国产轿车电控柴油发动机故障诊断与维修

页数:408

出版时间:2008-12

价格:55.00元

isbn号码:9787506650076

具体描述

《国产轿车电控柴油发动机故障诊断与维修》共分为四章，简要介绍了柴油发动机电控系统的基本知识，详细介绍了一汽捷达轿车、宝来轿车和奥迪A6轿车SDI、TDI电控柴油发动机常规系统的零部件分解图、拆装与维修要求、技术数据以及柴油发动机电控系统的组成、元器件安装位置、自诊断、故障码、执行元件诊断、自适应、读取测量数据块及其数据块分析、部件检查及电控单元的更换、编码与匹配等的操作步骤、技术要求和所用检测仪器。此外，对于三种车型还配有全车电路图。

用户评价

这本《国产轿车电控柴油发动机故障诊断与维修》的书，我是在研究最近几年国内主流柴油动力技术路线时偶然发现的，本以为会是一本枯燥的维修手册，没想到它的内容组织和深度相当引人入胜。首先吸引我的是它对电控柴油机控制逻辑的系统性梳理。书中没有仅仅停留在告诉我们“某个故障码对应哪个传感器坏了”这种初级层面，而是深入剖析了ECU是如何基于各种工况（如冷启动、急加速、高海拔等）进行燃油喷射正时、增压压力以及EGR系统协同控制的。尤其是关于高压共轨系统（CRDi）的压力波动与喷油脉宽匹配的章节，作者用大量的图表和实际案例，清晰地展示了喷油压力不足或过高时，对燃烧室温度、NOx排放和颗粒物生成的影响，这对于理解排放法规对发动机标定的约束提供了极佳的视角。我对书中关于诊断流程的设计印象深刻，它强调的不是盲目换件，而是基于数据流分析，一步步排除可能原因的逻辑推理过程，这对于培养一名合格的柴油机技术人员至关重要。这本书的深度远远超过了一般的维修指导书，更像是一本结合了理论深度和工程实践的教科书。

我是一名汽车专业的高年级学生，正在准备毕业设计，主题是关于柴油机颗粒捕集器（DPF）的再生策略优化。因此，我购买了这本《国产轿车电控柴油发动机故障诊断与维修》，希望能从中找到一些国内DPF系统的本土化信息。这本书在故障诊断的章节中，对DPF堵塞的判断标准和后处理系统（如SCR和DPF）之间的协同工作逻辑，提供了详尽的描述。它清晰地区分了被动再生、主动再生和强制再生的触发条件，并详细解释了ECU如何通过控制喷油后刷新（Post-Injection）和EGR的配合来提升排气温度。最让我惊喜的是，书中还收录了一些特定故障码下，系统内部电压波动和传感器漂移的实际案例数据。这对于我的毕业设计中数据模型的建立非常有参考价值。相比于国外教材偏重于欧洲标准的系统，这本书对国内排放升级带来的系统变化捕捉得更及时，体现了作者紧跟市场前沿的研究态度。

说实话，我原本对这类技术书籍的期望值不高，总觉得无非是图文混排的说明书集合。《国产轿车电控柴油发动机故障诊断与维修》这本书给我的感觉完全不同，它在基础理论的阐述上做得非常扎实，但又没有陷入纯粹的物理化学公式的泥潭。书中对柴油燃烧过程的描述，尤其是涉及湍流混合、火焰传播速率的章节，结合电控系统对喷油时刻的微调，构建了一个非常清晰的物理模型。这种理论指导实践的写法，让我能够预判出某些参数变化可能带来的连锁反应。举个例子，书中对EGR（废气再循环）系统控制不当导致的进气道积碳问题的分析，不仅仅停留在清理积碳，而是深入探究了低负荷运行时，EGR阀开度过大如何影响燃烧温度，进而加速碳烟生成。这种由因到果的推理链条，极大地提升了诊断的效率和准确性，避免了在错误的路径上浪费时间。对于希望从“换件工程师”升级为“问题解决专家”的人来说，这本书无疑是一本优秀的进阶读物。

我对老款柴油车电子控制系统的“黑箱”特性一直感到头疼，尤其是在故障发生时，很多数据流信息都晦涩难懂。《国产轿车电控柴油发动机故障诊断与维修》这本书的优势恰恰在于“解密”这些黑箱操作。它不仅仅是罗列故障现象，而是将每一个传感器或执行器的异常读数，都与发动机内部的实际物理状态联系起来进行解释。例如，当氧传感器读数异常时，书中会引导读者检查进气压力、EGR流量，甚至油箱盖是否密封不良等看似不相关的环节，这体现了一种系统化的、全局的诊断思维。我尤其欣赏书中对于诊断工具使用的技巧介绍，它没有停留在简单说明某个诊断仪器的功能，而是演示了如何通过对比不同工况下的目标值和实际值，来判断是传感器本身的问题，还是控制单元对该参数的控制策略本身存在偏差。这种深度剖析，让阅读体验从被动接收信息，转变为主动参与逻辑推理，极大地增强了解决实际问题的能力。

我最近在跟进一些关于新能源车用增程器技术的项目，发现即便是增程器，其核心的内燃机部分也越来越多地转向了高效率的柴油机。因此，我特地找来这本《国产轿车电控柴油发动机故障诊断与维修》，想看看国内在这方面的积累如何。这本书的价值，在于它聚焦于“国产轿车”这一特定应用场景，这意味着它覆盖的机型和系统，更贴合国内市场的主流配置，这比那些只谈论欧系或美系高端柴油机的书籍要实用得多。特别是关于国内一些特定品牌发动机的ECU硬件选型和软件策略差异的描述，非常接地气。我特别欣赏它对某些“疑难杂症”的处理方式，比如低温环境下燃油雾化不良导致的瞬时喘振现象，书中不仅描述了现象，还追溯到了燃油泵的脉冲特性和喷油嘴的开启滞后时间，提供了多维度的排查思路。这表明作者对电控柴油机在复杂环境下的动态行为有深刻的理解，而不是简单地罗列故障现象与对应解决方案。对于希望在国产柴油动力领域深耕的技术人员来说，这本书的实用价值极高。