交通管理措施下的交通分配模型与算法

出版者:东南大学出版社

作者:任刚

页数:245 页

出版时间:2007年

价格:29.0

装帧:平装

isbn号码:9787875641071

具体描述

交通管理措施下的交通分配问题旨在模拟城市道路网络中实施交通管理措施后的交通流分布模式，它是城市交通管理方案评价与优化的核心技术。本书在回顾平衡交通分配的研究进展并分析交通管理措施如何影响交通分配问题的基础上，分别建立了带转向延误非对称多模式的用户平衡模型和随机用户平衡模型，设计了相应的迭代平衡算法；提出了对偶最短路径树概念，并将常用的带转向延误的最短路径树算法统一到此概念的框架中；从算法实施层面上，提出了一个高效实用的交通网络数据模型；最后建立了基于双层规划的交通管理措施优化模型，并设计了多个求解算法。　　本书可作为交通分配、网络建模等研究方向的参考资料，对从事城市交通管理规划编制和交通管理方案优化的人员也有较强的应用价值。

用户评价

这本被业界广为传颂的著作，尽管我尚未完全啃完，但仅凭其初窥的章节，便已能感受到作者在宏大叙事下对细节的执着。它不像许多教科书那样堆砌公式，反倒像一位经验老到的工程师在手把手地传授“如何将理论付诸实践”的真谛。书中对于**城市规划的历史演进及其与技术革新之间的辩证关系**的梳理，尤其令人印象深刻。作者没有将交通视作一个孤立的技术问题，而是将其置于社会经济、环境政策乃至市民行为模式的复杂背景下进行剖析。那种将历史的脉络与当下的挑战紧密勾连的叙事手法，使得原本枯燥的理论框架瞬间鲜活起来，仿佛能看到上世纪中叶那些规划师们在面对汽车浪潮时的踌躇满志与随后的困境。特别是在探讨不同历史时期所采用的**交通需求预测方法论的演变**时，作者那种批判性的审视视角，而非简单地罗列优劣，让人在学习新模型的同时，也能深刻反思过去决策的局限性。这不仅仅是一本关于“如何做”的书，更是一本关于“为何要这么做”的思想指南，对于希望从根本上理解交通系统复杂性的专业人士而言，无疑是一份厚重的精神食粮。

从装帧和排版的角度来看，尽管这是一本内容极为厚重的专业书籍，但编排上保持了出乎意料的**清晰度和逻辑跳转的平滑性**。作者在构建章节体系时，明显遵循了从基础概念到复杂应用的递进原则，阅读过程中很少出现“上下文断裂”的感觉。尤其是那些**数学推导步骤**，作者的处理方式非常人性化，关键的中间步骤被清晰地标注，而过于冗余的代数展开则被精炼地放在了脚注或附录中，这极大地提高了核心逻辑的阅读效率。这使得读者可以根据自身的知识储备，选择性地深入钻研细节或关注整体框架。此外，书中配图的质量极高，无论是示意图还是流程图，都精确地捕捉了抽象概念的精髓，极大地辅助了空间想象力的构建。总而言之，这本书在内容深度与阅读友好度之间找到了一个非常难得的平衡点，让技术学习过程变得更加高效且愉悦。

令人耳目一新的是，该书对于**未来交通形态的预见性探讨**，并未停留在科幻的层面，而是紧密结合了现有技术瓶颈与政策推动力。书中关于**共享出行与自动驾驶对传统OD矩阵的影响**的分析，尤其具有前瞻性。作者并没有盲目乐观地接受新技术能解决一切问题的观点，反而细致地剖析了在混合交通流（有人驾驶与自动驾驶共存）场景下，诱导需求的扩散效应和“幽灵堵塞”的潜在风险。这种审慎的批判精神，是很多技术乐观主义著作中所缺乏的。阅读这些章节时，我强烈感受到作者对于社会责任感的重视，即交通模型的构建不仅是为了优化效率，更是为了确保城市运行的公平性与可持续性。它迫使我们思考：当我们构建下一代交通模型时，我们究竟是在为谁优化，又以何种代价来实现这种优化？这种深度反思，极大地提升了这本书的价值层次。

我必须承认，这本书在**数据采集与清洗的实操层面**所展现出的深度，远超出了我原本的预期。许多同类书籍往往一笔带过，将此视为预处理的“脏活累活”，但本书却花费了大量的篇幅，详尽阐述了从传感器部署的合理性到时间序列数据的异常值处理机制。我个人特别关注其中关于“**异构数据源整合与时间戳对齐**”那一章，作者提供的不仅仅是算法上的优化，更侧重于工程实践中可能遇到的真实世界的挑战，例如不同时间粒度数据融合时的信息丢失补偿策略。书中提及的案例研究，尽管没有给出具体的街道名称，但那种对真实交通流数据特性的精准把握，使得读者能够立刻意识到，任何抽象的数学模型都必须建立在对底层数据质量的深刻理解之上。这种“脚踏实地”的写作风格，对于刚接触交通数据分析的研究生来说，可能略显繁琐，但对于希望将自己的研究成果部署到实际城市运营中的工程师而言，这无疑是避开陷阱的宝贵地图。它提醒我们，模型的美观程度，永远无法超越其输入数据的可靠性。

这本书的魅力在于其**理论框架的普适性和跨学科视野**。我原以为它会像许多专业书籍那样，局限于特定的交通流理论，然而，作者巧妙地将**复杂系统科学**和**博弈论**的视角引入到交通流的分析之中。例如，在描述驾驶员个体决策行为时，书中引入了基于效用最大化的非合作博弈模型，这使得原本线性或简单的用户均衡理论得到了极大的延展和深化。这种跨界融合，极大地拓宽了读者对“交通参与者”这一角色的理解——他们不再是仅仅被动响应信号灯的实体，而是具有复杂目标函数和信息不对称性的决策主体。这种哲学层面的引入，让阅读体验从纯粹的技术学习升华为对人类行为的深刻洞察。虽然某些章节涉及到的高级数学工具要求读者有一定的基础，但作者在引入新概念时，总能辅以清晰的交通场景类比，确保了即便是跨专业背景的读者也能抓住其核心思想。