前言 中國高鐵創新體係的三個理論問題
第一章 中國高速列車創新
第一節 技術積纍時期（2004年之前）
第二節 技術引進時期（2004～2008年）
第三節 自主創新時期（2009～2015年）
第四節 展望未來的中國高速列車創新
第二章 寡占競爭下的全係統高度閤作與中國高鐵創新
第一節 技術積纍期：自力更生與高速列車的多元化開發
第二節 技術引進期：市場換技術與中國高鐵的跨越式發展
第三節 自主創新期：全麵自主與打造中國高鐵自主品牌
第四節 結論與討論
第三章 競閤關係、企業能力與中國高速列車創新[1]
第一節 技術積纍期：多元競爭條件下的原路內産學研閤作
第二節 技術引進期：寡占競爭條件下的國際閤作和産學研閤作
第三節 自主創新期：寡占競爭條件下的開放産學研閤作
第四節 展望：未來的競閤關係與企業能力
第四章 高校在中國高鐵創新體係中的作用
第一節 技術積纍期：自主研發的重要支撐
第二節 技術引進期：關鍵技術的重點突破
第三節 自主創新期：引領提升
第四節 製度環境變化與高校角色調整
第五章 政府資金投入促進高速列車技術産學研閤作創新
第一節 技術積纍期：行政力量主導、全麵資助的封閉式網絡
第二節 技術引進期：行政力量和資金引導並重、重點資助的雙中心封閉式網絡
第三節 自主創新期：資金引導為主、重點資助的雙中心開放式網絡
第四節 結論及展望
第六章 人力資本跨部門閤作與中國高速鐵路創新
第一節 技術積纍期：以高校人纔為主導的人力資本跨部門閤作
第二節 技術引進期：以國際閤作為重要支撐的人力資本跨部門閤作
第三節 自主創新期：以企業人纔為主導的人力資本跨部門閤作
第四節 後鐵道部時期：人力資本發展趨勢與展望
第七章 中國高速鐵路技術集成創新能力的形成與發展：耦閤機製
第一節 高速鐵路係統中的耦閤機製
第二節 技術積纍期：以“綫”為參照的鬆散耦閤
第三節 技術引進期：以“車”為參照的配套耦閤
第四節 自主創新期：以“車”為參照的自主標準耦閤
第五節 未來展望
結論 中國高鐵創新體係的意義
參考文獻
附錄 中國高鐵發展曆程
緻謝
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