汽油机混合气形成

出版者:同济大学出版社

作者:H.P.伦茨

页数:284

译者:倪计民

出版时间:1998-05

价格:50.00

装帧:精装

isbn号码:9787560818641

具体描述

内 容 提 要

本书译自施普林格出版社1990 年出版的《内燃机》全集新版第6卷，内容包

括：燃烧基础、混合气形成基础、实验室测试技术、混合器设计、进气管设计和混合

气形成的特殊形式。书末附有详细的参考文献。

本书供该领域广大科研人员、工程技术人员以及高校的相关专业教师和学生

使用。

目录信息

目 录
符号、缩写和索引
1燃烧基础
1.1概述
1.2热值的确定
1.3内燃机工作过程基础
1.3.1概述、理想循环、比较过程
1.3.2卡诺过程（理想循环）
1.3.3等容过程（理想循环）
1.3.4等压过程（理想循环）
1.3.5混合过程（理想循环）
1.3.6韦伯函数
1.3.7裂解
1.3.8工作过程计算
1.4汽油机燃烧过程细节问题
1.4.1着火前反应
1.4.2炽热点火（早火）
1.4.3着火
1.4.4着火延迟期
1.4.5燃烧过程和充量运动
1.4.6爆震
1.4.7工作过程
1.4.8效率
2混合气形成基础
2.1空气
2.2燃料
2.2.1对燃料的要求
2.2.2燃料的组分和结构
2.2.2.1概述
2.2.2.2纯碳氢化合物
2.2.2.2.1链形的（脂肪族的）碳氢化合物
2.2.2.2.2 环形的（环状的）碳氢化合物
2.2.2.3含氧碳氢化合物
2.2.2.3.1醇（酒精）
2.2.2.3.2醚
2.2.2.4燃料添加剂
2.2.3燃料的特性和指标
2.2.3.1汽油
2.2.3.2永久性燃气
2.2.3.3液化气
2.3化学当量混合比；过量空气系数
2.4混合气供给
2.4.1混合气数量
2.4.2混合气成分
2.5混合气制备
2.5.1燃油雾化
2.5.1.1压力雾化
2.5.1.2压力空气雾化
2.5.2燃油汽化
2.6混合气传送和分配
2.6.1集中式混合气形成的传送和分配
2.6.1.1一般性描述
2.6.1.2空气和燃油蒸气（气态）
2.6.1.3油滴
2.6.1.4壁面油膜
2.6.2分散式混合气形成的传送和分配
3实验室测试技术
3.1燃油和空气质量的确定
3.1.1空气质量测量
3.1.2燃油测量
3.2过量空气系数的确定
3.2.1概述
3.2.2不同过量空气系数确定方法的精度考察
3.2.2.1原子平衡方法
3.2.2.2单一组分－过量空气系数计算方法
3.2.3由废气分析确定过量空气系数方法的比较
3.2.4瞬态过量空气系数的确定
3.2.5二冲程内燃机过量空气系数的确定
3.3壁面油膜的确定
3.4油滴尺寸的测试技术上的测定
3.4.1确定油滴尺寸的测量方法
3.4.1.1光学图像方法
3.4.1.2消光方法
3.4.1.3散射光方法
3.4.2散射光方法的理论基础
3.4.3散射光方法的结构和测量设备
3.4.4误差影响的估计和散射光方法测量的评判
3.4.4.1双折射
3.4.4.2测量光束的不均匀性
3.4.4.3处理方法
3.4.4.4其他影响测量结果的因素
3.4.4.5对测量精度的评价
3.4.5描述稳态油滴谱的可能性
3.4.6瞬态油滴谱的描述
3.5喷油器油束的测量
4混合器设计
4.1集中式混合器
4.1.1化油器
4.1.1.1基本方程式
4.1.1.2化油器各个基本系统
4.1.1.1.1空气喉口，节气门
4.1.1.2.2保持燃油液面高度的装置
4.1.1.2.3主油系
4.1.1.2.4怠速系
4.1.1.2.5旁通系
4.1.1.2.6起动和暖机系
4.1.1.2.7加速泵
4.1.1.2.8混合气减稀和混合气加浓装置
4.1.1.2.9补偿混合气系
4.1.1.2.10 滑行运行
4.1.1.2.11大气校正
4.1.1.2.12结冰
4.1.1.2.13汽阳
4.1.1.3化油器结构形式
4.1.1.4等压式化油器
4.1.1.5电子控制或调节的化油器
4.1.1.6化油器实例
4.1.1.6.1皮尔堡分动式化油器2E
4.1.1.6.2皮尔堡双腔分动式化油器4Al
4.1.1.6.3小型内燃机化油器，宾（Bing）－化油器
4.1.1.6.4皮尔堡的电子化油器
4.1.2集中式喷射
4.1.2.1波许单点喷射（Mono－Jetronic）
4.1.2.2尼桑单点喷射
4.1.2.3欧宝MULTEC集中式喷射
4.1.2.4本田二喷嘴集中式喷射（双点喷射）
4.1.3液化气混合器
4.1.4混合器几何尺寸对混合气分配的影响
4.1.4.1基础
4.1.4.2节气门
4.1.4.3混合腔
4.1.4.4进气导向
4.1.4.5喷油时刻对混合气分配的影响
4.2分散式混合器
4.2.1各缸喷射
4.2.1.1开发研制过程
4.2.1.2电子式间歇喷射
4.2.1.2.1波许L－Jetronic
4.2.1.2.2波许LH－Jetronic
4.2.1.3机械－电子连续喷射
4.2.1.3.1波许K－Jetronic
4.2.1.3.2波许KE－Jetronic
4.3电磁式喷油器
4.3.1基本功能和构造
4.3.2不同喷油器结构形式的比较
4.3.2.1概述
4.3.2.2轴针式喷油器（锥形油束喷油器）
4.3.2.3单孔喷油器（绳线形油束喷油器）
4.3.2.4多孔喷油器
4.3.3电磁式喷射器的重要性能
4.4空气质量测量
4.4.1挡板式空气量测量仪
4.4.2涡流频率－流量测量仪
4.4.3热传感器
4.4.3.1热线空气质量测量仪
4.4.3.2热膜空气质量测量仪
4.5混合气形成－点火的组合－内燃机管理器
4.6多气门内燃机对混合气形成的要求
4.6.1二气门和多气门内燃机在混合气形成方面的差异
4.6.2二气门和多气门内燃机之间的差异对混合气形成和优化可能性的影响
4.7混合器比较评价
5进气管设计
5.1集中式混合器用进气管
5.1.1对进气管的要求
5.1.2基本的造型准则
5.1.3进气管基本形式
5.1.3.1进气系统种类
5.1.3.2进气管形式类型
5.1.4进气管加热
5.1.5进气管容积
5.1.5.1单管截面
5.1.5.2单管长度
5.1.5.3分配体的容积
5.1.6混合气拐弯和分支
5.1.7管截面形状
5.1.8分配体形式及构造
5.1.9进气管的倾斜
5.1.10联接孔
5.1.11进气管材料
5.1.12表面粗糙度
5.1.13进气管－混合器联接法兰
5.2分散式混合器的进气管造型
5.2.1概述
5.2.2谐振增压
5.2.3波动管增压
5.2.4无可变尺寸的非传统式进气装置
5.2.5可变进气装置
5.2.6分散式喷射进气管的计算
6混合气形成的特殊形式
6.1集中式混合气形成的特殊形式
6.2分散式混合气形成的特殊形式
7参考文献
· · · · · · (收起)

用户评价

《汽油机混合气形成》这本书的深度和广度都超出了我的预期。我原以为它会是一本侧重于理论讲解的书，但没想到它在实际应用方面也做了大量的阐述。作者不仅详细介绍了不同类型的喷射系统，比如缸内直喷和歧管喷射，还对比了它们在混合气形成过程中的优缺点，以及对发动机性能和排放的实际影响。我尤其对书中关于“燃油雾化”的章节印象深刻，作者详细讲解了影响燃油雾化效果的因素，如喷油压力、喷油嘴设计、油气混合方式等，并用大量实验数据和图表来支撑自己的观点。这让我了解到，为什么有时候明明加了高质量的燃油，发动机的动力表现却不如预期，很可能就是因为燃油没有得到充分而均匀的雾化。书中还涉及了一些先进的控制策略，例如闭环控制系统如何通过氧传感器等反馈信号来实时调整空燃比，以达到最优的燃烧效果。这部分内容虽然有些技术性，但作者的讲解方式非常清晰，结合了大量的实际案例，使得我这个非专业人士也能大致领会其中的奥妙。我个人对发动机的ECU（发动机控制单元）如何协调各种传感器和执行器来精确控制混合气的形成非常感兴趣，这本书在这方面的内容给了我很大的启发。总的来说，这本书不仅满足了我对理论知识的渴求，也为我打开了了解现代汽车工程技术的大门。

《汽油机混合气形成》这本书的写作风格真是出乎意料地接地气。我原本以为会读到一本“干巴巴”的技术手册，结果却像是在和一位经验丰富的工程师聊天。作者在书中分享了大量他在实际工作中的经验和心得，比如如何诊断不同类型的混合气形成故障，以及如何根据不同的工况（如冷启动、怠速、高负荷）来调整混合气的浓度。书中还提供了一些实用的图表和表格，可以帮助读者快速查找和对比不同参数的影响。我最欣赏的是作者对待“误差”和“不确定性”的态度。他并没有回避实际工程中存在的各种不完美，而是详细解释了这些不确定性是如何影响混合气形成的，以及工程师们是如何通过各种手段来补偿这些影响的。比如，关于“怠速不稳”的章节，作者就详细分析了可能导致怠速不稳的各种因素，从进气系统的泄漏到喷油嘴的堵塞，都一一列举，并提供了相应的解决方法。这让我觉得这本书不仅仅是理论的堆砌，更是解决实际问题的指南。这本书的语言风格也很有特色，有时候会用一些口语化的表达，使得原本艰深的技术内容瞬间变得生动有趣。读这本书，就像是接受了一次一对一的专业辅导，受益匪浅。

这本《汽油机混合气形成》真是让我眼前一亮！我一直对汽车发动机的工作原理充满好奇，尤其是那个看似神秘的“混合气”到底是怎么形成的。这本书简直是为我量身打造的。它没有一开始就抛出枯燥的公式和图表，而是用一种非常平实的语言，循序渐进地讲解了汽油机的工作流程，从最基础的进气、压缩、燃烧到排气，每个环节都讲得明明白白。尤其是在混合气的形成部分，作者用了很多形象的比喻，比如把燃油想象成“香料”，空气比作“载体”，然后将它们恰到好处地混合才能“烹饪”出美味的“能量大餐”。我以前总觉得这个过程很复杂，但读完之后，我竟然能清晰地理解到，为什么燃油喷射的时机、喷射量以及空气的吸入量，都会对发动机的性能产生如此大的影响。书中还穿插了一些小故事，讲述了不同时期发动机技术的发展，以及科学家们是如何一步步攻克混合气形成的难题，这让整个阅读过程更加生动有趣，不再是冷冰冰的技术说明。我特别喜欢其中关于“空燃比”的章节，它用图文并茂的方式解释了理论空燃比、过量空气系数等概念，并且联系到了实际驾驶中的燃油经济性和动力输出，让我瞬间感觉自己对驾驶汽车有了更深层次的理解。这本书的排版也很舒服，字体大小适中，章节划分清晰，即便我不是专业人士，阅读起来也不会感到吃力。

这本书《汽油机混合气形成》给我的感觉，更像是一部关于“精密艺术”的探索。我一直觉得汽车发动机是机械工程的集大成者，而混合气的形成，正是这门艺术中最精妙的一笔。作者在书中对“燃油经济性”和“动力输出”之间的权衡做了非常深刻的剖析。他解释了为什么为了追求极致的燃油经济性，混合气会趋向于稀薄，而为了获得更强的动力，则需要更浓的混合气，并且这种权衡是如何在发动机的设计和控制中体现的。书中关于“瞬态响应”的章节让我茅塞顿开。我之前驾驶时总觉得有时候油门响应不够灵敏，这本书就详细解释了在瞬态工况下，发动机如何快速地调整喷油量和点火提前角来应对油门踏板的变化，以保证动力输出的平顺和及时。作者用非常形象的比喻，比如将发动机比作一位技艺精湛的厨师，而混合气的形成则是控制火候和调味料的艺术，每一个细节都至关重要。书中的一些案例分析也非常精彩，作者通过分析实际的发动机数据，来揭示混合气形成过程中可能出现的问题，并给出了相应的解决方案。这让我觉得，这本书不仅是知识的传递，更是智慧的启迪。它让我对汽车的每一个“呼吸”都充满了敬意，也让我看到了工程师们在追求极致性能过程中付出的努力。

老实说，我最初拿到《汽油机混合气形成》这本书时，对它的期望值并不高，以为它会是一本充斥着晦涩术语和复杂公式的学术著作。然而，事实却截然不同。作者以一种非常人性化的方式，将一个看似专业且枯燥的领域，变得引人入胜。书中对我帮助最大的是关于“燃烧动力学”的部分。我一直以为只要燃油和空气混合好了就能燃烧，但这本书让我明白了，这其中还涉及到一个复杂的“化学反应”过程。作者非常细致地描绘了燃油分子在高温高压下的分解、氧化过程，以及各种中间产物的形成和转化。虽然我无法完全理解每一个化学方程式，但作者通过生动的类比，比如将燃烧过程比作一场精彩的“化学芭蕾”，让我得以窥见其中的精妙之处。书中的图解也十分精美，每一个图都恰到好处地辅助理解文字内容，不会让人产生“图文不符”的困惑。我特别喜欢书中对“爆震”现象的解释，它详细阐述了爆震产生的原因，以及如何通过调整混合气形成来预防或抑制爆震。这对于我理解汽车的行驶状态，以及一些常见的故障现象非常有帮助。这本书的逻辑结构也很严谨，从基础概念到深入探讨，层层递进，让人能够一步步建立起完整的知识体系。