奥迪、奔驰、宝马车系汽车电脑维修图集

作者:谭本忠 编

页数:60

出版时间:2009-2

价格:43.00元

isbn号码:9787111257462

具体描述

《奥迪、奔驰、宝马车系汽车电脑维修图集》以图文并茂的形式介绍了奥迪、奔驰、宝马车系汽车的发动机、自动变速器及防抱死制动装置的电控系统，着重讲述了电控系统的工作原理、端子检测及故障维修，结合了大量的电路原理图及表，使读者能够理解和把握汽车电脑控制原理。本图集对维修人员修理奥迪、奔驰、宝马车系汽车电控系统控制单元及外围电路具有重要的参考作用和指导作用，是修理汽车电脑的必备工具书。

《奥迪、奔驰、宝马车系汽车电脑维修图集》适合汽车维修人员使用，也可作为中职、高职院校相关专业以及培训班的教学参考。

用户评价

作为一名专修德系车的技师，我对这类图集的需求已经超越了“知道怎么接线”的层面，我更需要的是“为什么会这样设计”的深层理解。我希望看到的是关于CAN/LIN总线故障诊断的实例分析，比如，当某个舒适性模块出现间歇性通信错误时，如何通过示波器观察波形并结合图集来判断是线束屏蔽层的问题还是主控芯片的驱动能力下降。这本书在理论阐述上显得有些单薄，它提供了线路的走向和元件的对应关系，这很好，但对于为什么厂家要选择这种拓扑结构，以及这种结构在特定工况下容易在哪里“栽跟头”，几乎没有提及。例如，在宝马的N系列发动机管理系统中，点火线圈的电源分配和接地方式非常讲究，如果只是简单地画出电源线从保险丝盒到点火模块的路径，而忽略了对地线在不同负载下的阻抗要求，那么即使是按图接线，也可能导致点火性能不稳定。这本书的图示大多是静态的、黑白的，缺乏对动态信号流动的动态指示，使得读者很难在脑海中构建出一个“活的”电路模型，更多的是停留在“查图、比对、测量”的机械操作层面，缺乏深入诊断所需的思维工具。

这本《奥迪、奔驰、宝马车系汽车电脑维修图集》的封面设计倒是挺抓人眼球的，光是那几个德系豪华品牌的Logo并列在一起，就让人对内容的专业度有了初步的期待。我本来是抱着学习的心态来的，毕竟现在的新车，电子元件多得让人头疼，没有一本靠谱的图集辅助，光靠经验简直是盲人摸象。我手里这本，初翻的时候，首先映入眼帘的是对常见故障码的分类索引，这部分做得还算细致，至少能让我快速定位到我正在处理的车型和对应的电子控制单元（ECU）。然而，当我试图深入研究某个特定模块的电路图时，问题就出现了。图纸的清晰度，坦白说，比我想象的要差一些，特别是涉及到一些复杂的总线连接或者细小的电阻电容标记时，用肉眼辨识需要花费额外的精力，甚至得借助放大镜。更让我感到遗憾的是，对于一些深度诊断流程的描述，似乎更多地停留在“如何读取数据流”的层面，而对于数据流中那些微妙的数值偏差可能意味着什么，以及如何根据这些偏差反推出实际硬件故障的逻辑推理过程，着墨不多。如果这本书能加入更多针对实际维修场景的“陷阱”分析，比如某个传感器信号间歇性丢失的排查思路，那它的价值就不仅仅是一本手册，更像是一位经验丰富师傅的经验总结了。目前的版本，更像是教科书式的标准流程罗列，缺乏那种实战打磨后的“火花”。

说实话，拿到这本图集时，我内心是既兴奋又忐忑的。兴奋在于，它涵盖了三个主流豪华品牌的车型，理论上可以覆盖我店里大部分的高端客户需求。忐忑则是因为，德系车的电子系统，那简直是千丝万缕，任何一本大而全的资料都可能因为照顾不到细节而沦为鸡肋。翻开内页，我首先关注的是它的布局和易用性。如果查找一辆2018款奔驰C级的发动机管理系统图，我希望能在五分钟内找到核心的电源和接地路径图，以及关键控制单元的针脚定义。这本书在这方面做的中规中矩，章节划分是按照品牌、年份和系统来组织的，逻辑清晰。但让我感到不解的是，对于一些关键连接器的端子定义描述，经常出现术语上的混淆，比如“信号输入”和“控制输出”的图标标记，在不同的章节里似乎存在轻微的不一致性，这在需要精确测量的诊断工作中是致命的缺陷。我试着对比了其中一个奥迪的ABS泵控制模块的接线图，发现与我从在线资料库下载的官方维修手册中的某一处关键反馈回路的电阻值存在微小出入，虽然差异可能在允许的误差范围内，但对于追求极致精度的维修师傅来说，这种不确定性会让人心里打鼓，宁愿多花时间去二次确认，反而降低了效率。所以，本书的参考价值，需要维修人员带着批判性的眼光去审视，而非完全信赖。

我对汽车电子维修图集的评价标准，其中一项非常重要的指标就是“数据更新的及时性”。奥迪、奔驰、宝马这三大巨头，技术迭代速度快得惊人，尤其是在最新的ADAS（高级驾驶辅助系统）和电动化趋势下，ECU之间的交互方式正在发生质的变化。我翻阅这本图集，试图寻找关于最新一代S/E/7系车型中，集成式网关模块（Central Gateway）的详细诊断端口定义和内部总线仲裁逻辑图。很遗憾，这本书的内容似乎停在了几年前的技术基准线上。虽然对老款车型（比如奔驰W212或奥迪B8）的覆盖还算全面，但对于那些采用域控制器架构的新车型，里面的图示信息显得力不从心，甚至是缺漏。例如，涉及到动力电池管理系统（BMS）中高压继电器的控制逻辑，如果图集只停留在传统12V供电系统的范畴，那么对于处理混合动力和纯电车型时，它的价值几乎为零。对于一本旨在服务于当前乃至未来几年维修市场的专业图集来说，这种知识的时效性是致命伤。读者需要的是与时俱进的诊断依据，而不是一套已经过时的电路参考，这使得它在面对前沿技术维修时，显得底气不足。

这本书的装帧和纸张质量倒是挺符合一本工具书的标准，可以经受得住维修车间里油污和频繁翻阅的考验。然而，工具书的价值最终还是要回归到它所能提供的信息的有效性和准确性上。我注意到一个细节，在描述奔驰NTG信息娱乐系统的部分，关于光纤环路的诊断步骤和阻抗测试值，描述得过于简略。在实际维修中，光纤通讯的中断往往是光信号的衰减或接头污染所致，简单的“检查光纤是否破损”的指导显然不够。我期待的是，图集能明确指出，在没有专用光纤测试仪的情况下，如何利用万用表的欧姆档或一个简单的光发射/接收测试灯，来初步判断哪个节点是信号源，哪个是接收端，并给出相应的参考阻抗范围。本书在这方面的“最后一公里”的指导严重缺失，导致维修人员在面对这类非接触式诊断难题时，依然要依赖于大量的网络搜索和个人经验积累，这与一本号称详尽的“图集”的定位有所偏差。总而言之，它提供了一个合格的“骨架”，但缺乏填充血肉的“细节支撑”。