詹天佑评传

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出版者:南京大学
作者:经盛鸿
出品人:
页数:519
译者:
出版时间:2006-6
价格:36.00元
装帧:
isbn号码:9787305035029
丛书系列:中国思想家评传丛书
图书标签:
  • 传记
  • 汉语
  • 人物传记
  • 詹天佑
  • 铁路
  • 工程师
  • 中国近代史
  • 人物传记
  • 科学
  • 工程
  • 爱国
  • 民国
  • 历史人物
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具体描述

詹天佑(1861-1919),是中国近代最早的留美学生,中国近代铁路事业的开拓者,科技前驱,工程学之父,伟大的爱国者。本书系统、生动地介绍了詹天佑曲折而光辉的一生,对前人有关著作中的一些误记作了考订,并第一次从思想史的角度,对詹氏的爱国思想、科技与管理思想、教育与人才思想、政治与伦理思想等,进行了整理、论述与分析。本书指出,詹天佑不仅以开创中国自建铁路——京张铁路的光辉成就鼓舞了中华民族,而且他在思想史上的贡献也将光照后人。

本书系统、生动地介绍了詹天佑曲折而光辉的一生,并第一次从思想史的角度,对詹天佑的爱国思想、科技与管理思想、教育与人才思想、政治与伦理思想等,进行了整理、论述与分析。作为一本高水平的史学著作,本书在充分搜集与考证史料的基础上,全面描述了詹天佑对我国近代科技事业的伟大贡献,并多角度深刻地剖析了詹天佑的思想体系,因此很值得推介。

铁道雄风:中国近代铁路的先驱与奠基者群像 一部展现中国铁路百年风云、探寻民族工业脊梁的宏大叙事 引言: 在中华民族迈向现代化的崎岖征途中,铁轨的延伸,不仅是地理空间的缩短,更是民族精神觉醒与工业力量崛起的象征。本书并非聚焦于某一位特定的历史人物,而是以宏大的历史视角,全景式地描绘了自晚清“借路筑路”的屈辱开端,至新中国成立初期,一批批杰出的铁路先驱、工程师、实业家乃至普通建设者,如何在内忧外患、技术匮乏、资金短缺的夹缝中,艰难探索、砥砺前行,最终铸就中国自主铁路事业的辉煌历程。 本书通过对一系列关键历史事件、重大工程项目以及幕后决策的深入剖析,力求还原那个“一寸山河一寸血,一寸铁轨一寸金”的时代图景。我们试图捕捉的,是群体性的智慧与牺牲,是国家意志与民间力量的交织碰撞,是铁道之梦如何与民族复兴的宏伟蓝图紧密相连的磅礴历史。 --- 第一部分:风雨如晦——铁路初肇与主权之争 (约 1860s - 1911) 本部分追溯了西方列强试图用铁路敲开中国大门的早期阶段。这不是简单的技术引进,而是一场围绕国家经济命脉与领土主权的残酷博弈。 1. 铁路的“洋货”身份与国人初识: 详细考察了第一条试验性铁路(如吴淞铁路)的修建始末,分析其在政治、经济上引发的巨大争议,以及地方士绅对“风水被破坏”的抵触情绪。我们探究了早期“铁路热”背后的西方资本逻辑与清政府内部的保守与开明势力的角力。 2. 瓜分狂潮下的“筑路权”战争: 重点剖析了以“修路权”为核心的“门户开放”政策的实质。通过对“借外债修铁路”模式的解剖,揭示了津榆铁路、苏杭铁路等标杆工程如何成为列强划分势力范围的工具。本书详细呈现了清政府在这一过程中所承受的巨大财政压力与主权让步。 3. 民族资本的觉醒与“路权收回”运动: 聚焦于詹长祚、苏成霖等一批民族实业家的努力。本书详述了商办铁路的艰难处境,他们如何与官督商办的腐败作斗争,如何试图通过集股筹资对抗外国势力的渗透。特别是对保路运动的深入解读,不仅将其视为单纯的保路保川行动,更将其视为一次初步的、自发的、以经济诉求为载体的爱国主义动员。 --- 第二部分:艰难崛起——民国时期的技术攻坚与路网雏形 (约 1912 - 1937) 辛亥革命后,民族工业迎来短暂的喘息之机,铁路建设开始转向以国家发展为导向。然而,军阀混战与财政枯竭使得这一时期的建设充满了不确定性。 1. 北洋政府的铁路规划与人才培养: 分析了民国初期对铁路“干线规划”的尝试,探讨了唐山路矿学堂等教育机构在培养本土工程师方面所起的关键作用。这一时期的重点不再是引进了多少技术,而是如何用有限的资源,消化、吸收并开始尝试改进既有技术。 2. 区域干线的巩固与“内循环”的构建: 重点考察了陇海铁路、粤汉铁路等横贯东西、沟通南北的战略大动脉的修建进程。本书详述了在缺乏现代化施工机械的情况下,工程人员如何利用有限的土方工程技术,跨越秦岭、湘江等复杂地理障碍。这部分着重展现了工程实践中的“土法上马”与科学决策的结合。 3. 铁路的政治军事功能强化: 军阀割据时期,铁路的运输效率往往直接决定了战局的走向。本书探讨了铁路沿线的保护与破坏,以及国民政府如何利用有限的铁路网进行经济资源调配和军事部署,也反思了铁路建设在稳定国家统一过程中所扮演的复杂角色。 --- 第三部分:烽火与淬炼——抗战中的血脉坚守 (约 1937 - 1945) 抗日战争时期,铁路成为支撑整个国家抵抗意志的生命线,其战略地位达到了前所未有的高度。 1. 敌我拉锯战中的“拆毁与抢修”: 详细记录了战争初期,为阻止日军推进,中国方面主动拆毁铁路线、炸毁桥梁的悲壮决策,以及日军占领区强行抢修、试图打通“大陆交通线”的企图。本书通过对特定路段(如长沙会战、徐州会战周边)的战役分析,展示了铁路运输对前线兵力与物资补给的决定性影响。 2. “驼峰作业”与精神长城: 详述了后方简易补给线,特别是川湘、滇越等铁路的承载极限。本书着重描述了在物资极端匮乏、日机狂轰滥炸下,铁路工人如何在没有系统防护的情况下,坚持抢修、保障运输的英勇事迹。这不是技术胜利,而是意志的胜利。 3. 滇缅公路的联动效应: 探讨了铁路运输与新兴的公路运输(如驼峰空运、滇缅公路)之间的协同与竞争关系,分析了在沿海港口和主要干线被切断后,如何依靠“最后一公里”的铁路段支撑起整个后方工业体系的运转。 --- 结语:从“引路”到“强国之路” 本书的最终落脚点,在于总结从清末的屈辱开端到抗战结束,中国铁路建设所经历的“技术移植——自主探索——战时磨砺”的完整循环。我们试图呈现的,是一个完整的工业文明建立过程的缩影:它充满了对主权的捍卫、对技术的渴求,以及在绝境中不屈的民族精神。它不仅是一部铁路史,更是一部中国近代工业如何在列强夹缝中寻求生存与发展的“力量成长史”。 本书特色: 侧重群体叙事: 不局限于一两个英雄人物,而是关注工程师群体、铁路工人阶层和实业家的集体命运。 强调制度环境: 深入分析了政治体制、财政政策和外资角力对铁路修建进度的深层影响。 详尽的工程细节: 结合历史地图和工程文献,还原了特定历史时期在特定地理条件下修建铁路所采用的独特方法与挑战。 摆脱概念化: 力求以生动的历史场景和人物侧写,展现那个时代建设者的真实困境与抱负。

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詹公堪当“中国铁路之父”盛誉,不过本书似乎预设了写作姿态,多溢美之词,感觉像给詹公做政治宣传,有情的一面多少被冲淡了。

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詹公堪当“中国铁路之父”盛誉,不过本书似乎预设了写作姿态,多溢美之词,感觉像给詹公做政治宣传,有情的一面多少被冲淡了。

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