汽车机械基础

页数:397

出版时间:2008-8

价格:40.00元

isbn号码:9787301136577

具体描述

《21世纪全国高职高专机电系列实用规划教材•汽车机械基础》是根据北京大学出版社《21世纪全国高职高专机电系列实用规划教材》的要求编写的。《21世纪全国高职高专机电系列实用规划教材•汽车机械基础》内容包括工程力学、汽车材料、机械原理与机械零件、液压传动及机械基础试验。《21世纪全国高职高专机电系列实用规划教材•汽车机械基础》对传统学科型教材进行整合，淡化学科体系，选取大量汽车工程中的实例，以实现汽车专业课程与基础课程的有机整合，培养学生分析问题和解决问题的能力。书内编入选学内容（加※号部分），以兼顾不同学制、不同地区的需要，增加教材的适用性。所用标准均为最新国家标准。

《21世纪全国高职高专机电系列实用规划教材•汽车机械基础》内容丰富，实用性强，可作为高职院校汽车类各专业的必修课教材，也可作为中职学校汽车类各专业学生的教材，同时也可作为广大汽车工程技术人员的参考读物。

用户评价

这本《汽车机械基础》简直是为我这种对汽车“一窍不通”的门外汉量身定做的！我一直想自己动手做点简单的保养或者至少能听懂修车师傅在说什么，但那些厚厚的专业书籍我实在看不下去，各种复杂的公式和术语看得我头晕眼花。这本书的叙述方式非常平易近人，它没有一开始就堆砌那些让人望而生畏的发动机内部结构图，而是从最基础的“汽车是怎么动起来的”这个哲学问题入手。我记得有一章专门讲了燃油是如何点燃并推动活塞的，作者竟然用了一个非常形象的“微型爆炸”来比喻，一下子就把原本抽象的内燃机工作原理给具体化了。更让我惊喜的是，它对底盘的讲解也特别到位，悬挂系统不再是几个生硬的几何图形，而是被描绘成了像人体骨骼一样的支撑结构，解释了为什么过弯时车子会倾斜，以及各种减震器的差异如何影响驾驶的舒适度和操控性。说实话，读完前三章，我都有点飘飘然了，感觉自己对“机械”这个词汇的理解上了一个大台阶，不再是只能指代冰箱洗衣机那种简单的机器了，而是建立起了一个对复杂系统运作逻辑的初步认知框架。如果说有什么遗憾，那就是我希望它能再多配一些实景拆解的视频链接，那样就更完美了。

我必须承认，我购买这本书的初衷更多是出于对现代汽车电子控制系统的好奇，而非传统机械结构。我对汽油机和柴油机的区别、变速箱的齿轮比这些内容并没有抱太高期望，因为我预感这部分会写得非常干涩和学院派。然而，这本书在处理这些“硬核”知识时，展现出了一种令人耳目一新的克制与精准。它没有花费大量的篇幅去推导那些复杂的物理定律，而是侧重于解释“为什么会这样设计”和“这样做带来了什么后果”。例如，在讲述差速器的作用时，作者用了大量的篇幅对比了有差速器和无差速器在转弯时的车轮转速差异，并且配上了清晰的俯视路径图，这让我瞬间明白了为什么四驱车在铺装路面上转弯时需要特别注意。对于那些对PSA集团的双离合变速箱和丰田的E-CVT系统感兴趣的读者来说，这本书提供了一个非常清晰的对比分析，它没有偏袒任何一种技术路线，而是客观地阐述了每种技术的优缺点及其适用场景。这本书的结构安排非常合理，从动力源到传动再到制动，逻辑递进非常顺畅，读完后感觉像是在脑海中搭建了一个功能完善的汽车系统模型，每个部件都在其应有的位置上发挥作用。

我读了市面上好几本关于汽车维修保养的书，很多都把重点放在了“教你怎么换机油”或者“如何快速诊断故障码”这类非常实用的操作技能上，而往往一笔带过核心的机械原理。但《汽车机械基础》的价值恰恰在于它毫不妥协地回到了“基础”二字。它花了大量的篇幅去解析四冲程发动机的每一个冲程——进气、压缩、做功、排气——并用极其细致的剖面图展示了气门正时和凸轮轴曲线对发动机性能的影响。这部分内容，即便对于一个已经开了十年车的人来说，也是醍醐灌顶。书中对不同点火提前角如何影响燃烧效率和爆震现象的描述，几乎可以当作一篇独立的小论文来研究。我个人尤其喜欢它对“热管理”系统的探讨，散热器、冷却液循环、节温器的精密配合，这部分内容让我对车辆在高负荷运转下的可靠性有了全新的认识。这本书没有提供捷径，它要求读者去理解“为什么”，而不是仅仅记住“怎么做”。对于希望从“操作者”升级为“理解者”的读者来说，这本书是不可或缺的基石。

说实话，这本书的文字风格和我的个人阅读偏好有些许冲突，它更像是一本结构严谨的教科书，而非轻松的科普读物。我期待的是那种带着幽默感和行业八卦的叙述方式，能让我一边喝咖啡一边津津有味地读下去。但这本《汽车机械基础》的重点显然不在于“讲故事”，而在于“建立规范”。它的图表和标注非常专业，每一个术语的出现都配有精确的定义，甚至连螺栓的扭矩标准这种细节都有提及，这对于一个打算进行专业维修或者未来想从事汽车设计的人来说，无疑是巨大的财富。我特别欣赏它在材料学方面的引入，比如为什么气缸盖要用铝合金而缸体常用铸铁，这种跨学科的知识结合，极大地提升了这本书的深度。但正是这种深度，使得阅读过程需要高度的专注力，我不得不经常停下来查阅一些基础的物理名词，否则很容易在某个复杂的机械联动关系上迷失方向。总的来说，它是一把精密的尺子，而不是一支自由的画笔，非常适合需要扎实基础的严肃学习者。

这本书给我最深刻的印象是其对“系统集成”的重视。它不只是孤立地讲解发动机、变速箱或制动器，而是不断地穿插讲解这些子系统是如何相互影响、共同作用的。比如，它详细阐述了在车辆设计初期，发动机的最大扭矩输出点是如何直接决定了主减速比的选择，以及这种选择又如何反过来影响了换挡逻辑的设定。这种宏观的视角，让我不再把汽车看作是一堆零件的堆砌，而是一个精妙的、相互制衡的动态平衡系统。即便是对制动系统的描述，也包含了ABS、EBD等电子辅助系统与传统液压系统之间的协同工作模式，而不是简单地介绍刹车片的摩擦力。我发现，作者在撰写过程中，似乎非常注重知识的广度和深度之间的平衡，既保证了专业性，又尽可能地避免了让非专业读者感到焦虑。这本书的排版也十分清爽，大量的留白和清晰的章节划分，使得即便是这样厚重的内容，阅读起来也不会感到拥挤和压抑。它更像是工程师之间的私密对话，严谨、清晰，且信息密度极高。