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发表于2024-05-08

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从这本书的书名就可以看出，作者的着力点是在政治决策与明代海运之间的关系。对于明代海运，前人研究者实在是不多。明代海洋史的研究中，对于学者们吸引力最大的恐怕当属郑和下西洋了，明代的倭寇、海盗、国际贸易、中西海上交通和海禁政策也得到了不少的关注。明代海运在漕运...

从这本书的书名就可以看出，作者的着力点是在政治决策与明代海运之间的关系。对于明代海运，前人研究者实在是不多。明代海洋史的研究中，对于学者们吸引力最大的恐怕当属郑和下西洋了，明代的倭寇、海盗、国际贸易、中西海上交通和海禁政策也得到了不少的关注。明代海运在漕运...

从这本书的书名就可以看出，作者的着力点是在政治决策与明代海运之间的关系。对于明代海运，前人研究者实在是不多。明代海洋史的研究中，对于学者们吸引力最大的恐怕当属郑和下西洋了，明代的倭寇、海盗、国际贸易、中西海上交通和海禁政策也得到了不少的关注。明代海运在漕运...

大概两年之前，最先读的还是黄仁宇《明代的漕运》，当时就被黄老先生当年硕士论文中激扬的文字（现在看来黄老先生当年也颇为愤青）所鼓舞啊。 后来书读的越多，对事实了解的越细致，回顾《明代的漕运》书中关于漕运的诸多细节时，发现自己什么也记不起来了，再读到赖建诚先生...  

大概两年之前，最先读的还是黄仁宇《明代的漕运》，当时就被黄老先生当年硕士论文中激扬的文字（现在看来黄老先生当年也颇为愤青）所鼓舞啊。 后来书读的越多，对事实了解的越细致，回顾《明代的漕运》书中关于漕运的诸多细节时，发现自己什么也记不起来了，再读到赖建诚先生...  

英才早逝，如此佳作。作者从利玛窦当年北上一路舟船劳顿说起，利玛窦很狐疑，为何在一个能够派郑和下西洋的大明王朝里，不走海路，要走运河？这个问题，也就构成了本书的一个出发点：为何在明初尚有海运路线补给辽东战场，以及兼营漕运的状况下，明朝的天子和官员们，怎么就一步步去重启元代的会通河？一路上，运河水位不断变换高程，时常遭遇洪水的威胁和可能的堵塞。可是，重启运河，还是赢得了某些地方上的热烈响应。而后海禁，沿海的城市终究没有发展起来，也没有走向世界。

极为出色的作品，颇具启发意义的结论，突破一些我们脑海中简单的对错、保守与否的评价，对明代海运分析又能补充《边镇粮饷》中的不足。个人认为此书比仇鹿鸣的《魏晋时期的政治权力和家族网络》还要更好些（自然海运的题材绝没有政治权力的斗争那么吸引人的眼球），关注的方面更大，更多，也处理的很好（我读到大半部分的时候曾经有点想halt，因为自己对有些内容不感兴趣了，同时也担心作者处理不好政治史，利益纠葛，思想史，知识传播的联系），个人认为此书的内容比单纯的针砭研究海运、海禁的利弊更贴近事实，本书的分析初步为解开我心中关于国家与地方官员、地方百姓的利益关系（由孔飞力的书所想到）到底是怎么回事的疑问提供了一个绝佳的案例解读。另外此书的结论部分也在彰显，个案或者临时性的安排对利益关系建构以及长期历史走向的影响

放到今天可能会和环境史联系得更紧密点

简言之就是各方利益错杂，已有一盘棋了，就不愿意另开一局了

任何一项决策都有其现实依据，这跟合理性并不是一回事。