具体描述
《城市交通规划(原著第2版)》系统地介绍了城市交通规划的有关问题：城市交通规划的定义和背景、交通规划与决策、城市出行与交通系统的特征、决策过程中的数据管理与使用、交通需求分析、城市活动系统分析、供给分析、交通系统与项目评价以及规划程序与项目实施。《城市交通规划(原著第2版)》在阐述这些问题的时候分析了大量信息和数据，并且结合了很多美国和加拿大城市交通规划的实例，另外每章后面都给出了习题供读者思考和练习。
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读后感
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用户评价
读完这本书，我感觉自己对“城市”这个概念的理解维度被极大地拓宽了。它不再仅仅是钢筋水泥和马路，而是一个有机、动态、充满博弈的复杂生态系统。书中对新兴技术，如自动驾驶和共享出行模式对未来路权分配可能带来的冲击的预测，也展现了作者的前瞻性视野。这些预测并非基于科幻想象，而是基于对现有基础设施瓶颈和技术发展曲线的精准推算。尤其值得一提的是，书中对“交通公平性”的探讨，深入到了社会弱势群体（如老年人、残障人士）的出行痛点，并提出了具体的无障碍设计和普惠性服务策略。这体现了作者将社会责任置于工程效率之上的价值取向。总而言之，这是一部既有深厚理论底蕴，又紧密结合时代脉搏，且富含人文关怀的重量级著作，它彻底改变了我对现代城市治理复杂性的认知框架。
评分这本书的装帧设计，首先就给我一种沉稳而又不失现代感的感觉。封面那种深邃的蓝色调，搭配着清晰的白色字体，让人联想到夜晚车水马龙的都市景象，立刻抓住了一个对城市发展有好奇心的读者的眼球。翻开内页，纸张的质感相当不错，印刷清晰锐利，无论是复杂的交通网络图还是那些密集的统计数据表格，都展现出极高的专业水准。我特别欣赏它在排版上的用心，大量的留白处理，使得即便是初次接触这类专业书籍的读者，也不会感到过于压迫或信息过载。作者显然对读者的阅读体验非常重视，章节之间的过渡自然流畅，那些复杂的理论阐述后，总能适时地跟进一些简短的案例说明，帮助消化吸收。虽然我个人对某些宏观经济模型的理解还比较初级，但这本书通过图文并茂的方式，将抽象的概念具象化，比如对不同交通流模型的模拟动画描述，即便只是文字，也仿佛能在我脑海中构建出一个动态的交通沙盘。这套书的索引和术语表也做得非常详尽，查阅起来毫不费力，体现出作者和出版方在细节上的精益求精。整体而言，这是一本从视觉到触觉都令人愉悦的专业读物，为接下来的深入阅读打下了坚实的基础。
评分我阅读这本书的初衷是想了解如何解决日常通勤中遇到的那些令人抓狂的拥堵问题，但这本书带给我的远不止是具体的“通病疗法”。它更像是一份关于城市生命脉搏的体检报告。书中对不同城市规模和发展阶段的交通特点进行了细致的分类讨论，比如对特大城市中心城区的“骨干网络韧性”分析，以及对卫星城“最后一公里”衔接策略的探讨，都具有极强的针对性。最让我震撼的是其中关于“可持续性”的章节，作者没有使用空洞的口号，而是用详实的数据对比了不同交通模式的碳排放效率和资源占用比。这让我深刻意识到，每一次的交通规划决策，实际上都是对未来城市生态环境的一次长期投资或透支。书中对“慢行系统”的重视程度也让我感到惊喜，它不仅将其视为一种补充，而是将其提升到与轨道交通同等重要的战略地位进行分析，并提供了切实可行的街道空间再分配方案。这套理论体系的宏大与微观操作性的结合，令人信服。
评分这本书的行文风格非常务实且充满批判精神，作者似乎对那些“看上去很美但实际操作性极差”的规划方案持保留态度。它大量引用了全球范围内的失败和成功的实践案例，对比分析了为什么同样的技术或理念在A城有效，而在B城却水土不服。这种基于经验的辩证分析，避免了理论陷入空中楼阁的风险。我个人认为，这本书对于决策层和一线执行者都具有极高的参考价值，因为它没有回避现实中的诸多限制，比如资金短缺、政治阻力、公众接受度等现实困境。书中对“公众参与机制”的构建也进行了深入探讨，强调了规划的民主性和透明度，指出只有让市民真正感到自己是城市交通的共同缔造者，规划的长期效果才能得以保障。这种坦诚的姿态，使得整本书的论述充满了人情味和现实的张力，而不是冰冷的工程学报告。
评分这本书的论述逻辑严密得像是一台精密的瑞士钟表，每一个章节的推进都建立在前文坚实的基础之上，几乎找不到任何逻辑上的跳跃或牵强之处。它没有直接抛出最终的解决方案，而是采取了一种“由表及里”的剖析方式。开篇就详细回顾了过去半个世纪城市交通问题的演变历程，清晰地指出了不同发展阶段下的核心矛盾——从早期的“车多路少”到如今的“效率与公平的博弈”。我特别欣赏它对“需求管理”这一概念的深入挖掘，作者并没有将焦点仅仅停留在增加道路供给的传统思维上，而是用大量篇幅探讨了如何通过政策引导、价格杠杆和信息技术手段，从源头上优化出行行为。阅读过程中，我仿佛跟着一位经验丰富的规划师进行了一次系统的头脑风暴，他引导我去思考每一个交通决策背后的社会成本和环境代价。书中引用的跨学科研究视角也令人耳目一新，它融合了社会学、心理学甚至行为经济学的理论，去解释为什么人们在拥堵时段依然选择驾车出行，这种多维度的解读，极大地拓宽了我对这个复杂系统的认知边界。
评分翻译地太烂了。
评分想法很高瞻远瞩，但是对于只由少数参谋就可以忽悠决策者做决定的现状来说，它很不适用。这个方面和国外的差距果然还有好几十年。
评分这翻译真是一言难尽……
评分城市出行与交通运输系统特征、交通需求分析、城市活动系统分析这三章还好理解，供给分析看不懂。只有哪块觉着有用，才会更用心的去看啊。
评分这翻译真是一言难尽……
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