譚桂戀
畢業於東吳大學歷史系、政治大學歷史研究所。曾任教於東吳大學、世界新聞專科學校、政治作戰學校,目前為國防大學通識教育中心副教授。學術研究領域包括中國近現代史、中俄關係史、俄國史。
发表于2024-11-21
中東鐵路的修築與經營(1896-1917) 2024 pdf epub mobi 电子书
图书标签: 中东铁路 近代史 东北 满洲 俄国 清史 民国史 经济史
貫穿中國東北的第一條鐵路,原是甲午戰爭中國新敗後
「聯俄制日」政策下的產物
經由簽訂鐵路合同
俄國不僅取得鐵路修築經營權
甚且進一步將觸角伸展及於鐵路經營權以外的其他利權
致使中東鐵路地帶成為中國的化外之地
也是俄國在華最大利權所在
回顧中東鐵路發展史,從1896年簽訂鐵路合同,以迄1952年蘇聯無償歸還中國為止,為期五十餘年,由於時局的變化,經營權數變,堪稱中國鐵路史上的一大特例。
《中東鐵路的修築與經營(1896-1917):俄國在華勢力的發展》分就修築、經營、利權等三篇,詳述中東鐵路興築原委、商業營運與績效,以及各項利權取得與演變,全面探討俄國獨力經營時代的中東鐵路發展史,以了解清末民初之際,俄國如何利用中東鐵路的修築與經營,擴大在中國的勢力。
本書共九章,第一篇:中東鐵路的興築,敘述西伯利亞鐵路的修築與俄國向中國「借地修路」的關係,說明中東鐵路興築由來,以及第一條橫貫中國東北的鐵路,是如何修建完成。第二篇:中東鐵路的營運,分就鐵路本身的客貨運營業,及附屬事業的經營,分析其營運概況,並檢討其營運績效,說明其營運績效是否良好卓著。第三篇:中東鐵路的利權,分從政治、軍事、經濟及其他利權等項,敘述中東鐵路公司利用鐵路合同的規定,以合法、非法兼而有之的方式,取得並擴充中東鐵路地帶的各項利權之緣由。
毛子原本想要在满洲建立自己的经济体制统治,将来好逐渐建立和俄国特色相适应的政治体制,于是在满洲修建了中东铁路,结果没想到这玩意很坑爹,铁路修好后,要维护这条铁路就得要大量资本,毛子不得不从国库掏钱,20世纪初因为斯托雷平的土地改革,私有制成立了,大量农民却被斯托雷平政府动员前往西伯利亚开创新的经济区域,农民眼里那西伯利亚就是个鸟不拉屎的鬼地方,有什么好捞钱的?还不如把资本投资到俄国在满洲铁路修的银行和商埠,大量俄国资本流入满洲,带动了满洲里、齐齐哈尔、哈尔滨、长春、大连这些城市的兴起,而俄国财政越来越窘迫,造成了日后沙俄政权崩溃的一个重要原因。在坑爹这方面,前清比后清有出息多了,现普京笑看孩子给他修高铁。
评分毛子原本想要在满洲建立自己的经济体制统治,将来好逐渐建立和俄国特色相适应的政治体制,于是在满洲修建了中东铁路,结果没想到这玩意很坑爹,铁路修好后,要维护这条铁路就得要大量资本,毛子不得不从国库掏钱,20世纪初因为斯托雷平的土地改革,私有制成立了,大量农民却被斯托雷平政府动员前往西伯利亚开创新的经济区域,农民眼里那西伯利亚就是个鸟不拉屎的鬼地方,有什么好捞钱的?还不如把资本投资到俄国在满洲铁路修的银行和商埠,大量俄国资本流入满洲,带动了满洲里、齐齐哈尔、哈尔滨、长春、大连这些城市的兴起,而俄国财政越来越窘迫,造成了日后沙俄政权崩溃的一个重要原因。在坑爹这方面,前清比后清有出息多了,现普京笑看孩子给他修高铁。
评分二十年磨一剑。尽管这条路对老毛子东扩的战略,意义重大,然而老毛子为此终究耗费巨大,长期赤字,而这竟然最终影响到俄国的政权更迭。所以,对于沙俄而言,这条路既是东扩路,也是不归路。
评分二十年磨一剑。尽管这条路对老毛子东扩的战略,意义重大,然而老毛子为此终究耗费巨大,长期赤字,而这竟然最终影响到俄国的政权更迭。所以,对于沙俄而言,这条路既是东扩路,也是不归路。
评分毛子原本想要在满洲建立自己的经济体制统治,将来好逐渐建立和俄国特色相适应的政治体制,于是在满洲修建了中东铁路,结果没想到这玩意很坑爹,铁路修好后,要维护这条铁路就得要大量资本,毛子不得不从国库掏钱,20世纪初因为斯托雷平的土地改革,私有制成立了,大量农民却被斯托雷平政府动员前往西伯利亚开创新的经济区域,农民眼里那西伯利亚就是个鸟不拉屎的鬼地方,有什么好捞钱的?还不如把资本投资到俄国在满洲铁路修的银行和商埠,大量俄国资本流入满洲,带动了满洲里、齐齐哈尔、哈尔滨、长春、大连这些城市的兴起,而俄国财政越来越窘迫,造成了日后沙俄政权崩溃的一个重要原因。在坑爹这方面,前清比后清有出息多了,现普京笑看孩子给他修高铁。
中東鐵路的修築與經營(1896-1917) 2024 pdf epub mobi 电子书