道路交通运输系统工程

出版者:人民交通出版(北京中交盛世书刊有限公司)

作者:赵建有

页数:361

出版时间:2004-10

价格:36.00元

装帧:简裝本

isbn号码:9787114052903

具体描述

本书为全国高等学校汽车运用工程专业教学指导委员会审定教材（面向2l世纪交通版高等学校教材），全书把系统工程的基本理论和方法推广应用到道路交通运输系统，结合我国实际情况，重点探讨了道路交通运输系统的运筹学模型和数学方法的应用。

本书较全面和系统地介绍了道路交通运输系统工程的基本概念、基本原理、基本思路和基本方法，重点阐述了道路交通运输系统分析、系统的最优化方法和系统网络分析技术及预测技术、道路交通运输系统排队论、存贮论、决策分析以及信息技术在道路交通运输系统中的应用等内容，基本上覆盖了道路交通运输工程领域系统工程理论和方法的应用范围。

全书共十一章，内容丰富，书中事例取材于道路交通运输系统中的科研、管理、运输实践等方面的成果。在编写上充分体现了教学思路的完整性，同时也考虑到自学者的学习方便性。读者可以由此了解到系统工程的一些实际应用，掌握解决道路交通运输系统实际问题的思路和方法。

本书可作为高等院校工程类、管理类等专业研究生、本科生的教材，也可作为广大从事道路运输营运和管理工作的系统管理人员和技术人员阅读参考用书。

用户评价

我是在寻找优化现有公共交通运营效率的实践指导时接触到这本书的。坦白讲，我原本期待更多的是调度算法和时刻表制定的“干货”。然而，这本书给我的感觉更像是哲学层面的探讨。它花了大量的篇幅去讨论“公平性”和“可达性”在系统设计中的权重分配问题。作者似乎在暗示，一个“高效”的交通系统，并不一定是一个“好的”交通系统。比如，书中对“边缘社区出行权益保障”的章节印象深刻，它通过引入社会福利函数来量化交通基础设施投入对弱势群体的边际影响。这种人文关怀与工程技术的结合，让我这位常年与冰冷数据打交道的从业者深受触动。它迫使我去思考，我们所追求的“最优解”，到底是以牺牲谁的利益为代价的？这本书为我们这些技术人员架起了一座通往社会责任的桥梁，其价值远超技术本身。

这本书的深度和广度令人敬佩，但老实说，它对我来说更像是一本需要“啃”出来的参考书，而不是可以轻松阅读的入门读物。它的学术气息非常浓厚，引用的文献列表本身就像一个微型的学科发展史。我发现自己经常需要暂停下来，去查阅一些与控制论和博弈论相关的基础概念，才能真正理解作者是如何将这些高深的理论应用于解决现实中的交通拥堵和安全问题的。特别是在论述交通安全时，它没有简单地归咎于人为失误，而是深入分析了人机交互界面设计中的认知负荷问题，以及在紧急情况下的系统冗余设计缺陷。这种对系统“最坏情况”的细致推演，展现了一种近乎偏执的严谨。对于我们这些需要进行风险评估的工程师来说，这本书提供了一种看待和处理不确定性的全新范式，它教会我如何从“故障树分析”的角度去审视日常的交通决策，令人获益匪浅。

从内容组织和叙事风格来看，这本书的结构如同一个精心铺设的多层立体交叉路口，逻辑层层递进，但又不失灵活性。它不像传统教材那样平铺直叙，而是采用了“问题导入—理论剖析—跨界借鉴—未来展望”的螺旋上升模式。我特别欣赏它在介绍不同技术路线时的“比较性分析”。比如，它在讨论自动驾驶技术对路权分配的影响时，不仅罗列了V2X和集中式控制的优劣，还穿插了对早期铁路信号系统的历史回顾，用历史的视角来映照当下的技术变革。这种跨学科、跨时间的对话，让整个阅读过程充满了惊喜感，总能在不经意间获得关于技术发展趋势的深刻洞察。读完后，感觉自己的知识体系被大大拓宽了，不再局限于单一的交通领域，而是能将信息技术、环境科学乃至城市治理等多个维度纳入考量。

这本书的装帧设计着实让人眼前一亮，那种沉稳中带着现代感的封面，就让人觉得内容应该不一般。我本来以为会是一本枯燥的教科书，毕竟是工程类的书籍，但翻开目录后才发现，它对“系统”二字的理解非常深入。作者似乎不仅仅满足于介绍传统的道路设计和运输管理，而是试图构建一个更为宏大的框架。比如，其中有一章详细探讨了城市群内部的物流网络优化，这部分内容超越了我对一般交通工程书籍的认知。它没有直接谈论具体的交通流理论，而是从更宏观的经济地理学视角出发，分析了不同城市节点的连接效率，并引入了复杂网络理论来评估系统的韧性。我特别欣赏作者在论述中穿插的那些案例研究，它们来自不同的国家和发展阶段，展示了不同治理模式下的系统演化路径，这对于理解全球化背景下的交通挑战非常有启发性，让人感觉像是读了一本关于未来城市规划的深度报告，而非单纯的技术手册。

这本书的阅读体验，说实话，挑战性挺大的，但回报也相应丰厚。它显然不是写给刚入门的新手看的。书中大量采用了数学建模和运筹学的工具来解析交通现象，有些公式推导非常细致，要求读者必须具备扎实的数理基础才能跟上作者的思路。我记得有几页是专门用来论证“动态需求预测模型”的收敛性的，那种严谨的逻辑链条，简直像在看一篇顶级的学术期刊论文。不过，一旦跨过这些技术门槛，你会发现它对问题的剖析极其透彻。例如，关于拥堵的成因分析，它没有停留在简单的供需失衡，而是深入到了个体决策、社会博弈以及信息不对称如何共同作用于宏观交通状态的层面。这使得我对日常通勤中遇到的那些“不合理”的交通现象，有了一种全新的、更具解释力的视角去理解。对于想在这一领域做前沿研究的人来说，这本书绝对是不可多得的“思想库”。