European Transport Policy and Sustainable Mobility

作者:Banister, David (EDT)/ Stead, Dominic/ Steen, Peter/ Akerman, Jonas/ Dreborg, Karl/ Kijkamp, Peter/

页数:272

出版时间:2001-1

价格:$ 73.39

isbn号码:9780415234092

具体描述

It is now widely accepted that transport is becoming increasingly unsustainable and that strong policy intervention is required to reduce both the growth in transport demand and the environmental costs of transport. This book challenges conventional approaches to transport by moving away from trend based analysis towards the use of scenarios to identify alternative sustainable transport futures. It both summaries the development of EU transport policy and presents a critique. The policy context is widened to include the global changes taking place in economics, society and technology. It develops new methodologies for policy making for the next 25 years.

用户评价

这本书的装帧设计着实让人眼前一亮，那深沉的靛蓝色封面，配上烫金的字体，透露出一种沉稳而又不失现代感的学术气息。我原本对“运输政策”这个听起来有些枯燥的领域抱有疑虑，但翻开扉页，那精美的图表和清晰的排版立刻打消了我的顾虑。作者在引言中对当前全球城市化进程中交通拥堵和环境污染问题的剖析，极具穿透力，毫不拖泥带水地直击痛点。尤其值得称赞的是，书中对不同地理区域交通模式历史演变脉络的梳理，那种宏大叙事下的细腻观察，让人仿佛置身于过去几个世纪的欧洲街头，亲眼见证了铁路、汽车和公共交通如何一步步塑造了现代欧洲的面貌。阅读过程中，我发现作者在论述中大量引用了最新的欧盟法规和各成员国的具体案例，这使得原本理论性的探讨瞬间变得鲜活起来，每一个政策抉择背后都蕴含着复杂的社会、经济和政治博弈。这种扎实的资料基础和严谨的逻辑结构，对于任何想深入了解欧洲交通发展史，并从中汲取可持续发展经验的研究者来说，都是一份宝贵的财富。它不仅仅是一本政策分析，更像是一部浓缩的欧洲现代化进程的侧影。

读完前三章，我感到一种强烈的智识上的冲击，这本书的分析深度远超我预期的学术著作。它没有停留在对“绿色出行”口号的简单赞美上，而是非常犀利地指出了现有政策框架下的结构性矛盾。例如，书中对于“内部化外部成本”的量化分析部分，简直是教科书级别的示范。作者并没有简单地罗列碳税或拥堵费的数字，而是深入剖析了这些经济工具在不同社会阶层和不同产业部门中实际产生的反作用力。我印象特别深刻的是，其中一个章节专门讨论了航空运输与国内铁路客运之间的政策倾斜问题，作者用一连串令人信服的数据链，揭示了在欧盟内部，尽管口头上强调可持续性，但在基础设施投资和补贴方面，传统的高碳模式依然占据着主导地位。这种毫不留情的批判精神，是很多官方报告中缺失的。它强迫读者跳出舒适区，去审视那些被既得利益集团巧妙掩盖的“灰色地带”。可以说，这本书提供了一种看待交通问题的全新、更加审慎和怀疑的视角。

我对这本书的结构安排感到有些许挑战，坦率地说，中后段对于特定区域能源转型政策的深入探讨，对非专业人士来说，门槛陡增。作者似乎对“深入骨髓”的研究有一种近乎偏执的追求，以至于某些关于波罗的海三国港口基础设施互联互通的分析，其专业深度几乎达到了博士论文的水准。不过，如果你能够坚持下来，最终收获的是对欧洲交通体系韧性的深刻理解。书中关于“气候适应性”的章节尤其发人深省，它不再仅仅关注减排，而是开始探讨在气候变化不可逆转的背景下，交通网络如何设计才能抵御极端天气事件的冲击，比如洪水对铁路货运的影响，以及热浪对沥青路面的耐久性测试。这种前瞻性的危机管理视角，让这本书超越了一般的政策评论，上升到了国家和区域安全战略的高度。阅读时，我不断地在想，我们现有的交通系统，在面对未来十年可能出现的剧变时，究竟有多脆弱。

从最终的阅读感受来看，这本书更像是一部“诊断报告”而非“治疗手册”。作者的语气是克制的、审慎的，从不轻易给出乌托邦式的解决方案。我最欣赏它的一点是，它成功地将技术进步与社会公平紧密地联系起来，拒绝了任何可能导致“技术精英化”的倾向。例如，书中对老年群体和偏远地区居民出行权的保障机制的讨论，非常人性化且具有现实意义。它提醒政策制定者，最先进的电动公交车或高速列车，如果无法触及最需要它们的人群，那么其可持续性评价就必须打上折扣。这种对“包容性交通”的强调，贯穿始终，使得整本书充满了人文学科的温度。总而言之，这是一本需要反复品味的书，它提供的观点密度之高，需要读者用足够的时间去消化、反思，并将其内化为自己批判性思维的一部分。它迫使我们承认，通往可持续交通的道路，是漫长、充满妥协和持续学习的过程。

这本书的阅读体验是极其考验注意力的，但同时也是回报丰厚的。它不像那种轻松愉快的通俗读物，而是需要读者随时准备好笔记本和计算器。章节间的过渡设计得非常巧妙，总是在你感到信息量爆炸时，插入一个由案例研究或历史轶事构成的“喘息点”。我特别欣赏作者在处理复杂技术术语时的克制，他们能用相对清晰的语言描述诸如“多式联运优化算法”或者“智能交通系统（ITS）的治理难题”这样的前沿概念，而又不失其专业性。特别是关于城市物流配送的探讨，作者引入了“最后一公里”的效率悖论，详尽分析了无人机、自动驾驶货车与传统配送工人在法规、安全和公众接受度上的冲突。这些细节的呈现，使得整部作品在宏观战略之外，兼具了微观操作层面的指导价值。对于城市规划师而言，书中关于空间规划与交通需求管理的互动模型，简直是提供了解决城市顽疾的钥匙。