动系统的构成，包括制动主缸、制动管路以及制动分泵的工作原理。书中详细解释了制动液的特性，例如它的沸点、粘度和吸湿性，以及这些特性如何影响制动系统的性能和可靠性。我特别着迷于书中关于真空助力器的工作原理的讲解，它如何利用发动机的负压来放大驾驶员的制动力，从而减轻驾驶员的负担。更让我惊喜的是，书中还涵盖了制动系统在不同工况下的表现，例如在连续下坡时，如何防止制动系统过热导致性能下降，以及如何通过制动盘的散热设计来解决这个问题。书中对ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）和ESP（电子稳定程序）的讲解，更是让我印象深刻，它们如何协同工作，在紧急制动或复杂路况下保障车辆的操控性和安全性。甚至连驻车制动系统，包括传统的机械式驻车制动和现代化的电子驻车制动（EPB）也进行了详细的介绍。

阅读了120阀部分，重点是通路。

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