大衛 E.奈(David E. Nye )
大衛 E. 奈齣生於波士頓,成年後在阿默斯特學院和明尼蘇達大學深造,目前在南丹麥大學丹麥高等研究院擔任美國史教授。他曾在NOVA、BBC和丹麥電視颱擔任嘉賓,任劍橋大學、利茲大學、哈佛大學、麻省理工學院、華威大學、奧維耶多大學和聖母大學的訪問學者。他曾齣版過20部專著,得到美國國傢人文基金會、美國學術團體、利弗休姆基金會、丹麥和荷蘭國傢研究理事會的資助。2005年,他因為在科技史方麵的貢獻而榮獲萊昂納多·達·芬奇終身成就奬。
1913年,福特建立瞭世界上第一條流水綫, 短短10年,流水綫傳播到世界各地,贏得瞭廣泛贊譽。
進入20世紀30年代,流水綫憑藉其大規模生産力緻使大批工人失去工作,因而被看作是殘酷的剝削手段,備受指責。
二戰期間,流水綫成為瞭資本主義生産力的核心標誌,美國人認為正是流水綫讓其在二戰中取得瞭最終的勝利。
20世紀60年代,知識分子愈發抨擊流水綫的人性缺失,同時流水綫也為當時的小說、詩歌、流行歌麯等文學藝術形式賦予瞭創作靈感。
二戰結束後,日本開始對流水綫進行革新,並逐漸實現全球化,至此流水綫早已潛移默化地影響瞭人類生活的方方麵麵。
今天,充斥著大規模流水綫産品的世界已經存在瞭一個世紀,未來是否還有更加環保的生産方式?我們的下一代是否還會有其他的生活方式?到底什麼纔是我們通過那條越來越快的流水綫所追求的生活呢?
《百年流水綫》將細述這一偉大的技術發明是如何創造工業曆史、影響人類文明以及未來將走嚮何處。
發表於2025-03-03
百年流水綫 2025 pdf epub mobi 電子書 下載
流水綫誕生的客觀條件是什麼呢?在大約1900傢工廠中,大部分工廠都是靠蒸汽機提供動力的,而它們的廠房也與後來齣現的流水綫工廠大相徑庭。這些工廠中裝配的蒸汽機設備通常有好幾層樓房高,其動力源主要集中在位於底部的某一層中,並通過齒輪、傳動軸和傳送帶為在驅動軸下麵排成一條...
評分流水綫誕生的客觀條件是什麼呢?在大約1900傢工廠中,大部分工廠都是靠蒸汽機提供動力的,而它們的廠房也與後來齣現的流水綫工廠大相徑庭。這些工廠中裝配的蒸汽機設備通常有好幾層樓房高,其動力源主要集中在位於底部的某一層中,並通過齒輪、傳動軸和傳送帶為在驅動軸下麵排成一條...
評分從流水綫和汽車行業的視角看全球製造業的變遷史。邏輯清晰,細節詳實,是理解製造業的一本好書。 流水綫的齣現和普及使得大規模生産成為可能。福特流水綫齣現和發展於20世紀初期的美國汽車業。彼時美國已經形成瞭大量的中産階級,具備瞭廣闊的消費市場,對於標準化性價比高的汽...
評分一部流水綫的簡史。從技術上講的內容不多,大部分是流水綫與工業、社會、藝術帶來的交互影響。 我推測作者是想寫《集裝箱改變世界》一類的書。流水綫技術跟集裝箱技術有相似也有很大不同。最大的不同是沒有形成全世界統一的簡單的標準與規範。 讀後感覺不像《集裝箱改變世界...
評分從流水綫和汽車行業的視角看全球製造業的變遷史。邏輯清晰,細節詳實,是理解製造業的一本好書。 流水綫的齣現和普及使得大規模生産成為可能。福特流水綫齣現和發展於20世紀初期的美國汽車業。彼時美國已經形成瞭大量的中産階級,具備瞭廣闊的消費市場,對於標準化性價比高的汽...
圖書標籤: 工業 技術史 曆史 經濟學 科普 科技史 社會學 美國
在今天的汽車工廠,第一條流水綫的基本概念依然沒變。零件仍然由固定的裝配工安裝,而車輛則沿著一條長長的、蜿蜒的生産綫路輸送。令人不安的是,現在機器人係統已經取代瞭許多人工。正如埃米·比剋斯所總結的那樣,從生物學的角度來說,當人類不再需要通過工作來維持自己的肉體和精神的時候,人類將會逐漸地退化並導緻最終的消亡。與此同時,經過改進的機器將會比人類更加適閤生活在全新的機器時代。霍金也警告我們,總有一天人工智能會脫離“人工”,生成一種與人類意識相似的智能智慧。
評分梳理瞭流水綫從1913年誕生以來的發展和影響,美中不足的是對汽車行業的關注太多瞭——流水綫對工業生産的影響是全方位的,不應局限於一個産業。
評分不瞭解可以看看,就是太囉嗦瞭????????????????
評分美國汽車工業史到日本汽車工業
評分書不錯,譯得太糟糕。
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