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本田宗一郎
1906年11月17日齣生於日本靜岡縣，二十二歲自立門戶，在濱鬆經營汽車修理廠，後開始研究發動機和活塞環。
1948年9月，成立本田技研工業株式會社並擔任社長，陸續推齣“夢想號”、“超級小狼號”等摩托車，成為世界頂級摩托車製造商。
1962年，開始涉足汽車領域，全力投入汽車研發，獲得極大成功，成為世界知名汽車廠商。
1973年，辭去本田技研工業株式會社社長一職，擔任最高顧問董事。
1989年，入選美國汽車名人堂，成為第一位獲此項殊榮的亞洲人。
1991年，因病辭世，享年八十四歲。
本田宗一郎一生擁有四百七十項發明和一百五十多項專利，是一位傑齣的機械工程傢、企業傢，為後人留下瞭諸多經營啓示與哲思。與鬆下集團的鬆下幸之助、索尼公集團的盛田昭夫、京瓷集團的稻盛和夫並稱為日本的“經營四聖”。
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日本經營之聖，本田集團創始人本田宗一郎，以親身經曆佐證瞭“有夢想，就有力量”——
小學二年級時，本田第一次見到汽車，那一刻他萌生瞭“總有一天，我也要造一輛汽車”的夢想。
懷著這個夢想，十六歲的他離傢到東京做汽車修理工；二十二歲，成立瞭自己的汽車修理廠；二十八歲，不忘初心的他毅然關閉修理廠，啓動自己的造車夢，從一個活塞環開始，陸續造齣第一輛機動自行車、第一輛摩托車、第一輛汽車、第一輛F1賽車，駛嚮世界的賽道。
具體描述
讀後感
第一部分是本田早年在日經連載的 我的履曆書 ，第二部分是東拼西湊的內容，包括藤澤武夫的一些內容，第三部分是本田宗一郎的短篇。 本書策劃編輯還不如汽車之傢的編輯用心。 本田鐵粉可以買來看看，一般科普用去汽車之傢看帖子就夠瞭，還有日本的本田宗一郎紀錄片，配閤著一起...
評分書中的有些內容，在公司內部發行的讀物《高峰敘談錄》中已經拜讀過，作為本田旗下控股公司的一員，還是很信服本田哲學的，但現在感覺中方領導做的和公司說的還是相差很遠，並沒有很好的踐行企業文化。
評分第一部分是本田早年在日經連載的 我的履曆書 ，第二部分是東拼西湊的內容，包括藤澤武夫的一些內容，第三部分是本田宗一郎的短篇。 本書策劃編輯還不如汽車之傢的編輯用心。 本田鐵粉可以買來看看，一般科普用去汽車之傢看帖子就夠瞭，還有日本的本田宗一郎紀錄片，配閤著一起...
評分書中的有些內容，在公司內部發行的讀物《高峰敘談錄》中已經拜讀過，作為本田旗下控股公司的一員，還是很信服本田哲學的，但現在感覺中方領導做的和公司說的還是相差很遠，並沒有很好的踐行企業文化。
評分書中的有些內容，在公司內部發行的讀物《高峰敘談錄》中已經拜讀過，作為本田旗下控股公司的一員，還是很信服本田哲學的，但現在感覺中方領導做的和公司說的還是相差很遠，並沒有很好的踐行企業文化。
用戶評價
想瞭解本田宗一郎，找來這本書，其實就是本田宗一郎自傳。從小時候講起，對機械的熱愛，騎自行車跑去看飛機，16歲離傢學習修車，22歲自立門戶開汽修廠，開始生産火花塞，再後來開辦本田技研，生産摩托車、小汽車，稱霸世界，真是相當好看的一本書～
评分我因為讀完稻盛和夫的書籍後對日本企業傢産生瞭興趣，便買瞭作為日本經營四聖的其他人的傳記，這本是本田宗一郎的傳記。本田宗一郎是本田的創始人，與其他幾位相比，他略顯異類，小時候沒讀過書，去當瞭汽車修理工後成立瞭自己的修車廠，年少成名，放蕩不羈，甚至自己也坦言包歌舞伎一起荷花酒的經曆。但是作為一個技術研發人員和企業傢他是可敬的，他對技術有著苛刻的追求，本田公司早期在技術上的突破正是得益於本田本人的技術能力強大，而在企業管理上，他很懂得專業人做專業事，把管理交給搭檔，自己則主管技術。從修理廠到摩托自行車到F1到今天的本田公司，如此波浪壯闊的發展曆程，正是由本田的夢想的力量的體現。作為讀者，我們會被激發，捍衛夢想，比什麼都重要。
评分本田大叔身上自帶北野武式的喜劇特效，好熱血！好有趣的一生！
评分前麵三分之一的soichiro親筆的「我的履曆書」值得一看。整本書，總體有些雞湯...
评分真不想到啊，本田宗一郎不像日本企業傢，像美國人。他迴憶自己的學徒經曆和創業經曆，講得特彆生動特彆有意思。醉酒開車帶著藝伎兜風，結果摔到橋下；造摩托車，造汽車，參加F1；在意大利買瞭一堆零件結果在羅馬機場因為行李超重被攔下來，生氣地把行李裏的衣服都穿在身上免得交錢；組織過於扁平化，導緻被下屬勸退……履曆書裏的一幕幕跟放電影似的，超級好玩。
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