电控汽车故障诊断与维修

出版者:人民邮电出版社

作者:李雪飞

页数:566

出版时间:2004-2-1

价格:45.00元

装帧:平装(无盘)

isbn号码:9787115119797

具体描述

《电控汽车故障诊断与维修》系统地介绍了电控汽油喷射发动机、自动变速器、巡航控制系统、制动防抱死系统、安全气囊、自动空调的结构原理和故障诊断与维修方法。对就用日益广泛的汽车专用万用表、示波器、V.A.G1552(专用解码器)、发动机综合分析仪的使用方法也做了较为详细的介绍。

《电控汽车故障诊断与维修》内容翔实，通俗易懂，实用性强，适合具有高中文化水平的汽车维修技术人员阅读，也可作为大专院校汽车维修专业的教材使用；同时，还可以作为现代电控汽车故障诊断与维修技术培训班的培训教材和参考资料。

目录信息

第一篇　电控汽油喷射发动机(EFI)
第一章　绪论　1
第一节　电控汽油喷射系统简介　1
第二节　电控汽油喷射系统的基本组成和工作原理　5
第三节　典型汽油喷射系统简介　11
第二章　电控汽油喷射系统结构与工作原理　20
第一节　燃油供给系统的结构与工作原理　20
第二节　空气供给系统的结构与工作原理　26
第三节　排放净化系统结构与工作原理　37
第四节　电控系统的结构
· · · · · · (收起)

用户评价

我最近入手了一本关于汽车电控系统故障诊断与维修的书籍，但是说实话，这本书给我的感觉就好像是……嗯，怎么说呢，像是听了一场非常深入但又有点枯燥的学术讲座，期待的是能快速解决实际问题，结果却淹没在了一堆理论和复杂的电路图里。我本来希望它能像一个经验丰富的技师在旁边指导，手把手地教我如何判断那些让人头疼的偶发性故障，比如某个传感器数据一会儿正常一会儿漂移，或者某个执行器时好时坏的毛病。书里虽然对各种电控单元（ECU）的工作原理讲解得非常透彻，每一个数据流的含义都列得清清楚楚，但真正到了实操层面，那种“把万用表探针放到哪里，下一步观察什么波形”的现场感却显得有些不足。我试着按照书里的步骤去检查一个怠速不稳的案例，发现书中的流程图虽然逻辑严谨，但现实中的故障往往会跳过几个步骤，或者出现书中没有覆盖到的“边缘情况”。比如，线束腐蚀导致的接触不良，这种物理层面的问题，书里往往只是用一笔带过，而实际维修中，这恰恰是耗费时间最多的环节。期待能在书中看到更多关于非标准故障代码的处理经验，或者是一些老旧车型在现代诊断工具下的兼容性问题分析。总而言之，这本书更像是一本优秀的理论参考手册，而非一本实用的现场维修指南，适合需要打下坚实基础的学习者，但对于急需提升维修效率的资深技工来说，可能需要额外的实战经验来“翻译”这些理论。

坦白地说，这本书的重点似乎放在了“电控”而非“故障诊断与维修”上。它花了大量的篇幅详细描述了电子节气门的工作原理、燃油压力调节回路的PID算法实现，甚至是点火系统如何通过精确计算提前角来优化燃烧效率。这些知识固然扎实，但它们更多地是在解释“系统是如何设计得如此完美”，而不是回答“当系统出了问题时，我该怎么办”。我更关注的是那些“不完美”的情况：例如，发动机电脑因为过热保护而进入跛行模式后，如何用诊断仪强制退出？或者在进行防盗系统匹配时，如果通信中断了，如何恢复ECU的正常工作状态，而不是直接刷写数据？书中对这些“意外情况”和“紧急处理手段”的覆盖非常薄弱。它提供了一个完美的蓝图，但我们维修人员面对的往往是破碎的现实。如果能增加一些“疑难杂症处理集锦”，哪怕是几个真实的维修案例分析，说明是如何通过排除法、对比法，最终定位到那个隐藏极深的故障点，那这本书的实用价值将会大大提高。现在看来，它更像是一本面向未来工程师的参考书，而不是给现在奋战在维修一线的技师的工具书。

这本书的装帧设计和内容排版实在是让我感到有些……过时了。感觉像是上世纪末期的教科书风格，大段的文字堆砌，黑白插图分辨率不高，很多关键的电气连接图和示波器波形图看起来模糊不清，尤其是那些需要对比不同工况下信号差异的图例，根本无法有效区分。我购买它是冲着“故障诊断”这个关键词来的，期待能看到大量高清的诊断仪截图，能够直观地看到故障码出现前后的数据对比，或者不同品牌车型在特定故障下的诊断策略差异。然而，书中更多的是对系统架构的描述，比如CAN总线的时序逻辑、LIN总线的数据帧结构等，这些内容虽然重要，但对于一个急需解决“发动机启动困难”或者“ABS灯常亮”的读者来说，显得过于宏观和抽象。我更希望看到的是，当某个故障灯亮起时，维修人员应该首先检查哪些保险丝，然后用诊断仪读取哪些关键的Freeze Frame数据，以及如何通过简单的电压测量快速排除线路问题。这本书的知识体系很完整，但缺乏一种“指向性”，它告诉你所有可能发生的事情，却没能清晰地指引你走向最有可能的答案，读起来需要极大的耐心和脑力去构建自己的诊断路径，对于快节奏的维修工作来说，效率大打折扣。

这本书的语言风格过于学术化和书面化，读起来有一种强烈的“翻译腔”，很多技术术语的表述生硬且拗口，完全没有融入国内汽车维修领域的常用语境。比如，对于某个传感器故障的描述，使用了非常冗长和晦涩的定语从句来修饰，导致我需要反复阅读才能准确理解作者想要表达的故障现象。如果能用更简洁、更贴近现场技工日常交流的语言来描述问题，阅读体验会大幅提升。此外，书中对不同品牌车型的故障诊断思路和策略的区分介绍不足。汽车行业标准虽然存在，但德系、日系、美系在ECU的自学习逻辑、故障码的存储方式以及特定传感器的参数范围上都有显著差异。这本书似乎在采用一种“大一统”的视角来讲解，结果就是，当我试图将书中的通用流程应用到我正在修理的一辆德系SUV上时，发现很多关键的电压基准值和通讯超时设定与实际不符。期待能看到针对主流车系故障诊断流程的对比分析，或者至少增加一个专门的章节来讨论“诊断跨品牌思维转换”的策略。

我之前对汽车电控系统的理解主要停留在“更换部件”的层面，想通过这本书提升到“深入分析”的层次。这本书在理论深度上是毋庸置疑的，它详细讲解了闭环控制、反馈机制、脉宽调制（PWM）的各种应用，读完之后感觉对现代汽车的“电子大脑”有了一个全新的认识。但是，这本书的读者定位似乎有些偏差，它更偏向于汽车工程专业的研究生或者需要设计ECU软件的工程师，而不是面向车间的维修技术人员。例如，书中花了很大篇幅讨论了不同微控制器（MCU）的架构差异，以及如何利用仿真软件进行模型验证，这些对于日常故障排查的帮助微乎其微。我尝试去寻找如何利用某些特定诊断工具的“高级功能”来激活或测试执行器，或者如何判断是软件层面的逻辑错误而非硬件故障，但这些实战技巧和工具使用技巧在书中几乎找不到踪影。它似乎默认读者拥有最顶尖的实验室设备和无限的调试时间，而忽略了维修现场环境的复杂性、工具的局限性以及时间成本的压力。这本书更像是大学里的参考教材，严谨有余，烟火气不足。