劳伦斯·伯恩斯,曾任通用汽车公司负责研发和规划的副总裁,主管通用汽车的先进技术、创新项目和战略规划。他还是密歇根大学的工程学教授,并领导了哥伦比亚大学的可持续交通研究项目。自2011年以来,他一直担任谷歌无人驾驶汽车项目(现在的Waymo)的顾问,并入选美国工程院。他目前住在密歇根州富兰克林。
克里斯托弗·舒尔根,专业作家,擅长与世界知名专家合作,已出版多本书籍,目前住在多伦多。
译者:唐璐,博士,毕业于中国科学院数学与系统科学研究院,现任教于湖南大学。曾翻译第一推动的经典科普作品《复杂》。
发表于2024-11-07
自动时代:无人驾驶重塑世界 2024 pdf epub mobi 电子书
我们正处于技术革命的前夜。 本书的书扉上如此写道。此陈述句及其背后对于汽车行业的未来判断,构成了作者写作此书的主要动力。用作者在序言中的的话说,他在这本书中是试图通过一个个技术与商业故事,寻找“无人驾驶技术以构筑未来的能力”。 为什么职业生涯从底特律起步、在...
评分 评分不妨来设想一个非常燃爆的场景:宽敞或者狭窄的道路上,一幅车水马龙的“图画”——好像似曾相识,但是且慢,司机的位置怎么空空如也!安全吗?不会与别的车相撞或者撞到行人吗?不怕交警查吗?这些问题肯定会一拥而上,都会围绕着一个关键点展开——这样会不会很不安全啊? 但...
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自动驾驶有望成为自智能手机问世以来,对我们生活方式最具革命性的改变,这本书讲述了近十年来,引领这场变革的创新者的非凡故事,故事从2004年的一场穿越莫哈韦沙漠的越野机器人百万美元大奖赛开始,一直讲述到如今开发自动驾驶技术的热潮,你将知道一群疯狂的创业者是如何完成一次次挑战的。作者也展望了未来,并解释了这项新技术将如何影响我们的生活,从而消除在驾驶、停车和加油方面的麻烦,还可望消除大量的道路交通事故,大大减少我们的碳足迹,并使相关行业实现自动化,我们正处于一场技术革命的边缘,这场革命有望从根本上改变我们与世界的互动方式。
如果无人驾驶这件事成功,它可能会比谷歌更大。——拉里·佩奇,谷歌公司创始人
我对无人驾驶技术发展前景和我们共同构建未来的能力非常乐观。——埃隆·马斯克,特斯拉公司CEO
我觉得随着时间的推移,人们会认识到自动驾驶其实是比人类驾驶更安全的。
——李彦宏,百度总裁
一本关于自动驾驶,主要是DARPA竞赛和waymo成长史的记录。影响最深刻的是Larry Page挑战塞巴斯蒂安·特伦:“我仔细想过了。给我一个技术上的理由解释为什么它(完全自动驾驶)做不到。不是社会因素,我要技术因素。”
评分篇幅上对比赛的梳理比较多,还涉及到了一些商战。对自动驾驶时代的建构写得比较少,但对完全不了解技术或者自动驾驶的人来说,恰好是这部分内容更有启发和收获。
评分篇幅上对比赛的梳理比较多,还涉及到了一些商战。对自动驾驶时代的建构写得比较少,但对完全不了解技术或者自动驾驶的人来说,恰好是这部分内容更有启发和收获。
评分工作原因跟书里提到的几位都有过接触交流,所以看起来比较熟悉。Google从有x lab到现在,我问过Sebastian 无人车项目问题究竟在哪?为什么Google这么多年自动驾驶(虽然已经是最好)但始终无法真正突破?又是什么原因让他从x lab 转做udacity现在又做会飞的车KittyHawk. 说回这本书,如果把自己放在一个愿意了解什么是无人驾驶的普通人的角度来写得并不够好,花了大量的篇幅在介绍Darpa,和个人自传体,至于最关键的技术部分寥寥无几。并且没有从世界观出发,太聚焦在这几家公司,自动驾驶始终是能颠覆出行的方式,但应该能有更好的记录者。
评分工作原因跟书里提到的几位都有过接触交流,所以看起来比较熟悉。Google从有x lab到现在,我问过Sebastian 无人车项目问题究竟在哪?为什么Google这么多年自动驾驶(虽然已经是最好)但始终无法真正突破?又是什么原因让他从x lab 转做udacity现在又做会飞的车KittyHawk. 说回这本书,如果把自己放在一个愿意了解什么是无人驾驶的普通人的角度来写得并不够好,花了大量的篇幅在介绍Darpa,和个人自传体,至于最关键的技术部分寥寥无几。并且没有从世界观出发,太聚焦在这几家公司,自动驾驶始终是能颠覆出行的方式,但应该能有更好的记录者。
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