铁路货运组织

出版者:中国铁道出版社

作者:陈宜吉

页数:360

出版时间:2008-1

价格:32.00元

装帧:平装

isbn号码:9787113042653

具体描述

《高等学校教材•铁路货运组织(第3版)》是为了适应近年来铁路货物运输的发展和高等学校交通运输专业教学的需要编写的。

书中主要阐述了铁路货物运输的特点和为了达到安全、高效的目的所采取的货运组织办法和设备选用及运用管理办法。主要内容有：铁路货运的基本条件和基本作业，货运计划及货运市场营销，阔大、危险、鲜活货物运输组织及技术安全措施。

《高等学校教材•铁路货运组织(第3版)》适用于高等学校交通运输专业（含函授）本科、大专的教学和自学考试者的学习，也可作为从事铁路组织管理和技术工作者的继续教育教材和参考用书。

用户评价

在阅读《铁路货运组织》这本书的过程中，我逐渐意识到，它所探讨的“组织”概念，远比我最初理解的要更为宏观和深邃。这本书并没有停留在如何安排车次、如何优化装载的层面，而是将铁路货运置于一个动态的、全球化的经济系统之中进行审视。书中大量篇幅都在分析国际贸易格局的演变、地缘政治因素对运输通道的影响、以及新兴技术（如自动化、数字化）如何重塑传统的货运模式。作者引用了大量的案例研究和政策分析，试图揭示在复杂多变的外部环境中，铁路货运组织所面临的挑战与机遇。我尤其对书中关于“供应链韧性”的讨论印象深刻。它详细分析了在遭遇疫情、自然灾害、或地缘政治冲突等突发事件时，铁路货运系统如何通过灵活的调度、多式联运的组合、以及应急储备等措施来维持其运转，并保障关键物资的输送。书中还探讨了环境保护和可持续发展如何成为影响铁路货运组织未来发展的重要因素，并介绍了不同国家在推动绿色货运、发展低碳运输技术方面的经验。然而，当我尝试寻找关于如何具体地设计一条最高效的列车运行线、如何进行精确的货物配载以最大化空间利用率、以及如何利用信息技术来实时追踪每一辆货车的运行状态等操作层面的细节时，却发现书中对此的阐述相对概括，缺乏具体的工具和方法。例如，在讨论如何提升铁路货运的准时性时，作者会强调“优化线路容量”和“提高机车牵引效率”，但对于如何通过改进站场作业、加强设备维护、以及实施更精细化的调度策略来具体减少延误，则没有提供详细的操作指南。这使得这本书更像是一份关于铁路货运行业“战略风险管理”的深度分析，它为我们描绘了行业在不确定环境下的运作逻辑，并指出了未来发展的关键考量，但对于具体操作层面的实践者来说，可能需要补充更多的专业知识和技能。尽管如此，它所提供的宏观视角，让我深刻地认识到铁路货运组织不仅仅是内部流程的优化，更需要对外部环境的变化保持高度的敏感和强大的适应能力，这无疑为我打开了新的认知维度。

我怀揣着对铁路货运组织“秘诀”的探求，翻开了《铁路货运组织》这本书，希望能从中学习到如何更高效地调配资源、优化线路、减少成本。然而，这本书的内容却将我带入了一个更广阔的、关于铁路货运与全球经济互动的宏大叙事中。书中并没有过多地纠缠于具体的装卸流程或车皮分配的细节，而是将重心放在了分析不同国家经济发展水平、贸易政策、以及产业结构变迁对铁路货运需求的长期影响。作者大量引用了宏观经济学理论，并结合了大量的统计数据和图表，试图从根本上解释铁路货运市场的动态。我特别被书中关于“区域经济一体化”如何重塑全球货运格局的章节所吸引，它详细分析了例如欧盟内部市场的形成、北美自贸协定的演变，以及亚洲新兴经济体之间的贸易联系，如何直接或间接地影响了铁路货运的流向和需求总量。书中还探讨了技术创新（如自动化装卸设备、智能调度系统）在提升铁路货运效率和降低运营成本方面的作用，但更多的是从一个战略性的角度来描述这些技术的潜力，而非提供具体的应用指南。例如，在讨论如何通过技术手段实现“甩挂运输”以提高效率时，作者会提及“信息共享平台”和“标准化操作流程”的重要性，但对于如何建立这样的平台、如何整合不同参与者的数据、以及如何量化其带来的效率提升，则没有深入的探讨。这使得这本书更像是一份关于铁路货运行业发展趋势的“诊断书”和“预测报告”，它为我们描绘了行业的宏观图景，并指出了未来的发展方向，但对于基层操作人员来说，可能需要额外的实践经验来填补其中的操作空白。尽管如此，它所提供的宏观视野，让我深刻地理解了铁路货运所处的更广阔的经济环境，以及其在国家和全球经济体系中所扮演的关键角色，这无疑对我的行业认知是一次宝贵的拓展。

我最初翻阅《铁路货运组织》这本书，是希望能从中找到一套行之有效的货运组织管理方法论，例如如何进行货源的精准预测、如何优化列车编组顺序、以及如何最大化车辆的利用率。然而，这本书所呈现的内容，更像是一次对铁路货运在国家经济发展中“战略定位”的深度解析，而非具体操作层面的“战术指南”。书中花了大量的篇幅来阐述铁路货运如何作为国家经济的“大动脉”，在保障能源、原材料、工业制成品等关键物资流通中的基础性作用。作者引用了许多 historical data 和 policy analysis，来论证在不同历史时期，国家如何通过铁路货运体系的建设来支撑其经济发展战略。我特别对书中关于“国家经济安全”与“铁路货运保障能力”之间紧密联系的论述印象深刻。它强调了在面对外部经济冲击或地缘政治不确定性时，强大的铁路货运网络对于维护国家经济稳定和物资供应至关重要。书中还涉及了数字化技术在提升货运效率和优化资源配置方面的潜力，但更多的是从一个“赋能者”的角色来描述，而非提供具体的实施路径。例如，在讨论如何通过“大数据分析”来提升货运预测的准确性时，作者会强调“数据采集的全面性”和“模型算法的先进性”，但对于具体需要采集哪些数据、如何进行数据清洗和建模、以及如何将预测结果转化为具体的调度指令，则没有详细的说明。这使得我在阅读过程中，常常感到一种“战略上明确，战术上模糊”的体验。这本书更适合那些希望了解铁路货运在宏观经济、国家战略层面的地位和作用的读者，它提供了一个高屋建瓴的视角，但对于希望在日常工作中寻求具体解决方案的读者来说，可能需要另寻他途。尽管如此，它所提供的宏观视角，让我对铁路货运的价值有了更深层次的理解，认识到这项看似传统的运输方式，在国家经济命脉的维系中扮演着不可替代的战略角色。

读完《铁路货运组织》这本书，我感觉它更像是一份关于铁路货运行业“价值链”的深度剖析，而非一本关于如何“组织”货运的实操指南。书中并没有花费大量的篇幅来讲解具体的装卸、编组、调度等流程，而是着眼于分析铁路货运在整个国民经济中的定位，以及它如何与上游的货源组织者、下游的接收者以及其他运输方式（公路、水运、航空）形成复杂的价值网络。作者大量引用了产业经济学和管理学的理论，试图从价值创造、成本控制、风险管理等多个维度来解读铁路货运的商业逻辑。我特别被书中关于“多式联运”的章节所吸引，它详细分析了铁路货运如何通过与其他运输方式的有效衔接，实现“门到门”的运输服务，从而提升整体物流效率和客户满意度。书中列举了不同国家在构建多式联运枢纽、优化信息共享平台、以及统一运输规则等方面的实践经验，并探讨了这些实践所带来的经济效益和社会价值。然而，当我试图寻找关于如何制定一份更精准的货源预测模型、如何进行车皮的优化匹配以减少空驶率、以及如何通过改进作业流程来缩短列车在中间站的停留时间等具体的“组织”方法时，却发现书中对此的论述相对简略。例如，在讨论如何提升铁路货运的市场份额时，作者会强调“提高运输的可靠性和准时性”，但对于如何通过改进装卸工艺、加强车辆维护、以及实施更精细化的调度管理来具体实现这些目标，则没有提供详细的操作指导。这使得这本书更像是一份关于铁路货运行业“战略定位”和“价值创造”的深度分析报告，它为我们揭示了行业发展的内在逻辑和价值驱动因素，但对于一线操作人员来说，可能需要另寻其他更具操作性的资源。尽管如此，它所提供的宏观视角，让我深刻地认识到铁路货运不仅仅是一个单纯的运输过程，更是一个复杂价值网络中的关键节点，这无疑为我理解行业的发展方向提供了重要的参考。

当我翻开《铁路货运组织》这本书时，我以为会看到的是关于如何精细化管理每一趟货运列车、如何优化装载方案、以及如何制定高效的调度计划等具体操作层面的内容。然而，这本书给我的感觉更像是一次对全球铁路货运市场和技术趋势的深度扫描。它并没有深入到每一个车厢、每一个站点的微观管理细节，而是着眼于整个行业的宏观脉动。书中大量篇幅都在讨论全球贸易格局的变化、国家基础设施投资策略、以及新兴技术（如大数据、人工智能、物联网）对铁路货运业的颠覆性影响。例如，书中有一章节详细分析了近年来新兴经济体对大宗商品需求的激增，如何直接转化为对铁路货运能力的巨大压力，以及各国政府如何通过政策引导和技术升级来应对这一挑战。我印象特别深刻的是关于“绿色货运”的章节，作者探讨了如何在减少碳排放的同时，提升铁路货运的经济效益，并介绍了不同国家在推广环保型货运模式方面的经验和遇到的困境。这让我意识到，铁路货运不仅仅是物理空间的位移，更承载着环境可持续发展的时代重任。然而，当我带着如何提高装载率、如何缩短编组时间、如何进行精确到分钟的列车运行图编制等实际问题去寻找答案时，却发现书中对此的论述相对概括，缺乏具体的工具和方法。例如，在讨论如何提升货运效率时，作者会提及“数字化转型”，但对于具体的数字化平台功能、数据采集与分析方法、以及如何将这些数据转化为可执行的优化指令，则涉及不多。这使得我在阅读过程中，常常产生一种“宏观上都懂，微观上却无从下手”的感觉。这本书更像是为行业决策者、研究人员或者对行业发展趋势感兴趣的读者量身定制的，它提供了丰富的背景信息和战略思考，但对于一线操作人员来说，可能还需要结合其他的实操性书籍或培训来弥补信息上的缺口。尽管如此，这本书的价值依然不可忽视，它让我从一个全新的维度审视了铁路货运所处的复杂环境，并认识到技术创新和可持续发展将是未来行业发展的关键驱动力，这无疑为我的职业认知打开了新的维度。

这本书的书名是《铁路货运组织》，读完后，我感觉它更像是一本关于宏观经济学如何影响铁路货运需求的分析报告，而非我原本期望的关于铁路货运具体操作和流程的指南。书中大量的篇幅都在探讨全球化趋势、贸易协定、产业结构调整对货运量的波动性影响，以及不同国家和地区经济发展水平如何塑造其铁路货运的市场格局。例如，其中一章详细剖析了自21世纪初以来，中国经济的崛起如何成为推动亚洲铁路货运需求增长的关键引擎，并着重分析了“一带一路”倡议在促进跨国铁路货运连接和效率提升方面的战略意义。作者引用了大量的经济数据、统计图表和理论模型，试图用经济学的视角来解释铁路货运需求的驱动因素和变化规律。我尤其对其中关于“大宗商品周期”和“制造业转移”如何深刻影响铁路货运吨公里数的部分印象深刻，它让我意识到，铁路货运并非孤立的运输环节，而是与整个国民经济的运行脉络紧密相连。书中虽然提及了一些货运组织的关键概念，但往往很快又会回归到宏观经济的分析，使得读者在试图理解具体的装卸、编组、调度等环节时，感到信息不足，甚至有些迷失。比如，在讨论如何优化货运列车运行图时，作者会先阐述宏观经济增长率对总运量预期的影响，然后才能简要提及基于运量预测的列车班次安排，但具体的优化算法、技术手段，以及如何应对突发情况（如天气、设备故障）等细节，则鲜有涉及。因此，如果你是希望了解铁路货运“如何做”的实操者，这本书可能无法直接满足你的需求，但如果你想从经济学角度理解“为什么铁路货运会这样发展”，那么这本书无疑提供了一个深入的视角。它像是一份高屋建瓴的战略分析，而非战术手册，这让我既感到一丝意外，又觉得在某种程度上拓展了我的认知边界，让我开始思考运输行为背后的深层经济动因。

我原本期待的是一本能让我迅速掌握铁路货运实操技巧的“工具书”，但《铁路货运组织》这本书的内容，却更像是一部关于铁路货运行业历史演变和未来发展趋势的学术研究。书中的叙述充满了宏大的视角，从蒸汽机车的诞生讲到现代集装箱多式联运的兴起，再到数字化、智能化技术在货运管理中的应用前景，勾勒出了一条漫长而复杂的行业发展轨迹。作者引用了大量的历史文献、行业报告以及不同时期铁路政策的变化，让我对铁路货运体系的形成和演进有了更深的理解。例如，书中详细介绍了20世纪中叶，国家对铁路货运的战略性投资如何塑造了当时的货运能力和网络布局，以及后来的市场化改革如何促使铁路货运效率的提升和服务的多元化。我尤其被书中关于“铁路货运作为国家战略支柱”的论述所吸引，它让我意识到，铁路货运不仅仅是商业运输，更承载着保障国家经济命脉、促进区域均衡发展的重要使命。然而，当我试图寻找关于具体如何优化车流、如何进行货位管理、如何计算运价、以及如何在不同运输模式间进行最有效整合的详细方法论时，却发现这部分内容相对简略，甚至有些模糊。书中更多地是描述了这些方面的“重要性”和“发展方向”，但缺乏具体的案例分析或操作指南。比如，在讨论如何实现“最后一公里”的无缝衔接时，作者会强调多式联运的重要性，并提及与公路、水运的协同，但对于具体的协同机制、信息共享平台建设、以及如何克服跨运输方式的衔接障碍等问题，则没有深入的解答。这使得这本书更像是一份行业发展白皮书，为我们描绘了行业的宏伟蓝图，但却未能提供详细的施工图。因此，作为一名希望在日常工作中提升效率、解决实际问题的基层货运从业者，我可能会觉得这本书的实用性略显不足。但如果从更广阔的视野去理解铁路货运的生态系统，这本书无疑提供了一个极具价值的参考，它让我明白了我们所处的行业是如何一步步走到今天的，以及未来可能的发展方向，这本身也是一种宝贵的知识积累。

我以为《铁路货运组织》会是一本关于如何精细化管理每一批货物的“操作手册”，能够详细指导我如何处理装载、运输、交付的每一个环节，从而提升效率、降低成本。然而，这本书的内容却更像是一篇关于铁路货运行业“生态系统”的深度剖析。书中并没有过多地聚焦于微观的操作技巧，而是着眼于整个铁路货运体系是如何与政治、经济、技术、环境等多种因素相互作用、共同演进的。作者大量引用了跨学科的研究成果，将铁路货运置于更广阔的社会经济背景下进行审视。我特别被书中关于“可持续发展”与“铁路货运创新”之间关系的论述所吸引。它深入探讨了如何在应对气候变化、能源转型等全球性挑战的同时，推动铁路货运向更环保、更高效的方向发展。书中列举了不同国家在推广绿色货运、发展低碳运输技术方面的案例，并分析了这些尝试所面临的机遇与挑战。然而，当我试图寻找关于如何优化集装箱在货场内的堆码顺序以加快装卸速度、如何利用信息化手段实现对每一列货运列车的实时动态监控、以及如何制定更具竞争力的运价策略来吸引更多货源等具体操作层面的内容时，却发现书中对此的阐述相对简略。例如，在讨论如何提高铁路货运的市场竞争力时，作者会强调“提升服务质量”和“拓展服务范围”，但对于如何通过改进装卸工艺、提升信息透明度、或者提供定制化服务来具体实现这些目标，则没有提供详细的操作指南。这使得这本书更像是一份行业发展的“分析报告”，它为我们揭示了行业发展的宏观趋势和内在逻辑，但对于一线从业者来说，可能需要结合其他的实践经验来弥补操作上的细节。尽管如此，它所提供的宏观视角，让我深刻地认识到铁路货运不仅仅是一个单纯的运输行业，更是一个与社会发展、环境保护、技术创新紧密交织的复杂生态系统，这无疑对我的行业认知是一次重要的升级。

拿到《铁路货运组织》这本书，我原本的期待是它能成为我工作中的“枕边书”——一本随时查阅、解决实际运筹问题的实用手册。但读完之后，我发现它更像是一本关于铁路货运系统性风险与机遇分析的专业报告。书中充斥着对各种不确定性因素的探讨，比如地缘政治冲突如何影响国际铁路货运通道的安全性，极端天气事件对铁路基础设施的冲击，以及全球供应链的脆弱性如何暴露铁路运输的瓶颈。作者通过大量的数据模型和情景分析，试图揭示铁路货运在应对这些外部冲击时的脆弱性与韧性。我尤其对书中关于“供应链韧性”和“风险规避策略”的章节印象深刻，它详细分析了在突发事件发生时，铁路货运系统如何通过灵活调度、多式联运组合、以及储备运力等方式来减轻中断带来的损失。这让我认识到，在现代复杂的全球经济体系中，铁路货运的稳定运行不仅仅依赖于内部的优化，更需要对外部风险有充分的认知和应对预案。然而，当我试图寻找关于如何精细化管理集装箱在港站的堆存、如何根据不同货物的特性选择最优的包装和加固方式、以及如何利用信息化手段实现对每一批货物的实时追踪和可视化管理等具体操作细节时，却发现书中对此的论述较为有限。例如，在讨论如何提升铁路货运的准时率时，作者会强调“提高牵引动力效率”和“优化线路容量”，但对于如何通过改进装卸工艺、优化换装作业流程、以及如何制定精细化的场站作业计划来减少延误，则没有提供具体的指导。这使得这本书更像是一份战略层面的风险评估和应对指南，它能够帮助我理解行业面临的挑战和潜在的风险，但对于我如何具体地去改进日常工作流程，解决眼前的难题，则提供了相对间接的帮助。尽管如此，它所提供的关于风险管理的视角，对于提升我对铁路货运系统韧性的认知，以及在规划和决策时考虑更广泛的外部因素，具有非常重要的启示意义。

当我拿到《铁路货运组织》这本书时，我的内心是充满期待的，希望能从中学习到如何更有效地组织和管理铁路货运，比如如何进行货源分析、如何优化列车运行图、以及如何提升运输效率。然而，这本书的内容却将我带入了一个更宏大的视野——一个关于铁路货运与全球化浪潮、以及技术革命相互作用的分析框架。书中并没有过多地纠缠于具体的装卸、编组、调度等操作细节，而是将笔触伸向了分析全球贸易格局的变化、新兴技术（如物联网、大数据、人工智能）对传统货运模式的颠覆性影响，以及国家在推动铁路货运现代化过程中的政策导向。我尤其对书中关于“智慧货运”的章节印象深刻，它描绘了未来铁路货运将如何通过数字化、智能化技术实现更高效的资源配置、更精准的需求预测、以及更灵活的服务模式。书中列举了不同国家在推进铁路货运数字化转型方面的案例，并分析了这些转型所面临的机遇与挑战。然而，当我带着如何具体地制定一份更优化的列车运行时刻表、如何精确地计算每公里单位货物的运输成本、以及如何有效管理货运车辆的调度以避免空载率过高这些实际问题去寻找答案时，却发现书中对此的论述相对概括，缺乏可操作的具体方法。例如，在讨论如何实现“零等待”的装卸作业时，作者会强调“信息流与物流的同步”，但对于如何构建这样的一套信息系统、如何整合不同部门的数据、以及如何通过流程再造来减少等待时间，则没有提供详细的指导。这使得这本书更像是一份关于铁路货运行业发展趋势的“前瞻性报告”，它为我们描绘了行业的未来图景，并指出了关键的发展方向，但对于一线操作人员来说，可能需要结合其他的专业教材或实践经验来填补操作上的空白。尽管如此，它所提供的宏观视角，让我深刻地认识到技术创新和数字化转型将是未来铁路货运发展的关键驱动力，这无疑为我打开了新的认知维度。