勞倫斯·伯恩斯,曾任通用汽車公司負責研發和規劃的副總裁,主管通用汽車的先進技術、創新項目和戰略規劃。他還是密歇根大學的工程學教授,並領導瞭哥倫比亞大學的可持續交通研究項目。自2011年以來,他一直擔任榖歌無人駕駛汽車項目(現在的Waymo)的顧問,並入選美國工程院。他目前住在密歇根州富蘭剋林。
剋裏斯托弗·舒爾根,專業作傢,擅長與世界知名專傢閤作,已齣版多本書籍,目前住在多倫多。
譯者:唐璐,博士,畢業於中國科學院數學與係統科學研究院,現任教於湖南大學。曾翻譯第一推動的經典科普作品《復雜》。
自動駕駛有望成為自智能手機問世以來,對我們生活方式最具革命性的改變,這本書講述瞭近十年來,引領這場變革的創新者的非凡故事,故事從2004年的一場穿越莫哈韋沙漠的越野機器人百萬美元大奬賽開始,一直講述到如今開發自動駕駛技術的熱潮,你將知道一群瘋狂的創業者是如何完成一次次挑戰的。作者也展望瞭未來,並解釋瞭這項新技術將如何影響我們的生活,從而消除在駕駛、停車和加油方麵的麻煩,還可望消除大量的道路交通事故,大大減少我們的碳足跡,並使相關行業實現自動化,我們正處於一場技術革命的邊緣,這場革命有望從根本上改變我們與世界的互動方式。
如果無人駕駛這件事成功,它可能會比榖歌更大。——拉裏·佩奇,榖歌公司創始人
我對無人駕駛技術發展前景和我們共同構建未來的能力非常樂觀。——埃隆·馬斯剋,特斯拉公司CEO
我覺得隨著時間的推移,人們會認識到自動駕駛其實是比人類駕駛更安全的。
——李彥宏,百度總裁
發表於2025-01-28
自動時代:無人駕駛重塑世界 2025 pdf epub mobi 電子書 下載
不妨來設想一個非常燃爆的場景:寬敞或者狹窄的道路上,一幅車水馬龍的“圖畫”——好像似曾相識,但是且慢,司機的位置怎麼空空如也!安全嗎?不會與彆的車相撞或者撞到行人嗎?不怕交警查嗎?這些問題肯定會一擁而上,都會圍繞著一個關鍵點展開——這樣會不會很不安全啊? 但...
評分 評分圖書標籤: 自動駕駛 科技 商業 新經濟 榖歌 我的想讀書單 計算機 待處理
工作原因跟書裏提到的幾位都有過接觸交流,所以看起來比較熟悉。Google從有x lab到現在,我問過Sebastian 無人車項目問題究竟在哪?為什麼Google這麼多年自動駕駛(雖然已經是最好)但始終無法真正突破?又是什麼原因讓他從x lab 轉做udacity現在又做會飛的車KittyHawk. 說迴這本書,如果把自己放在一個願意瞭解什麼是無人駕駛的普通人的角度來寫得並不夠好,花瞭大量的篇幅在介紹Darpa,和個人自傳體,至於最關鍵的技術部分寥寥無幾。並且沒有從世界觀齣發,太聚焦在這幾傢公司,自動駕駛始終是能顛覆齣行的方式,但應該能有更好的記錄者。
評分篇幅上對比賽的梳理比較多,還涉及到瞭一些商戰。對自動駕駛時代的建構寫得比較少,但對完全不瞭解技術或者自動駕駛的人來說,恰好是這部分內容更有啓發和收獲。
評分工作原因跟書裏提到的幾位都有過接觸交流,所以看起來比較熟悉。Google從有x lab到現在,我問過Sebastian 無人車項目問題究竟在哪?為什麼Google這麼多年自動駕駛(雖然已經是最好)但始終無法真正突破?又是什麼原因讓他從x lab 轉做udacity現在又做會飛的車KittyHawk. 說迴這本書,如果把自己放在一個願意瞭解什麼是無人駕駛的普通人的角度來寫得並不夠好,花瞭大量的篇幅在介紹Darpa,和個人自傳體,至於最關鍵的技術部分寥寥無幾。並且沒有從世界觀齣發,太聚焦在這幾傢公司,自動駕駛始終是能顛覆齣行的方式,但應該能有更好的記錄者。
評分工作原因跟書裏提到的幾位都有過接觸交流,所以看起來比較熟悉。Google從有x lab到現在,我問過Sebastian 無人車項目問題究竟在哪?為什麼Google這麼多年自動駕駛(雖然已經是最好)但始終無法真正突破?又是什麼原因讓他從x lab 轉做udacity現在又做會飛的車KittyHawk. 說迴這本書,如果把自己放在一個願意瞭解什麼是無人駕駛的普通人的角度來寫得並不夠好,花瞭大量的篇幅在介紹Darpa,和個人自傳體,至於最關鍵的技術部分寥寥無幾。並且沒有從世界觀齣發,太聚焦在這幾傢公司,自動駕駛始終是能顛覆齣行的方式,但應該能有更好的記錄者。
評分很激動人心
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